डीसी के पास अब स्वच्छ हवा है। लेकिन जैसा कि योजनाएं फिर से जारी हैं, यह प्रदूषण को कैसे रोक सकती है? - ब्रीथलाइफ 2030
नेटवर्क अपडेट / वाशिंगटन, डीसी, संयुक्त राज्य अमेरिका / 2020-07-07

डीसी के पास अब स्वच्छ हवा है। लेकिन जैसे-जैसे योजनाएं फिर से जारी हैं, यह प्रदूषण को कैसे रोक सकती है? "

वाशिंगटन, डीसी में वायु की गुणवत्ता पिछले वर्ष की तुलना में इस वर्ष 10 से 20% बेहतर है। हालांकि, जिला फिर से खुल गया है, लेकिन प्रदूषण को कम करने के लिए क्या किया जा सकता है?

वाशिंगटन, डीसी, संयुक्त राज्य अमेरिका
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यह एक है लेख एथन गोफ़मैन के लिए ग्रेटर वाशिंगटन। इसे यहां क्रिएटिव कॉमन्स / के तहत रिपॉजिट किया गया हैसीसी BY-NC 4.0 लाइसेंस।

स्वच्छ हवा को प्राप्त करने के लिए एक महामारी प्रेरित बंद एक कठोर तरीका है, लेकिन इसने ऐसा ही किया है। ऊर्जा के जिला कार्यालय और पर्यावरण (डीओईई) के निदेशक टॉमी वेल्स के अनुसार, पिछले साल इस समय की तुलना में डीसी में वायु की गुणवत्ता कुछ 10 से 20% बेहतर है। वास्तव में, इस क्षेत्र "अभी तक अनुभव नहीं है 2020 में अस्वस्थ हवा की गुणवत्ता के साथ एक दिन। "

यह सड़क पर कम कारों और अधिक लोगों के चलने और पारगमन के अन्य साधनों को लेने के कारण होता है - यदि वे चारों ओर हो गए।

हालांकि, जिला फिर से खुल गया है, लेकिन प्रदूषण को कम करने के लिए क्या किया जा सकता है?

वायु गुणवत्ता में परिवर्तन की दुनिया

हम ग्रह के चारों ओर स्वच्छ हवा की अवधि में हैं। ग्रीनहाउस-गैस उत्सर्जन में 17% की कमी पूर्व वर्ष की तुलना में 2020 के अप्रैल में। उदाहरण के लिए, दिल्ली, भारत में हानिकारक पीएम 70 कणों और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड में 2.5% से अधिक की गिरावट देखी गई, जबकि चीन में क्लीनर हवा "संभवतः 53,000 और 77,000 लोगों के बीच बचती है," हालांकि प्रदूषण ने प्रतिबंधों को हटा दिया है, नेशनल ज्योग्राफिक के अनुसार.

डीसी के पास कारों के विकल्प बढ़ाने के लिए पहले से ही एक महत्वाकांक्षी कार्यक्रम था, और कोरोनोवायरस के जवाब के उपायों ने इसे तेज कर दिया है।

सिएरा क्लब डीसी चैप्टर की स्मार्ट ग्रोथ कमेटी के अध्यक्ष पायटन चुंग ने कहा कि हमारी साझा नई वास्तविकता "हमारे अंतरिक्ष को फिर से परिभाषित करने का अवसर पैदा करती है, ताकि हम छोटे पर्यावरण के पैरों के निशान को पुरस्कृत कर सकें"।

जैसा कि हम संगरोध से बाहर निकलते हैं, चाहे जल्दी या धीरे-धीरे, डीसी क्षेत्र हमारे द्वारा अनुभव किए गए कुछ स्वच्छ वायु लाभों को बनाए रख सकता है?

