शहरी परिवहन उत्सर्जन के लिए पांच समाधान:

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कार, ​​ट्रक और बसें हमारे जीवन में एक प्रमुख भूमिका निभाती हैं, निर्माताओं से दुकानों तक सामान ढोती हैं, हमारा कचरा उठाती हैं, पैकेज वितरित करती हैं, और लोगों को हर रोज शहरों में ले जाती हैं। लेकिन ये वाहन सार्वजनिक स्वास्थ्य और जलवायु परिवर्तन को भी बहुत प्रभावित करते हैं। परिवहन प्रणालियाँ शारीरिक गतिविधि, रोज़गार, शिक्षा, स्वास्थ्य सेवाओं, भोजन विकल्पों और सामाजिक गतिविधियों के अवसर देकर हमारे स्वास्थ्य को लाभ पहुँचा सकती हैं - या वायु प्रदूषकों, ध्वनि उत्सर्जन और सड़क यातायात चोटों के संपर्क में आने से हमारे स्वास्थ्य जोखिमों को बढ़ा सकती हैं।

परिवहन क्षेत्र सभी वैश्विक ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन का लगभग एक चौथाई हिस्सा है और शहरी क्षेत्रों में वायु प्रदूषण के मुख्य योगदानकर्ताओं में से एक है। जलवायु परिवर्तन में परिवहन के योगदान में लंबे समय तक रहने वाली कार्बन डाइऑक्साइड (CO .) शामिल है₂) और अल्पकालिक ब्लैक कार्बन मुख्य रूप से डीजल वाहनों द्वारा उत्पन्न होता है। अध्ययनों ने प्रदूषकों को ईंधन से चलने वाले वाहनों से मानव शरीर में अंगों पर सभी प्रकार के प्रतिकूल प्रभावों से जोड़ा है।

वायु गुणवत्ता में सुधार और दुनिया भर में ग्लोबल वार्मिंग उत्सर्जन को कम करने के लिए वाहन प्रदूषण को संबोधित करना महत्वपूर्ण है। जलवायु परिवर्तन को कम करने के लिए सतत परिवहन रणनीतियों में दुनिया की आबादी, विशेष रूप से इसके सबसे कमजोर समूहों, जैसे कि गरीब, वृद्ध व्यक्तियों, बच्चों और किशोरों, प्रवासियों और शरणार्थियों के लिए बड़े और तत्काल स्वास्थ्य लाभ हैं।

एक स्वास्थ्य लेंस के माध्यम से परिवहन समाधानों को देखने से नीतियों को आकार देने में मदद मिल सकती है जो बदले में स्वास्थ्य, आर्थिक विकास और जलवायु लचीला शहरों के लिए लाभ प्रदान कर सकते हैं। की एक संख्या स्वस्थ और जलवायु के अनुकूल परिवहन के आकलन, योजना और वित्त के लिए उपकरण मौजूद हैं.

स्वास्थ्य को बढ़ावा देने वाले परिवहन समाधानों के लिए एक महत्वपूर्ण ढांचा "बचें-शिफ्ट-सुधार" है। स्वास्थ्य को नुकसान पहुँचाने वाले और प्रदूषणकारी परिवहन और विकास नीतियों से बचें; परिवहन के स्वस्थ, पर्यावरण के अनुकूल और सक्रिय साधनों में बदलाव; और ईंधन और वाहन प्रौद्योगिकियों में सुधार।

परिवहन उत्सर्जन को संबोधित करने के लिए शीर्ष पांच समाधान यहां दिए गए हैं:

समाधान 1- सक्रिय गतिशीलता को प्रोत्साहित करना (खिसक जाना)

पैदल चलना और साइकिल चलाना शहरी वायु गुणवत्ता और मानव स्वास्थ्य में बड़े सुधार ला सकता है। विश्व स्वास्थ्य संगठन के डेटा से पता चलता है कि 9 में से 10 लोग प्रदूषित हवा में सांस लेते हैं जो WHO के दिशानिर्देशों से अधिक है exceed, जिससे हर साल 4.2 मिलियन अकाल मृत्यु हो जाती है। इसके अतिरिक्त, हर साल दो मिलियन लोग शारीरिक निष्क्रियता से मर जाते हैं।

