वायु प्रदूषण: COVID-19 द्वारा बंद कर दिया गया लेकिन गिरफ्तार नहीं किया गया - BreatheLife2030
नेटवर्क अपडेट / वाशिंगटन, डीसी, संयुक्त राज्य अमेरिका / 2020-07-03

वायु प्रदूषण: COVID-19 द्वारा बंद किया गया लेकिन गिरफ्तार नहीं किया गया:

COVID-19 के समय में वायु की गुणवत्ता क्यों मायने रखती है? एक बार जब देश आर्थिक तालाबंदी और आर्थिक गतिविधि फिर से शुरू करेंगे तो क्या होगा? क्या हवा फिर से अधिक प्रदूषित हो जाएगी, या क्या देश आर्थिक सुधार कार्यक्रमों का उपयोग कर मजबूत और स्वच्छ हो सकते हैं? वायु प्रदूषण को कम करते हुए आर्थिक सुधार का समर्थन करने के लिए एक हरे रंग की उत्तेजना कार्यक्रम क्या होगा? विश्व बैंक इन सवालों से निपटता है और अधिक।

वाशिंगटन, डीसी, संयुक्त राज्य अमेरिका
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यह एक विशेषता है विश्व बैंक.

By उर्वशी नारायण

हमारे समय के सबसे गंभीर वैश्विक संकटों में से एक, COVID-19 महामारी से पहले भी कई देश वायु प्रदूषण को एक बड़े स्वास्थ्य मुद्दे के रूप में देखते आए थे। ग्लोबल एयर / 2019 की स्थिति रिपोर्ट में कहा गया है कि वायु प्रदूषण 2017 में दुनिया भर में मृत्यु दर का पांचवा प्रमुख जोखिम कारक था, जिसमें परिवेशी वायु प्रदूषण विश्व स्तर पर लगभग 5 मिलियन मौतों का योगदान था - या 10 मौतों में से एक। रिपोर्ट में पाया गया कि यातायात दुर्घटनाओं या मलेरिया की तुलना में वायु प्रदूषण से संबंधित बीमारियों से अधिक लोग मर रहे थे।

वायरस के प्रसार को रोकने के लिए लॉकडाउन ने आर्थिक गतिविधि को गंभीर रूप से प्रतिबंधित कर दिया है, और लोगों के जीवनकाल में पहली बार कुछ मामलों में नीली आसमान दिखाई देने वाली दुनिया भर से रिपोर्टें सामने आ रही हैं। क्या यह, हालांकि, हानिकारक वायु प्रदूषकों के निचले स्तर में तब्दील हो जाता है?

इसी समय, उभरते सबूत बताते हैं कि वायु प्रदूषण वायरस के स्वास्थ्य प्रभावों को बिगड़ता है, लोगों को COVID-19 के प्रति अधिक संवेदनशील बनाता है और इसके संचरण की दिशा में योगदान देता है। हम इस रिश्ते के बारे में क्या जानते हैं?

अकल्पनीय मानव दुख और आजीविका के नुकसान के समय वायु गुणवत्ता में सुधार आया है। लॉकडाउन को हटाए जाने और आर्थिक गतिविधियों को फिर से शुरू करने के रूप में इन सुधारों की संभावना कम हो जाएगी। क्या हवा एक बार फिर से प्रदूषित हो जाएगी, या फिर देशों के लिए आर्थिक सुधार कार्यक्रमों का उपयोग करके मजबूत और स्वच्छ विकास करने की संभावना है, जिससे एक और स्वास्थ्य संकट पैदा हो सकता है? किस प्रकार की नीतियां इस संक्रमण को क्लीनर, स्पष्ट आसमान में सक्षम कर सकती हैं?

वायु प्रदूषण, सीओवीआईडी ​​-19 और बिल्डिंग बैक बेहतर

  • क्या नीले आसमान की रिपोर्ट हानिकारक वायु प्रदूषकों के निचले स्तर में तब्दील हो जाती है? हां और ना।
  • वायु प्रदूषण और COVID-19 के बीच संबंध के बारे में हम क्या जानते हैं? बहुत कुछ हालांकि यह अभी तक निर्णायक नहीं है।
  • क्या देश स्वच्छ और आर्थिक विकास में तेजी ला सकते हैं? हाँ।

आकाश नीला हो सकता है, लेकिन डेटा हमें वायु गुणवत्ता के बारे में क्या बताता है?