वायु प्रदूषण का प्रभाव

वायु प्रदूषण से कोरोनोवायरस से होने वाली मृत्यु की संभावना बढ़ जाती है, एक हार्वर्ड अध्ययन के अनुसार, और निश्चित रूप से अन्य श्वसन बीमारियों को खराब करता है। और जलवायु परिवर्तन के कारण गर्म दिनों में वृद्धि शहरों में वायु प्रदूषण को बढ़ाती है, ए अमेरिकन लंग एसोसिएशन की रिपोर्ट बताते हैं, पिछले पांच वर्षों में "ओजोन के उच्च दिनों और अल्पकालिक कण प्रदूषण" के लिए अग्रणी।

वाशिंगटन, डीसी ने पहले ही ओजोन प्रदूषण के लिए एफ का एक ग्रेड प्राप्त किया था, "अमेरिकन लंग एसोसिएशन से" स्मॉग के रूप में भी जाना जाता है " एक 2019 रिपोर्ट। स्थानीय वायु प्रदूषण से अस्थमा, क्रोनिक ऑब्सट्रक्टिव पल्मोनरी डिजीज, फेफड़े के कैंसर और हृदय रोग का खतरा बढ़ जाता है।

इस साल, हालांकि, जिला स्वच्छ, स्वस्थ हवा का अनुभव कर रहा है, नाइट्रोजन ऑक्साइड के स्तर में 20% की कमी - जो अस्थमा को बढ़ाता है - मौसम के हिसाब से भी, केली क्रॉफोर्ड, एसोसिएट डायरेक्टर, एयर क्वालिटी डिवीजन, डीसी डीओईईई ने कहा। उन्होंने कहा कि हम "हमारे सबसे लंबे समय तक" अच्छी हवा की गुणवत्ता के दिनों के बीच में हैं "कभी भी किसी भी ओजोन संतुलन के बिना।"

कुछ कैविएट हैं। भारी-ट्रक यातायात उच्च स्तरों पर बना हुआ है। और यह देखते हुए कि कम हुई यातायात गुणवत्ता के कारण वायु की गुणवत्ता में कितनी कमी आई है, हमारी असामान्य रूप से ठंडी, हवादार बसंत और अन्य प्रदूषण स्रोतों के लिए कितना मुश्किल है। दरअसल, पर्यावरण के डीसी, मैरीलैंड और वर्जीनिया विभाग "प्रयोगों और टिप्पणियों और मापों पर सहयोग कर रहे हैं, ताकि हम एक गहरा गोता लगा सकें" जिसमें क्षेत्र के स्वच्छ हवा के लिए कारक सबसे अधिक जिम्मेदार हैं, क्रॉफर्ड ने कहा।

और, ज़ाहिर है, यातायात पहेली का केवल एक टुकड़ा है। विशेष रूप से, "हमारे ग्रीनहाउस गैसों का 74% इमारतों के ऊर्जा उपयोग के कारण होता है," वेल्स ने कहा।

फिर भी, यातायात को कम करना स्पष्ट रूप से इस वर्ष हमारी बेहतर वायु गुणवत्ता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। डीसी पहले से ही एकल कार यात्राओं को कम करने पर काम कर रहा था और शट-डाउन ने इसे तेज करने के अवसर प्रदान किए।

15 वीं स्ट्रीट NW पर एक बाइक लेन द्वारा जो फ्लड के तहत लाइसेंस प्राप्त है क्रिएटिव कॉमन्स.

डीसी पारगमन विकल्प बढ़ाने के लिए कुछ आक्रामक कार्रवाई करता है - लेकिन क्या यह पर्याप्त है?

जिला ने पैदल चलना, बाइक चलाना और पारगमन में सुधार के लिए कई कदम उठाए हैं, जिनमें से सभी कार यातायात को कम करते हैं और स्वच्छ हवा का नेतृत्व करते हैं।

"कोलंबिया जिले में बहुत दूरगामी परिवहन योजनाएं हैं," चुंग ने बताया, जैसा कि कोलंबिया में उल्लिखित है चाल डीसी योजना। चुंग के लिए, हालांकि, "विस्तार का स्तर" अपर्याप्त रहा, जिससे कोरोनोवायरस के लिए जिला को कम कर दिया गया।

“2020 तक डीसी सड़कों पर कई और मील की बाइक होनी चाहिए थी। हम कई वर्षों से 16 वीं स्ट्रीट नॉर्थवेस्ट जैसे प्रमुख गलियारों पर बस लेन के लिए विनती कर रहे हैं। ” एक बार महामारी फैलने के बाद, "सार्वजनिक स्थानों पर कठोर परिवर्तन करने से पहले उस समुदाय की आउटरीच करना मुश्किल हो गया था।"

