इलेक्ट्रिक वाहन, एक स्थायी परिवहन प्रणाली के समीकरण का हिस्सा:

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विद्युतीकरण समाज के शहरी वायु प्रदूषण समस्या के कई जवाबों के लिए है। यह मोटरसाइकिल, टैक्सी, बसों और वाहनों को 'ग्रीन' करने का वादा करता है जो हमारे शहरों से रोजाना शोर और वायु प्रदूषण को कम करते हैं, जबकि यह सुनिश्चित करते हैं कि हमारे पास सुविधाजनक, पहिएदार परिवहन तक पहुंच है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक वैश्विक छलांग पहले से ही चल रही है, नॉर्वे जैसे देशों के साथ, 70 में देश में बेची जाने वाली कारों में से 2020 प्रतिशत इलेक्ट्रिक थे। अन्य स्थानों पर, नीति निर्माता पहले विद्युत बेड़े का संचालन कर रहे हैं, लेकिन शहरी स्वास्थ्य सलाहकार इस बात को रेखांकित करते हैं कि स्थायी शहर इलेक्ट्रिक परिवहन से अधिक हैं।

विश्व स्वास्थ्य संगठन में पर्यावरण, जलवायु परिवर्तन और स्वास्थ्य विभाग के एक तकनीकी अधिकारी, थियागो हेरिक डी सा ने कहा, "वायु प्रदूषण को कम करते हुए, विद्युतीकरण परिवहन पर निगरानी नहीं की जा सकती है।" "हम चाहते हैं कि लोग मोटर चालित लोगों सहित अधिक से अधिक यात्राओं के लिए सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करें, साइकिल चलाएं या उपयोग करें।"

पिछले एक दशक में, उप-सहारा अफ्रीका ने शहरीकरण में उल्लेखनीय वृद्धि देखी है और बाद में सार्वजनिक परिवहन के वाणिज्यिक मोड के रूप में मोटरसाइकिलों का उपयोग बढ़ा है। ऑन-डिमांड सेवा जैसे कुछ लाभों की पेशकश करते हुए, मोटरसाइकिल टैक्सी ने सड़क दुर्घटनाओं, यातायात, ध्वनि और वायु प्रदूषण में वृद्धि की है। व्यवसायों और नागरिक समाज ने विभिन्न कार्यक्रमों के माध्यम से मोटरसाइकिल के उपयोग को विनियमित करने और सुधारने की कोशिश की है। हालांकि निश्चित रूप से शहरी परिवहन के लिए एक स्थायी समाधान नहीं है, मोटरसाइकिल विशिष्ट संदर्भों में कुछ यात्रा चुनौतियों को हल करने में मदद कर सकता है। ऐसी ही एक पहल केन्या में है जहां संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम (यूएनईपी) ने शेनॉय शेनलिंग कार कंपनी के साथ मिलकर नैरोबी के करुरा फॉरेस्ट में रेंजरों को 49 ई-मोटरसाइकिल दान में दी है।

पायलट प्रोजेक्ट, जिसे यूगांडा, इथियोपिया, फिलीपींस, थाईलैंड और वियतनाम में दोहराया जाएगा, का उद्देश्य वायु प्रदूषण और जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए मोटरबाइकों की क्षमता का प्रदर्शन करना है, साथ ही खराब सड़क नेटवर्क के साथ दूरदराज के क्षेत्रों में यात्रा को विभाजित करने में मदद करना है। चूंकि वे अधिक स्थायी क्षेत्रीय योजना के लिए संक्रमण करते हैं।

करुरा वन के मामले में, पेट्रोल-ईंधन वाली मोटरसाइकिलों का उपयोग करने के बजाय, रेंजर, जिन्हें रोजाना 1000 हेक्टेयर के जंगल को पार करने की आवश्यकता होती है, एक इलेक्ट्रिक बाइक पर घूमेंगे।

फ्रेंड्स ऑफ करुरा फॉरेस्ट के इंफ्रास्ट्रक्चर कोऑर्डिनेटर जॉन चेज ने कहा, "चूंकि यह तेज है और डीजल मोटर की तरह ध्वनि और वायु प्रदूषण का उत्सर्जन नहीं करता है, इसलिए वे हमें जंगल में बेहतर सुरक्षा प्रदान करने और नैरोबी की सबसे खराब पर्यावरणीय समस्याओं में से एक से निपटने में मदद करते हैं।"

केन्या में, 1.5 में नव पंजीकृत मोटरसाइकिलों की संख्या 2018 मिलियन थी और 2030 तक बढ़कर पांच मिलियन हो जाने का अनुमान है। लेकिन जब मोटरबाइक के विद्युतीकरण से कोई संदेह नहीं होगा, तो वायु गुणवत्ता में सुधार होगा, मोटरसाइकिलों को सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए खतरा बना रहेगा सड़क यातायात दुर्घटनाओं। डब्लूएचओ के अनुसार, सभी सड़क ट्रैफिक से होने वाली मौतों में से आधे से अधिक कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं में से हैं, जैसे कि मोटर साइकिल चालक।

अधिक महत्वपूर्ण, हेरिक डी सा कहते हैं, शहरों में फैलाव और स्थानिक अलगाव को संबोधित कर रहा है। एक आदर्श शहरी वातावरण में, नागरिकों को काम, स्कूल या आवश्यक सेवाओं के स्थानों तक पहुंचने के लिए उन किलोमीटरों की यात्रा नहीं करनी पड़ेगी, क्योंकि वे जहां रहते हैं, वहां से दूरी होगी।

“हमें उन शहरों की ज़रूरत है जो अधिक कॉम्पैक्ट हैं; 15 मिनट के शहर, ”उन्होंने एक अवधारणा का जिक्र करते हुए कहा कि जहां एक निवासी को हर चीज पैदल, बाइक या सार्वजनिक परिवहन द्वारा एक घंटे के भीतर पहुंचाई जा सकती है। "इलेक्ट्रिक मोटरबाइक ईंधन से चलने वालों की तुलना में स्थानिक अलगाव को दूर करने का एक बेहतर तरीका है, लेकिन आखिरकार हम नहीं चाहते हैं कि उन किलोमीटरों की यात्रा पहली बार हो।"

15 मिनट के शहर की अवधारणा को बार्सिलोना जैसी जगहों पर ट्रायल किया गया है, जहां "सुपरब्लॉक्स" - नौ ब्लॉकों के पड़ोस- बाहर की सड़कों पर यातायात को प्रतिबंधित करते हैं, जबकि पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए आंतरिक सड़कों को खोलते हैं। सुपरब्लॉक वाहनों से प्रदूषण कम करते हैं, और निवासियों को दैनिक गतिविधियों को पूरा करने और करने के लिए एक स्थान देते हैं।

बार्सिलोना इंस्टीट्यूट फॉर ग्लोबल हेल्थ द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया है कि अगर योजना बनाई गई है, तो शहर भर में 503 सुपरब्लॉक बनाए जाते हैं, निजी कारों द्वारा यात्रा एक सप्ताह में 230,000 तक गिर जाएगी, क्योंकि लोग चलते या साइकिल चलाते हैं।

"शहरों को सुरक्षित और साफ-सुथरा बनाने के लिए, हमें नागरिकों को अनावश्यक रूप से मोटर चालित यात्रा से बचने की आवश्यकता है," हेरिक डी सा ने कहा। "यह हमारे शहरों को डिजाइन करने के साथ शुरू होता है ताकि वे अधिक कॉम्पैक्ट हों, सभी के साथ, गरीब और अमीर, बूढ़े और युवा, अपने गंतव्य स्थानों के करीब रह सकें।"

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