यह लेख वायु गुणवत्ता पर लॉकडाउन के प्रभाव को देखता है, वायु प्रदूषण और सीओवीआईडी ​​-19 वायरस के बीच संबंधों पर साहित्य को सारांशित करता है, और देशों को बेहतर निर्माण के लिए नीतिगत सिफारिशों का सुझाव देता है।

दुनिया की आधी से अधिक आबादी को प्रभावित करने वाले कम से कम 89 देशों में लगाए गए लॉकडाउन ने वायु प्रदूषण को कम करने के अनपेक्षित परिणाम के साथ वैश्विक स्तर पर आर्थिक गतिविधि को गंभीर रूप से प्रतिबंधित कर दिया है। कुछ मामलों में लोगों के जीवनकाल में पहली बार नीली आसमान दिखाई देने की रिपोर्ट सामने आई है। नाइट्रोजन डाइऑक्साइड का सैटेलाइट डेटा (NO।)2) NO की तुलना में शट-डाउन के समय के आसपास एकाग्रता का स्तर2 2019 में इसी अवधि के दौरान, स्टार्क में कटौती दिखाई गई है। सेंटिनल 5-पी उपग्रह (आंकड़ा 1 देखें) के डेटा का उपयोग करना, इसी तरह, लॉकडाउन क्षेत्रों में, औसत सं2 2020 में 15 मार्च से 30 अप्रैल की अवधि के लिए स्तर 2019 में स्तरों से कम थे। चित्रा 2 इसी तरह से भारत के लिए यह दर्शाता है। ये परिणाम वाहन यातायात के रूप में अपेक्षित थे, NO के मुख्य स्रोतों में से एक2 लॉकडाउन के दौरान उत्सर्जन, नाटकीय रूप से कम हो गया था। विश्लेषण ने प्रदूषण को मापने के लिए की गई उल्लेखनीय तकनीकी प्रगति पर भी ध्यान आकर्षित किया है - उपग्रह डेटा ने NO को मापना संभव बना दिया है2 विश्व स्तर पर निकट-वास्तविक समय में स्तर।

चित्र 1: नहीं2 वैश्विक स्तर पर लॉक डाउन के दौरान स्तरों में तेजी से गिरावट आई
औसत सं2 15 मार्च से 30 अप्रैल, 2020 के बीच उपग्रह डेटा पर आधारित सांद्रता (लॉक डाउन के साथ)

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औसत सं2 15 मार्च से 30 अप्रैल, 2019 के बीच उपग्रह डेटा पर आधारित सांद्रता (बिना लॉक डाउन)

छविस्रोत: वर्ल्ड बैंक स्टाफ नोट: प्रहरी -5 पी नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (ट्रोपोस्फेरिक वर्टिकल कॉलम) डेटा को Google धरती इंजन के माध्यम से संसाधित किया गया।

चित्र 2: नहीं2 दक्षिण एशिया में लॉक डाउन के दौरान स्तरों में तेजी से गिरावट आई
औसत सं2 15 मार्च-अप्रैल 30, 2020 (लॉक डाउन के साथ) और 15 मार्च -30 मार्च 2020 (लॉक डाउन के बिना) के बीच उपग्रह डेटा पर आधारित सांद्रता

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स्रोत: वर्ल्ड बैंक स्टाफ नोट: प्रहरी -5 पी नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (ट्रोपोस्फेरिक वर्टिकल कॉलम) डेटा को Google धरती इंजन के माध्यम से संसाधित किया गया। यहां देखें पूरी इमेज.