हालांकि, नीतियों और बुनियादी ढांचे जो एक प्रकार की यात्रा के लिए पहुंच में सुधार करते हैं, जैसे कारों और मोटरसाइकिलों के लिए राजमार्ग, पैदल चलने वालों के लिए बाधाएं पैदा कर सकते हैं जो पुल के बिना चलने में सक्षम नहीं होंगे। खराब नियोजित शहरी परिवहन अवसंरचना भी निवासियों को विस्थापित करके या सार्वजनिक या हरे भरे स्थानों का उपभोग करके समुदाय के कुछ हिस्सों तक पहुंच को सीमित करती है।

चलने योग्य शहर की कुछ विशेषताओं में परिवहन निर्णय शामिल हैं जो पैदल चलने वालों को प्राथमिकता देते हैं; नगर नियोजन जो जन-केंद्रित हो; आवास जो सार्वजनिक परिवहन से जुड़ा है; और विनियम और बुनियादी ढाँचा जो सड़क यातायात से चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए जोखिम को कम करता है।

हाशिए पर रहने वाले समूहों की निजी वाहनों या सार्वजनिक परिवहन तक कम पहुंच है, और कुछ परिवहन-संबंधी स्वास्थ्य जोखिमों के प्रति अधिक संवेदनशील हो सकते हैं। ये वही समूह बेहतर सार्वजनिक और गैर-मोटर चालित परिवहन से सबसे अधिक लाभान्वित होते हैं, क्योंकि वे स्वतंत्र गतिशीलता को बढ़ावा देते हैं।

सतत परिवहन प्रणाली और कॉम्पैक्ट, कनेक्टेड शहर, "15 मिनट के आत्मनिर्भर पड़ोस" की विशेषता, पैदल चलने और साइकिल चलाने को बढ़ावा दे सकते हैं। बार्सिलोना के कार-मुक्त "सुपरब्लॉक" ने सुरक्षित पैदल यात्री स्थान बनाए हैं, जबकि कई शहरों में डबलिन, लंडन, अदीस अबाबा और किगालिक कार-मुक्त दिनों को अपने कैलेंडर पर एक नियमित कार्यक्रम बना दिया है - निवासियों को दौड़ने, चलने, साइकिल चलाने और यहां तक ​​कि सड़कों पर खेल खेलने के लिए प्रोत्साहित करना। "चलने वाली स्कूल बस, "जापान में लोकप्रिय, कई शहरों में भी फैल गया है ताकि सुरक्षित मार्गों के साथ स्वतंत्र गतिशीलता को प्रोत्साहित किया जा सके और बच्चों के लिए स्कूल जाने और आने के लिए निर्धारित स्टॉप बनाए जा सकें।

समाधान 2 - कुशल जन पारगमन (शिफ्ट और सुधार)

शहरी गतिशीलता तेजी से विकसित और विकासशील देशों के सामने सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक बन रही है। के अनुसार कौन, 90 प्रतिशत शहरी निवासी ऐसी हवा में सांस ले रहे हैं जो स्वास्थ्य के मानकों को पूरा नहीं करती है। वैश्विक ऊर्जा से संबंधित CO . के लगभग एक चौथाई के लिए परिवहन जिम्मेदार है₂.

पैदल चलने और साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे में निवेश करने के अलावा, शहर की सरकारें जो सबसे अच्छी चीज कर सकती हैं, वह है हरियाली और अधिक टिकाऊ सार्वजनिक परिवहन में निवेश करना। एकल अधिभोग वाहनों की तुलना में, सार्वजनिक परिवहन उत्पादन 95 प्रतिशत कम CO₂, 92 प्रतिशत कम वाष्पशील कार्बनिक यौगिक, 45 प्रतिशत कम कार्बन मोनोऑक्साइड, और 48 प्रतिशत कम नाइट्रोजन ऑक्साइड।

निजी मोटर चालित परिवहन से सार्वजनिक परिवहन, जैसे रेल, मेट्रो और बस में स्थानांतरण, यातायात चोट जोखिम की कम दरों, कम यातायात भीड़, कम शोर तनाव और निजी वाहनों के बिना लोगों के लिए पहुंच की बेहतर इक्विटी से भी जुड़ा हुआ है।

सड़क पर निजी वाहनों की संख्या कम करने के अलावा, लगभग 100 शहरों के महापौरों ने कहा है कि सार्वजनिक परिवहन में निवेश, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक रूप में, हो सकता है 4.6 तक 2030 मिलियन रोजगार सृजित करें।

