परिवहन हस्तक्षेप के लिए सबूत के आधार का निर्माण - BreatheLife2030
नेटवर्क अपडेट / वाशिंगटन, डीसी, संयुक्त राज्य अमेरिका / 2019-12-17

परिवहन हस्तक्षेप के लिए सबूत के आधार का निर्माण:

सस्टेनेबल मोबिलिटी फॉर ऑल (SuM4All) द्वारा सस्टेनेबल मोबिलिटी (GRA) की ओर कार्रवाई का ग्लोबल रोडमैप, परिवहन क्षेत्र को 180 से अधिक नीतिगत उपायों की एक सूची प्रदान करता है, जिनका उपयोग दुनिया भर के देशों द्वारा स्थायी गतिशीलता की प्रगति के लिए किया जाता है।

वाशिंगटन, डीसी, संयुक्त राज्य अमेरिका
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यह एक है ब्लॉग पोस्ट NANCY VANDYCKE और JAVIER MORALES SARRIERA द्वारा विश्व बैंक से।

पिछले तीन वर्षों में, अंतर्राष्ट्रीय समुदाय ने परिवहन क्षेत्र में ज्ञान के अंतराल को भरने के लिए महत्वपूर्ण प्रगति की है। हाल ही में, की रिलीज के साथ सतत गतिशीलता की ओर कार्रवाई का वैश्विक रोडमैप (GRA) सस्टेनेबल मोबिलिटी फॉर ऑल (SuM4All) द्वारा, परिवहन क्षेत्र के पास अब अपने निपटान में 180 से अधिक नीतिगत उपायों की सूची है, जिनका उपयोग दुनिया भर के देशों द्वारा स्थायी गतिशीलता पर प्रगति के लिए किया गया है। क्योंकि इस कैटलॉग को एक सहयोगी उद्यम के रूप में विकसित किया गया था, जिसमें क्षेत्र के सबसे अधिक 55 प्रभावशाली अंतरराष्ट्रीय संगठनों को शामिल किया गया था, हमें विश्वास है कि यह गतिशीलता पर सबसे अच्छा और सबसे अद्यतित ज्ञान का प्रतिनिधित्व करता है।

जैसा कि हम देश नीति निर्माताओं के साथ उनकी नीति के एजेंडे में शामिल हैं, नए सवाल उठाए गए हैं: गतिशीलता पर उन नीतिगत उपायों का क्या प्रभाव है? आय, रोजगार और आर्थिक विकास जैसे व्यापक परिणाम क्या हैं? क्या हम प्रभाव को अनुकूलित करने के लिए इन नीतिगत उपायों को जोड़ सकते हैं? क्या हमारे पास उन नीतिगत उपायों पर निर्णय लेने वालों के साथ बातचीत का समर्थन करने के लिए पर्याप्त डेटा और सबूत हैं?

सौभाग्य से, जवाब हाँ है - लेकिन अभी तक पूरी तरह से नहीं। चार साल पहले, ब्रिटेन सरकार के समर्थन से, विश्व बैंक ने प्रभाव मूल्यांकन के एक बड़े कार्यक्रम पर निवेश किया, जो पूरी तरह से परिवहन के लिए समर्पित था। यह कोई छोटा उपक्रम नहीं था। वास्तव में, प्रभाव के काम पर बहुत कम कठोर काम अब तक किए गए थे (सभी IEs काम का 1% से कम)।

साथ लाकर परिचालन और अनुसंधान परिवहन पर विश्व बैंक की विशेषज्ञता IE प्रभाव कार्यक्रम के लिए कनेक्ट करें परिवहन नीतियों और निवेशों के बारे में हमारी समझ को बढ़ाने के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण के रूप में उभरा है। नतीजतन, कार्यक्रम में 30 से अधिक देशों में 20 से अधिक प्रभाव मूल्यांकन गतिविधियां हैं।

इस कार्यक्रम के माध्यम से, हमने परिवहन में सबसे भरोसेमंद नीति और निवेश हस्तक्षेपों के वास्तविक प्रभाव का दस्तावेजीकरण करना शुरू कर दिया है और इसे कैसे प्राप्त किया जा रहा है, इसे अनपैक करें। यह डेटा और लर्निंग प्रभाव के साथ नीति उपायों को सक्षम करने के लिए GRA की सूची में फ़ीड करेगा।

आइए तीन उदाहरण देखें:

  • In रवांडा, IE कार्यक्रम ग्रामीण क्षेत्रों में सार्वभौमिक पहुंच को बढ़ावा देने के लिए सबसे लोकप्रिय हस्तक्षेपों में से एक को देखने के लिए डेटा के कई सेट का उपयोग करता है: ऑल-सीजन रोड नेटवर्क का विस्तार। पहले साल के भीतर सुदूर क्षेत्रों में ग्रामीण सड़क पुनर्वास की बढ़ती आय के साथ प्रारंभिक परिणाम आशाजनक हैं, जिसका मतलब है कि फीडर सड़क पुनर्वास से पिछड़े हुए घरों के लिए पर्याप्त पकड़ हो जाती है।
  • In तंजानियाकार्यक्रम "सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे के विस्तार" पर केंद्रित है - शहरों में सार्वभौमिक पहुंच को बढ़ावा देने के लिए एक और महत्वपूर्ण नीतिगत हस्तक्षेप। यहां, प्रारंभिक साक्ष्य से पता चलता है कि नए बस-आधारित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के पास के घर, जिन्हें बस रैपिड ट्रांजिट या बीआरटी के रूप में भी जाना जाता है, अपने परिवहन विकल्पों से काफी अधिक संतुष्ट हैं; और बीआरटी लाइन के पास सबसे बड़ी समय की बूंदों के साथ पूरे शहर में समय और लागत में गिरावट आई। इसके अलावा, शुरुआती परिणाम बताते हैं कि निजी वाहनों और डाला-डालों (तंजानिया में मिनीबस शेयर टैक्सी) के उपयोग में कमी के साथ मोडल शेयर परिवहन के अधिक टिकाऊ साधनों की ओर धीरे-धीरे बदल रहा है।
  • In केन्याकार्यक्रम ने डेटा क्षमताओं का निर्माण किया है जो सड़क सुरक्षा और शहरी गतिशीलता से संबंधित जटिल समस्याओं को समझने में मदद करते हैं। नई डेटा प्रणाली में डिजीटलाइज़्ड पुलिस क्रैश रिपोर्ट, सड़क दुर्घटनाओं के बारे में भू-स्थित ट्वीट्स, वेज़ और Google डेटा, सर्वेक्षण साइट विशेषताओं, अन्य शामिल हैं। यह डेटा हमें सवालों के जवाब देने की अनुमति देता है जैसे, सड़क दुर्घटनाएँ कब और कहाँ होती हैं? उच्च जोखिम वाले समय और स्थानों की विशेषता क्या है? सड़क दुर्घटनाओं के लिए कौन जिम्मेदार है? इस मामले में, उपायों की SuM4All की सूची नीतिगत हस्तक्षेपों के एक मेनू की पहचान करने में मदद कर सकती है जिसे अन्य देशों ने सड़क दुर्घटनाओं को संबोधित करने के लिए माना है।

नवाचार, डेटा और प्रौद्योगिकी अन्य कोण हैं जो प्रभाव कार्यक्रम और SuM4All के लिए ieConnect को टाई करते हैं। IeConnect फॉर इम्पैक्ट जियोस्पेशियल, क्राउड-सोर्सेड और सेंसर डेटा सहित कई डेटा सेटों को देख रहा है। इसने देशों को यह पहचानने में भी मदद की है कि डेटा के संदर्भ में क्या आवश्यक है, और इन डेटा सेटों को दस्तावेज़ प्रभाव के लिए कैसे उपयोग किया जा सकता है, साथ ही जहां वित्त और निवेश सबसे अधिक प्रभावी हो सकते हैं। SuM4All देश स्तर पर परिवहन और टिकाऊ गतिशीलता पर प्रगति की निगरानी और निगरानी के लिए एक देश डैशबोर्ड विकसित करके इस प्रयास को पूरक बना रहा है। परिवहन ग्लोबल ट्रैकिंग फ्रेमवर्क 30 से अधिक संकेतक शामिल हैं, और एक अतिरिक्त 70 जनवरी 2020 में वैश्विक डेटा कवरेज के साथ जोड़ा जाएगा।

उस ने कहा, दोनों ieon कार्यक्रम और SuM4All एक व्यवस्थित और रणनीतिक तरीके से परिवहन क्षेत्र के ज्ञान के निर्माण और सुधार के लिए दृढ़ता से योगदान दे रहे हैं। वे दोनों परिवहन और गतिशीलता पर ग्राहक देशों के साथ नीति संवाद की गुणवत्ता में सुधार करना चाहते हैं और अंततः आर्थिक विकास के लिए सही नीति और निवेश विकल्प बनाने में उनकी मदद करते हैं।

रिपोर्ट यहां डाउनलोड करें: सतत गतिशीलता (GRA) की ओर कार्रवाई का वैश्विक रोडमैप

बैनर फोटो क्रेडिट: ए 'मेलोडी ली / वर्ल्ड बैंक