NO पर डेटा2 जमीनी स्तर पर नज़र रखने वाले स्तर एक समान कहानी बताते हैं। सं की दैनिक औसत सांद्रता2 चीन के हुबेई प्रांत में, जहां वुहान शहर स्थित है, लॉकडाउन में गिरावट आने के साथ ही इसमें गिरावट आई (चित्र 3 - बाएं पैनल देखें)। 2020 सं2 हालांकि, लॉकडाउन समाप्त होने के बाद 2019 में देखा गया स्तर वापस आ गया। फ्रांस में, जमीनी स्तर पर नज़र रखने वाले डेटा से यह भी पता चलता है कि NO की दैनिक सांद्रता2 तालाबंदी और वाहनों के आवागमन की समाप्ति के दौरान गिरावट आई (आंकड़ा 3 - केंद्र पैनल देखें)। भारत में सबसे अधिक प्रदूषित क्षेत्रों में से एक इंडो गंगेटिक प्लेन (IGP) में इसका प्रभाव और भी अधिक बढ़ गया था, जैसा कि चित्र 3 (सही पैनल देखें) में दिखाया गया है।

चित्र 3: नहीं2 लॉक डाउन के दौरान हुबेई (चीन), फ्रांस और आईजीपी (भारत) में स्तरों में तेजी से गिरावट आई
दैनिक 7-दिन रोलिंग औसत सं2 लॉक-डाउन के पहले, दौरान और बाद में ग्राउंड-लेवल मॉनिटर के आधार पर सांद्रता

छविस्रोत: वर्ल्ड बैंक स्टाफ टिप्पणियाँ: OpenAQ डेटा पीएम के लिए प्राप्त किया गया था2.5 और नहीं2 भारत, चीन और फ्रांस के लिए जमीनी स्तर पर निगरानी से माप)। CPCB डेटा भारत के लिए अंतराल को भरने के लिए OpenAQ डेटा के साथ जोड़ा गया था। से डेटा डाउनलोड किया गया था यहाँ. यहां देखें पूरी इमेज

लेकिन क्या यह सं2 स्तरों का मतलब है कि लोगों को हानिकारक प्रदूषकों के निम्न स्तर के संपर्क में लाया जा रहा है? वायु प्रदूषण के सबसे खतरनाक रूपों में से एक बहुत सूक्ष्म कण हैं जो फेफड़ों में गहराई से प्रवेश करने और रक्तप्रवाह में प्रवेश करने में सक्षम हैं। जिसे पीएम के नाम से जाना जाता है2.5, इन पार्टिकुलेट्स में 2.5 माइक्रोन से कम का एक वायुगतिकीय व्यास होता है - एक मानव बाल की चौड़ाई का लगभग तीसवां भाग। पीएम को एक्सपोजर2.5 फेफड़ों के कैंसर, स्ट्रोक और हृदय रोग जैसी घातक बीमारियों का कारण बन सकता है।

तालाबंदी ने पीएम को कैसे प्रभावित किया2.5 स्तरों? सैटेलाइट डेटा पीएम के सटीक अनुमान नहीं देते हैं2.5 वास्तविक समय में, और जमीनी स्तर पर नज़र रखने वाले डेटा की आवश्यकता होती है।

ये आंकड़े बताते हैं कि लॉकडाउन का प्रभाव स्टार्क (आंकड़ा 4) के रूप में नहीं है।

चित्र 4: PM पर लॉक डाउन का प्रभाव2.5 स्तर हुबेई (चीन), फ्रांस और आईजीपी (भारत) में उतना बड़ा नहीं था
दैनिक 7-दिवसीय रोलिंग औसत पीएम2.5 लॉक-डाउन के पहले, दौरान और बाद में ग्राउंड-लेवल मॉनिटर के आधार पर सांद्रता

छविस्रोत: वर्ल्ड बैंक स्टाफ टिप्पणियाँ: OpenAQ डेटा पीएम के लिए प्राप्त किया गया था2.5 और नहीं2 भारत, चीन और फ्रांस के लिए जमीनी स्तर पर निगरानी से माप)। CPCB डेटा भारत के लिए अंतराल को भरने के लिए OpenAQ डेटा के साथ जोड़ा गया था। से डेटा डाउनलोड किया गया था यहाँ. यहां देखें पूरी इमेज