जबकि धीमी गति से कार्यान्वयन के साथ भव्य दीर्घकालिक योजनाएं कई न्यायालयों के लिए एक सामान्य पैटर्न है, चुंग ने ओकलैंड, कैलिफ़ोर्निया को एक शहर के रूप में इंगित किया जो तेजी से और प्रभावी रूप से कार्य करने के लिए तैयार किया गया था। अप्रैल की शुरुआत में, ओकलैंड प्रतिबंधित वाहन पहुंच अपनी सड़कों के कुछ 10% पर। और यूरोप ने संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में बहुत बेहतर किया है; उदाहरण के लिए, पेरिस के पास है "[संपादित करें] 30 से अधिक मील की दूरी पर प्रमुख धमनियों ... साइकिल-राजमार्गों के एक नेटवर्क में।"

फिर भी, जिले ने महामारी से पहले और जवाब में, दोनों के लिए कई उल्लेखनीय कार्य किए हैं, जो सार्वजनिक पारगमन में सुधार करते हैं और चलना और बाइक चलाना आसान बनाते हैं। 1 जून को, शहर की गति सीमा कम कर दी 25 मील प्रति घंटे से 20 मील प्रति घंटे तक, एक परिवर्तन जिसका उद्देश्य स्थायी होना है। और इसने "धीमी सड़कों" के एक नेटवर्क की स्थापना की है जो 15 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ स्थानीय यातायात के लिए कारों को सीमित करता है।

धीमी यातायात का एक सह-लाभ यह है कि यह पैदल यात्री और साइकिल की चोटों और मौतों को कम करने में मदद करेगा, जो एक कदम है डीसी का विजन जीरो प्रतिज्ञा 2024 तक ट्रैफिक से होने वाली मौतों को खत्म करने के लिए। गति सीमा में एक छोटा सा अंतर घातक परिस्थितियों में एक बड़ा अंतर बनाता है; जब 20 मील प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा कर रहे वाहन से टकराया, 10 में से नौ पैदल यात्री जीवित रहते हैं, लेकिन 30 मील प्रति घंटे में से 10 बच जाते हैं।

सात स्थानों पर स्थित है शहर के विभिन्न कोनों में, धीमी सड़कें पैदल चलने, बाइक चलाने और आम तौर पर उत्कृष्ट मौसम का आनंद लेने के अवसर प्रदान करती हैं, जबकि दूसरों के लिए अनुशंसित छह फीट रहते हैं। एक जुड़े नेटवर्क से दूर रहते हुए, वर्तमान "धीमी सड़कों" केवल पहला चरण है, जिसमें भविष्य के विस्तार की घोषणा की जानी है। लंबे समय तक आदर्श "हमारे शहर के सभी आठ वार्डों के माध्यम से हमारे सभी पड़ोसों को जोड़ने वाली धीमी सड़कों का एक नेटवर्क बनाना होगा,", होशियार विकास के लिए गठबंधन के नीति निदेशक चेरिल कॉर्ट ने कहा।

इसके अतिरिक्त, डीसी फुटपाथों का विस्तार कर रहा है "किराने की दुकानों और अन्य आवश्यक खुदरा विक्रेताओं के पास" खाने के लिए बाहरी स्थान जोड़ने के साथ-साथ। ये सुविधाएं, जो टहलने, खाने और आम तौर पर चिंतनशील जीवन के लिए बाहरी जीवन को और अधिक सुखद बना देंगी, का अर्थ केवल अस्थायी होना है। और शहर है बंद सड़कें रॉक क्रीक पार्क, फोर्ट ड्यूपॉन्ट और एनाकोस्टिया पार्क में कारों के लिए, चलने और बिकने की क्षमता के अन्य द्वीपों का निर्माण।

मैं "नेत्र" स्ट्रीट बस लेन BeyondDC द्वारा लाइसेंस प्राप्त है क्रिएटिव कॉमन्स.