चीन में शेनझेन अपने बस बेड़े को पूरी तरह से विद्युतीकृत करने वाला दुनिया का पहला शहर है। शोर में उल्लेखनीय कमी के अलावा, शहर की 16,000 इलेक्ट्रिक बसें लगभग 50 प्रतिशत कम C0 . उत्सर्जित करती हैं₂ और बहुत कम प्रदूषक। शेन्ज़ेन बस समूह, शहर की तीन बस कंपनियों में सबसे बड़ी, का अनुमान है कि एक इलेक्ट्रिक बस की लागत $98,000 . की तुलना में लगभग $112,000 सालाना डीजल बस के लिए

समाधान 3 - उत्सर्जन मानकों को बढ़ाना (सुधारें)

उत्सर्जन मानक कानूनी रूप से लागू करने योग्य नियम हैं जो वातावरण में उत्सर्जन की अनुमत दर निर्धारित करते हैं। सभी वाहनों के लिए उत्सर्जन मानकों को बढ़ाने से भारी प्रदूषक सड़क से हट जाते हैं और स्वच्छ वाहनों की बाजार में मांग बढ़ जाती है।

शहरों की तरह लंडन और ऑक्सफोर्ड ने कम उत्सर्जन क्षेत्र (एलईजेड) बनाए हैं जहां सबसे अधिक प्रदूषण करने वाले वाहन प्रतिबंधित हैं। कुछ एलईजेड में, सबसे अधिक प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों को क्षेत्र में प्रवेश करने पर अधिक भुगतान करना पड़ता है। जर्मनी में किए गए अध्ययनों में पाया गया कि एलईजेड के अस्पतालों ने अपने बाहर के लोगों की तुलना में काफी कम वायु प्रदूषण से संबंधित बीमारियों का निदान किया, जिससे एलईजेड लक्षित क्षेत्रों में वायु प्रदूषण के स्तर को कम करने के लिए एक प्रभावी नीति बना।

यूरोप में, कालिख मुक्त वाहन आमतौर पर यूरो 6 के लिए प्रमाणित वाहन होते हैं। यूरो 7 का विवरण, अंतिम मानक, 2021 में घोषित किया जाएगा और 2025 में लागू होगा, इससे पहले कि जलवायु परिवर्तन को और सीमित करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को पूरी तरह से अपनाया जाए। और वायु प्रदूषण।

जलवायु और स्वच्छ वायु गठबंधन (सीसीएसी), भारी शुल्क वाले डीजल वाहन और इंजन पहलविशेष रूप से उभरती अर्थव्यवस्थाओं में जहां डीजल ईंधन अक्सर कम गुणवत्ता वाला होता है, स्वच्छ ईंधन और सख्त वाहन नियमों को अपनाने के माध्यम से ब्लैक कार्बन उत्सर्जन में बड़ी कमी पर जोर दे रहा है। गठबंधन ने लैटिन अमेरिका और एशिया में ब्लैक कार्बन इन्वेंट्री तैयार करने, राष्ट्रीय टास्क फोर्स बनाने और बेहतर राष्ट्रीय ईंधन मानकों के लिए लक्ष्य तिथियां निर्धारित करने के लिए काम किया है।

समाधान 3 - स्मार्ट भूमि उपयोग नीतियां (बचें)

मोटर चालित यात्राओं की आवश्यकता को कम करके उत्सर्जन को कम करने के लिए परिवहन और भूमि उपयोग नीतियों को एकीकृत करना एक और तरीका है। COVID-19 लॉकडाउन के दौरान, कई शहरों ने "सामरिक शहरीकरण" की अनुमति देने के लिए नीतियां बनाईं, जिनमें शामिल हैं ओकलैंड, कैलिफोर्निया की धीमी सड़कें, नैरोबी का प्लेसमेकिंग वीक और मेक्सिको सिटी का #CAMINA निवासियों के साथ मिलकर काम कर रहे लोगों के साथ सार्वजनिक स्थानों और पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए साइनेज, कम सड़क की गति और बंद सड़कों को थ्रू-ट्रैफिक के माध्यम से बेहतर बनाने के लिए।