हुबेई प्रांत में, पीएम2.5 2020 की तुलना में 2019 में स्तर कम थे, लेकिन लॉकडाउन से पहले भी यही स्थिति थी। इसके अलावा, लॉकडाउन एक अवधि के साथ हुआ जब पी.एम.2.5 मौसम के स्तर में गिरावट। फ्रांस में पीएम में कोई बदलाव नहीं हुआ2.5 लॉकडाउन के बाद के स्तर। और भारत के आईजीपी के रूप में, हुबेई में, पीएम2.5 2020 की तुलना में लॉकडाउन के पहले और बाद में 2019 में स्तर कम थे, संभवतः देश में वायु प्रदूषण या मौसम संबंधी कारकों या आर्थिक मंदी को नियंत्रित करने के लिए सरकारी कार्यक्रमों का परिणाम था। PM2.5 आईजीपी में तालाबंदी लागू होने के बाद स्तरों में और गिरावट आई।

तस्वीर शहर के स्तर पर भी मिश्रित है।

हैरानी की बात यह है कि पीएम पर कोई फर्क नहीं पड़ा2.5 लॉकडाउन (आंकड़ा 5) के परिणामस्वरूप शंघाई, बीजिंग और तियानजिन के चीनी शहरों में स्तर।

चित्र 5: PM पर लॉक डाउन का कोई प्रभाव नहीं2.5 चीनी शहरों में स्तर
दैनिक 7-दिवसीय रोलिंग औसत पीएम2.5 शंघाई, तेनजिन और बीजिंग में लॉक डाउन के पहले, दौरान और उसके बाद जमीनी स्तर पर आधारित सांद्रता

छविस्रोत: वर्ल्ड बैंक स्टाफ नोट: OpenAQ डेटा (https://openaq.org/) पीएम के लिए प्राप्त किया गया था2.5 और नहीं2 भारत, चीन और फ्रांस के लिए जमीनी स्तर पर निगरानी से माप)। यहां देखें पूरी इमेज

चित्र 6: PM पर लॉक डाउन का मिश्रित प्रभाव2.5 भारतीय शहरों में स्तर
दैनिक 7-दिवसीय रोलिंग औसत पीएम2.5 नई दिल्ली, कोलकाता और मुंबई में लॉक डाउन के दौरान, उसके पहले और बाद में ग्राउंड-लेवल मॉनिटर पर आधारित सांद्रता

छविस्रोत: वर्ल्ड बैंक स्टाफ टिप्पणियाँ: OpenAQ डेटा पीएम के लिए प्राप्त किया गया था2.5 और नहीं2 भारत, चीन और फ्रांस के लिए जमीनी स्तर पर निगरानी से माप)। CPCB डेटा भारत के लिए अंतराल को भरने के लिए OpenAQ डेटा के साथ जोड़ा गया था। से डेटा डाउनलोड किया गया था यहाँ. यहां देखें पूरी इमेज

PM2.5 लॉकडाउन (आंकड़ा 10, बाएं पैनल) के बाद लगभग 6 दिनों तक दिल्ली में स्तरों में गिरावट आई। दिलचस्प बात यह है कि 2020 का स्तर पीएम से कम था2.5 2019 में स्तर। कोलकाता में लॉकडाउन (आंकड़ा 6, केंद्र पैनल) के तीन सप्ताह बाद गिरावट आई। मुंबई में 2019 और 2020 के स्तर (आंकड़ा 6, दाएं पैनल) और एकाग्रता का स्तर दिल्ली या कोलकाता की तुलना में थोड़ा कम था।

छोटे, या कमी, पीएम में कमी2.5 सांद्रता इस तथ्य को दर्शाती है कि पी.एम.2.5 एक जटिल स्रोत संरचना है और पीएम के सभी स्रोत नहीं हैं2.5 आर्थिक तालाबंदी से प्रभावित थे। कुछ सबसे सामान्य स्रोतों में कोयला या तेल जैसे ठोस जीवाश्म ईंधन और लकड़ी, लकड़ी का कोयला या फसल अवशेष जैसे ठोस बायोमास से उत्सर्जन शामिल हैं। PM2.5 विंडब्लाउन डस्ट से भी आ सकते हैं, जिसमें प्राकृतिक धूल के साथ-साथ निर्माण स्थलों, सड़कों और औद्योगिक संयंत्रों से धूल भी शामिल है। प्रत्यक्ष उत्सर्जन के अलावा, पीएम2.5 अप्रत्यक्ष रूप से बनाया जा सकता है (द्वितीयक पीएम के रूप में जाना जाता है2.5) रासायनिक प्रतिक्रियाओं से जिसमें अमोनिया (NH) जैसे अन्य प्रदूषक शामिल हैं3) सल्फर डाइऑक्साइड (एसओ) के साथ मिश्रित2), नाइट्रोजन डाइआक्साइड (NO।)2)। इसके अतिरिक्त, पी.एम.2.5 लंबे समय तक वायुमंडल में निलंबित रह सकता है और सैकड़ों या हजारों किलोमीटर की यात्रा कर सकता है। लॉकडाउन का पीएम के विभिन्न स्रोतों पर प्रभाव पड़ा है2.5 विभिन्न भौगोलिक स्थानों पर, इन आश्चर्यजनक रुझानों को दर्शाता है।