शहर ने बस सेवा में सुधार के लिए कार्यक्रमों में तेजी लाने के लिए महामारी का लाभ भी उठाया है। प्रमुख मार्गों पर समर्पित बस लेन की योजना है जो अधिक लोगों को और अधिक तेज़ी से आगे बढ़ाएगी, लंबे समय से रोक रही थी, लेकिन अंत में पिछले दो या दो साल में आए हैं। जिला पहले ही हो चुका है समर्पित बस लेन बनाई गई एच और आई स्ट्रीट और 16 स्ट्रीट पर, और 14 स्ट्रीट और के स्ट्रीट पर योजनाओं को गति दे रहा है।

ट्रांजिट अधिवक्ताओं के लिए अच्छी खबर के एक ताजा टुकड़े में, डीसी सरकार ने की घोषणा यह "लाइफ़लाइन नेटवर्क बस गलियारों के लिए गलियाँ प्रदान करेगा और संकेतों को प्राथमिकता देगा," 27 प्रमुख मार्ग इस क्षेत्र के लिए आवश्यक माना जाता है। कॉर्ट ने उत्साह व्यक्त किया कि "शहर समर्पित बस लेन और सिग्नल प्राथमिकता पर तेजी से आगे बढ़ रहा है।"

यह शहर इरविंग स्ट्रीट और अन्य जगहों पर प्रमुख संरक्षित बाइक लेन भी खत्म कर रहा है। कॉर्ट ने इन प्रयासों की प्रशंसा की, लेकिन उम्मीद है कि शहर और भी अधिक कर सकता है, यह तर्क देते हुए कि "साइकिल को सुरक्षित और सुलभ बनाने में अतिदेय का समय है।" दरअसल, उसने तर्क दिया कि हमें सभी आठ वार्डों में संरक्षित साइकिल लेन की जरूरत है।

पहुँच का प्रश्न - और न्याय - सभी के लिए

कॉर्ट ने अस्पताल के एक कर्मचारी को बताया, जो कांग्रेस हाईट से हावर्ड यूनिवर्सिटी अस्पताल तक पूरे रास्ते में अपनी साइकिल चलाता है। "इस तरह के एक कार्यकर्ता को धीमी सड़कों पर एक अच्छा, सुरक्षित जुड़ा हुआ बाइक मार्ग होना चाहिए, जो कि समर्पित बाइक लेन और संरक्षित ट्रेल्स पर है," उन्होंने कहा।

कम आय और काले और भूरे समुदायों में साइकिल मार्गों का अभाव केवल गहरी खाई का एक हिस्सा है। यातायात दुर्घटनाओं से प्रभाव तथा गरीब वायु गुणवत्ता इन समूहों के लिए विशेष रूप से कठोर हैं।

एक क्षेत्र जहां जिला ने अच्छा काम किया है, वह पूरे डीसी में कोरोनावायरस के जवाब में बनाए गए नए पैदल और बाइकिंग मार्गों को फैलाने के साथ विभिन्न समुदायों तक पहुंच प्रदान करता है। हालांकि, असमानताएं बनी हुई हैं।

किराने की दुकानों के आसपास सड़क की गतिशीलता बदल रही है "आम तौर पर बेहतर-पुनर्जीवित पड़ोस में," चुंग ने कहा। कॉर्ट ने बताया कि "नदी के पूर्व में किराने की दुकानों का एक बहुत कुछ नहीं है," कई दीर्घकालिक इक्विटी समस्याओं में से एक।

सिएरा क्लब डीसी चैप्टर की क्लीन एनर्जी कमेटी के अध्यक्ष, लारा लेविसन ने कहा, "जब से हम निम्न-आय और काले और भूरे रंग के पड़ोस में स्थित घर डीजल बेड़े का उपयोग करते हैं, सुविधाओं को देखने के लिए जाते हैं, तो भारी ट्रक भी एक समस्या है।" उन्होंने कहा कि, "अधिक गर्म दिन, अधिक जमीनी स्तर ओजोन और स्वास्थ्य प्रभाव उन लोगों पर अधिक होता है जो बाहर काम करते हैं, और वे लोग जो खराब स्वास्थ्य में हैं जो अधिक बार कम आय वाले लोग और रंग के लोग हैं।"