यात्रा प्रबंधन रणनीतियाँ समग्र वाहन उपयोग, यातायात की भीड़, सड़क दुर्घटनाओं और उत्सर्जन को गतिशीलता विकल्पों और भूमि-उपयोग नीतियों को मिलाकर कम करती हैं। इन रणनीतियों को अक्सर निजी वाहनों के उपयोग को हतोत्साहित करते हुए, ईंधन करों को लागू करने, पार्किंग शुल्क या यातायात शांत करने वाले उपकरणों को लागू करते हुए, उदाहरण के लिए, कारपूल लेन, पार्क और सवारी स्टेशनों या छात्रों के लिए रियायती सार्वजनिक परिवहन के विकल्पों को प्रोत्साहित करके लागू किया जाता है।

इसके अलावा, शहरी स्थानिक योजना में परिवहन के बारे में सोच जोड़कर, नीति निर्माता यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि आवासीय, व्यावसायिक और सामाजिक गतिविधियां बड़े पैमाने पर पारगमन के करीब स्थित हैं, जिससे कारों पर निर्भरता और कम हो जाएगी। अभिनव उदाहरणों में शामिल हैं अटलांटा की ट्रांज़िट-ओरिएंटेड सॉकर लीग, जन परिवहन स्टेशनों से जुड़े क्षेत्रों के नेटवर्क के साथ, और कूर्टिबा (ब्राजील) बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) प्रणाली, जहां बड़े पैमाने पर पारगमन विकल्प घने आवासीय क्षेत्रों में स्थित हैं।

समाधान 5 - इलेक्ट्रिक वाहन (सुधारe)

कोई हानिकारक वायु प्रदूषण नहीं उत्सर्जित करने के अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों के पास है काफ़ी कम पारंपरिक कारों की तुलना में जलवायु परिवर्तन उत्सर्जन। ऐसा इसलिए है क्योंकि वे टेलपाइप और ईंधन भरने की प्रक्रिया के माध्यम से कोई प्रत्यक्ष उत्सर्जन नहीं करते हैं। प्रत्यक्ष उत्सर्जन स्मॉग बनाने वाले प्रदूषक हैं, जैसे नाइट्रोजन ऑक्साइड, और जीएचजी, जैसे कार्बन डाइऑक्साइड।

इलेक्ट्रिक वाहन भी आम तौर पर पारंपरिक वाहनों की तुलना में कम जीवन चक्र उत्सर्जन का उत्पादन करते हैं क्योंकि बिजली उत्पादन के लिए उत्सर्जन गैसोलीन या डीजल जलाने की तुलना में कम होता है।

शहर और राष्ट्रीय सरकारों की सही नीतियां और निवेश शून्य-उत्सर्जन परिवहन प्रणाली में संक्रमण को गति देंगे। नॉर्वे जैसे देशों में, जितना 60 प्रतिशत कारें 2020 में देश में बेचे गए इलेक्ट्रिक थे, जबकि केन्या में जहां where संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम (यूएनईपी) ने शेनझेन शेनलिंग कार कंपनी के साथ साझेदारी की है, रेंजर्स नैरोबी के 1000 हेक्टेयर के करुरा वन में घूमने के लिए ई-मोटरसाइकिल चला रहे हैं।

(यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जबकि स्वच्छ वाहन प्रौद्योगिकियां वायु प्रदूषण और जलवायु शमन का एक महत्वपूर्ण तत्व हैं, निजी वाहनों और मोटर चालित परिवहन पर निर्भरता कम करना है as महत्वपूर्ण, और स्वास्थ्य के लिए अतिरिक्त लाभ प्राप्त कर सकते हैं। बस बेड़े में सुधार, जैसे कण फिल्टर, कम सल्फर डीजल और डीजल वाहनों से संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी), बिजली, या अन्य वैकल्पिक ईंधन में संक्रमण को शामिल करने वाली नीतियां, हानिकारक कण उत्सर्जन को कम करती हैं।)

अतिरिक्त संसाधन:

चलने और साइकिल चलाने के लिए हीट टूल

स्वस्थ और टिकाऊ परिवहन के लिए WHO की रणनीतियाँ

SLOCAT परिवहन और जलवायु परिवर्तन वैश्विक स्थिति रिपोर्ट (देखें: फोकस फ़ीचर 5: परिवहन के स्वास्थ्य प्रभाव)

चलने योग्य शहर