संक्षेप में, हवा की गुणवत्ता में कई घटक होते हैं और सुधार आर्थिक लॉकडाउन के परिणामस्वरूप संगत नहीं थे, खासकर जब यह प्रदूषक की बात आती है जो मानव स्वास्थ्य के लिए सबसे हानिकारक है - पीएम2.5.

COVID-19 स्वास्थ्य संकट के इस समय में यह बात क्यों है?

COVID-19 महामारी एक गंभीर स्वास्थ्य संकट है जिसने हमारे समय के सबसे खराब आर्थिक संकट को जन्म दिया है। लेकिन वायु प्रदूषण के स्वास्थ्य प्रभावों से अपना ध्यान हटाने के लिए नीति निर्माताओं के लिए यह क्षण नहीं है। क्यों?

एक के लिए, वायु प्रदूषण एक चुनौती बना हुआ है और खराब वायु गुणवत्ता के स्वास्थ्य परिणामों का पूरे समाज में अभी भी अनुभव किया जा रहा है।

सीओवीआईडी ​​-19 के संदर्भ में शायद बहुत अधिक, कई अध्ययन वायु प्रदूषण और सीओवीआईडी ​​-19 संक्रमणों के बीच संबंध का सुझाव देते हैं।[1] महामारी विज्ञानियों ने इन अनुभवजन्य निष्कर्षों को समझाते हुए कहा है कि वायु प्रदूषण COVID-19 महामारी को तीन तरह से प्रभावित कर सकता है: संचरण में वृद्धि, संवेदनशीलता में वृद्धि, और संक्रमण की गंभीरता को बिगड़ना। माना जाता है कि वायरस का संक्रमण संक्रमित व्यक्ति से विशेष रूप से तब होता है जब वे छींकते या खांसते हैं। चूंकि खांसी वायु प्रदूषण की एक आम प्रतिक्रिया है, इसलिए वायु प्रदूषण संचरण को बढ़ाने की संभावना है। इसके अलावा, वायु प्रदूषण संक्रमण के लिए संवेदनशीलता बढ़ा सकता है। ऊपरी वायुमार्ग में जहां वायरल बूंदों को जमा करने की सबसे अधिक संभावना है, वायुमार्ग को अस्तर करने वाली कोशिकाओं में बाल जैसी विशेषताएं होती हैं जिन्हें सिलिया कहा जाता है। ये सिलिया म्यूकस ले जाते हैं, जो वायरल कणों को नाक के सामने की ओर एक टिशू पेपर में या गले से नीचे निगल जाने के लिए फंसाते हैं, इस प्रकार वायरस को फेफड़ों में प्रवेश करने से रोकते हैं। वायु प्रदूषण इन कोशिकाओं को नीचा दिखाता है ताकि सिलिया अब मौजूद या क्रियाशील न हों, जिससे व्यक्ति को COVID-19 संक्रमण होने की आशंका बढ़ जाती है। अंत में, एक बढ़ती हुई समझ है कि पहले से मौजूद पुरानी बीमारियों (हृदय, मधुमेह, गैर-अस्थमा संबंधी पुरानी फुफ्फुसीय बीमारी, और पुरानी किडनी रोग) वाले लोग COVID-19 के लिए अस्पताल में भर्ती होने वालों में से अधिकांश बनाते हैं। वायु प्रदूषण इन सभी बीमारियों के लिए एक जोखिम कारक है, और इससे संक्रमण की गंभीरता में योगदान होता है।