पड़ोस के बुनियादी ढांचे में लंबे समय तक असमानता के लिए अतिरिक्त प्रयास की आवश्यकता होती है। चुंग ने "सार्वजनिक रूप से कम संसाधनों वाले क्षेत्रों में असुरक्षित परिस्थितियों" को संबोधित करने के तरीकों को खोजने के लिए अधिक सार्वजनिक आउटरीच की सिफारिश की। नए प्रयासों को वर्तमान विरोधों से जोड़ा जा सकता है, जिसमें न केवल पुलिस हिंसा बल्कि कई अखाड़ों में असमानता शामिल है।

पैदल यात्री क्लीवलैंड पार्क सर्विस लेन BeyondDC द्वारा लाइसेंस प्राप्त है क्रिएटिव कॉमन्स.

भविष्य का क्या?

डीसी की दीर्घकालिक परिवहन योजनाओं और अधिक खुली सड़कों के लिए कोविद -19 उपायों के बीच समानता के साथ, वर्तमान परिवर्तन के कई स्थायी हो सकते हैं, जिस तरह से शहर के चारों ओर हो जाता है। और अधिक से अधिक परिश्रम भी भीड़ को कम करने की संभावना है, विशेष रूप से सुबह और शाम की अवधि के दौरान।

फिर भी, सार्वजनिक पारगमन के लिए स्थिति समस्याग्रस्त है, क्योंकि बस और रेल प्रणालियों में भीड़भाड़ कम होने वाली सवारियों और भीड़भाड़ वाली बसों और ट्रेनों में लौटने के दीर्घकालिक डर से वित्तीय समस्याओं का सामना करना पड़ता है।

फिर भी सार्वजनिक संक्रमण फैलने की बीमारी के बारे में चिंताएं बहुत अधिक हैं। एक के अनुसार हाल ही में अटलांटिक लेख, पेरिस और ऑस्ट्रिया के नए अध्ययनों से पता चला है कि कोविद -19 संक्रमण समूहों को संक्रमण प्रणालियों से पता लगाया जा सकता है। हांगकांग और जापानी शहरों में, सार्वजनिक पारगमन पर बहुत अधिक निर्भर रहने वाले स्थान, COVID-19 नंबर अपेक्षाकृत छोटे हैं।

पारगमन को बढ़ावा देने वाला एक उपाय पहले से ही है डीसी काउंसिल के सामने; काउंसिलम्बर चार्ल्स एलेन (वार्ड 6) द्वारा पेश किया गया एक बिल, जो प्रति व्यक्ति प्रति माह 100 डॉलर के सार्वजनिक पारगमन को सब्सिडी देगा। वेल्स ने कहा, "अगर वह उसी समय पूरी तरह से काम कर जाता है, जब लोग काम पर वापस जा रहे होते हैं, तो हम देखेंगे कि क्या यह एक बड़ी पारी होगी।"

ट्रांजिट को हाल ही में चल रहे विरोधों से बढ़ावा मिला है 150% राइडरशिप बढ़ी एक ही शनिवार को। पहले से ही, इस क्षेत्र के आंशिक उद्घाटन ने मेट्रोबस सेवा के विस्तार को आगे बढ़ाया है। फिर भी अनिश्चितता से पारगमन बना रहता है।

चुंग के पास कुछ सुझाव थे। जैसे-जैसे पारंपरिक भीड़ के घंटे कम होते हैं, "पारगमन प्रणाली को लंबी अवधि के दौरान कम दूरी के राइडरशिप के अनुकूल बनाना होगा।" वह वायरस को अनुबंधित करने के जोखिम को कम करने के लिए बढ़े हुए वेंटिलेशन जैसे तरीकों का अध्ययन करने का सुझाव देता है।

कुल मिलाकर, तब बेहतर पैदल यात्री और बाइक मार्ग, धीमे यातायात, और अधिक दूरसंचार ने इन कठिन समय के दौरान सभी को गति दी है, और इससे प्रदूषण को कम करने और वायु गुणवत्ता में सुधार करने में मदद मिली है।

बैनर फोटो टेड एयटन द्वारा लाइसेंस के तहत क्रिएटिव कॉमन्स.