इस स्तर पर, COVID-19 और वायु प्रदूषण के बीच के लिंक को निर्णायक नहीं माना जा सकता है, क्योंकि मामलों की सटीक गिनती या यहां तक ​​कि COVID-19 की मृत्यु भी संभव नहीं है, और प्रभाव स्वास्थ्य देखभाल क्षमता, पहुंच और व्यक्तिगत यात्रा जैसे कारकों से मध्यस्थता कर रहे हैं। अस्पताल। हालांकि, हमारे वर्तमान ज्ञान के आधार पर और जैसा कि ऊपर तर्क दिया गया है, वायु प्रदूषण और श्वसन संक्रमण के बीच एक सामान्य लिंक की उम्मीद करना उचित है। इसके अलावा, SARS के दौरान (SARS पैदा करने वाला वायरस 19 में COVID-2003 के कारण महामारी का एक नजदीकी रिश्तेदार है), वायु प्रदूषण को कई अध्ययनों में SARS मृत्यु दर में वृद्धि से जोड़ा गया था। एक अध्ययन में पाया गया कि उच्च वायु गुणवत्ता सूचकांक (AQI) वाले चीन के क्षेत्रों के SARS रोगियों में AQI से कम क्षेत्रों वाले लोगों की तुलना में SARS से मरने की संभावना दोगुनी थी।

संक्षेप में, वायु प्रदूषण एक जोखिम गुणक है जो संभवतः COVID-19 महामारी के स्वास्थ्य परिणामों को बढ़ा रहा है। यह एक चिंता का विषय है क्योंकि महामारी के दौरान वायु की गुणवत्ता में समान रूप से सुधार नहीं हुआ है।

नीति नियंताओं को क्या करना चाहिए?

  • वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए कम से कम सरकारी कार्यक्रमों को ट्रैक पर रहना चाहिए, और देशों को आर्थिक वसूली कार्यक्रमों के हिस्से के रूप में पर्यावरण नियमों को शिथिल नहीं करना चाहिए।
  • इसके अलावा, ऐसी गतिविधियाँ जो वायु प्रदूषण में अल्पकालिक स्पाइक पैदा कर सकती हैं - फसल अवशेष जलाना, उदाहरण के लिए - हतोत्साहित होना चाहिए। अमेरिकी राज्य वाशिंगटन में पारिस्थितिकी विभाग ने COVD-19 महामारी से स्वास्थ्य संकट को रोकने के लिए किसी भी अनावश्यक जल को प्रतिबंधित करने या प्रतिबंधित करने पर प्रतिबंध लगाने के लिए कहा। उसी नस में, गरीब घरों में महिलाओं को खाना पकाने के लिए एलपीजी सिलिंडर तक मुफ्त पहुंच प्रदान करने के लिए भारत सरकार का प्रयास सुरक्षा-शुद्ध नीति के हस्तक्षेप और महामारी को रोकने की नीति के रूप में सराहनीय है।
  • अंत में, यह दिया गया कि आर्थिक सुधारों को हासिल करने के लिए किए गए फैसले से आने वाले कुछ समय के लिए उभरने वाली अर्थव्यवस्था के प्रकार पर ताला लग जाएगा, और यह देखते हुए कि सरकारों को सार्वजनिक वस्तुओं में निवेश करने के लिए धन की कमी होगी, जैसे कि स्वच्छ हवा, जो वे जमा कर रहे हैं। विकास और पर्यावरणीय परिणामों को सुधारने के लिए एक मजबूत आर्थिक मामला है। क्या यह संभव है?

क्या देश स्वच्छ क्लीनर, आर्थिक सुधार के साथ-साथ वायु प्रदूषण को कम कर सकते हैं?

एक बार जब देश आर्थिक तालाबंदी और आर्थिक गतिविधि फिर से शुरू करेंगे तो क्या होगा? क्या हवा फिर से अधिक प्रदूषित हो जाएगी, या क्या देश आर्थिक सुधार कार्यक्रमों का उपयोग कर मजबूत और स्वच्छ हो सकते हैं? यह एक महत्वपूर्ण विचार है क्योंकि एक अतिरिक्त जोखिम है कि वायु प्रदूषण न केवल पिछले स्तरों पर वापस आ जाएगा, बल्कि इससे भी बदतर हो जाएगा अगर पर्यावरण नियमों में वृद्धि के लिए छूट दी जाती है।

2008 के आर्थिक संकट के समय हरे राजकोषीय प्रोत्साहन कार्यक्रमों वाले देशों का अनुभव, कुछ सबक प्रदान करता है और सुझाव देता है कि बैक क्लीनर को बढ़ाना संभव है।

हरी राजकोषीय प्रोत्साहन कार्यक्रमों से हमारा मतलब क्या है, इसकी पहली परिभाषा।

ग्रीन राजकोषीय प्रोत्साहन उन नीतियों और उपायों को संदर्भित करता है जो अल्पावधि में आर्थिक गतिविधि को प्रोत्साहित करने, आउटपुट के दीर्घकालिक विस्तार के लिए स्थितियां बनाने और निकट और लंबी अवधि में पर्यावरणीय परिणामों को बेहतर बनाने में मदद करते हैं। वायु प्रदूषण को कम करने के लिए प्रौद्योगिकियों में निवेश करने के लिए फर्मों को प्रोत्साहन - प्रदूषण उन्मूलन प्रौद्योगिकी में कहते हैं - अपने आप में हरे राजकोषीय प्रोत्साहन का गठन नहीं करते हैं। मांग को प्रोत्साहित करने के लिए अतिरिक्त उपाय - एक हरे खरीद कार्यक्रम के माध्यम से जो कि क्लीनर उद्योगों से माल की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, हरे खरीद कार्यक्रम को बड़े पैमाने पर करने की आवश्यकता है ताकि यह समय के साथ उत्पादन की लागत को कम करने और लंबे समय में आर्थिक विस्तार का समर्थन करने में मदद कर सके।

2008 के वैश्विक वित्तीय संकट के मद्देनजर, अमेरिकी सरकार ने ऑटोमोबाइल क्षेत्र को बचाने के लिए एक हरे राजकोषीय प्रोत्साहन कार्यक्रम रखा। इसने इस क्षेत्र को पुनर्जीवित किया और ऊर्जा-कुशल वाहनों की बिक्री को बढ़ावा दिया। 80 में अमेरिकी मोटर वाहन कंपनियों ने संकटग्रस्त एसेट रिलीफ प्रोग्राम से कुल US $ 2008 बिलियन का ऋण प्राप्त किया। समर्थन सशर्त किया गया: कंपनियों को ऊर्जा-कुशल वाहनों के निर्माण के तरीकों के साथ आने की आवश्यकता थी (जिसमें हाइब्रिड और विद्युत रूप से संचालित वाहन दोनों शामिल हैं। उनकी पुनर्गठन योजनाओं के हिस्से के रूप में। इसके बाद 2009 में "कैश फॉर क्लकर्स" प्रोग्राम द्वारा ड्राइवरों को नए, ईंधन कुशल मॉडल के लिए अपने पुराने गैस-गोज़िंग वाहनों में व्यापार करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान किया गया, जिससे नई ऊर्जा-कुशल कारों की बिक्री बढ़ गई।. कार्यक्रम का अनुमान है कि 42,000 की दूसरी छमाही में 2009 ऑटो-उद्योग से संबंधित नौकरियों को बनाया या बचाया गया है। इसके अलावा, इस कार्यक्रम के परिणामस्वरूप खरीदी गई नई कारों की तुलना में 61% ईंधन-दक्षता में सुधार हुआ है, जो खरीदी गई नई कारों की तुलना में है। मतलब गैसोलीन के उपयोग में सालाना 72 मिलियन गैलन की कमी हुई। खैरात के बाद, ऑटो-उद्योग रोजगार स्थिर हो गया और फिर रिबाउंड किया गया, और कंपनियों को लाभदायक संस्थाओं के रूप में फिर से उभरा। वास्तव में, 2009 के बाद से, ऑटो इंडस्ट्री ने एक चौथाई मिलियन से अधिक नौकरियां जोड़ी हैं - 236,000. अमेरिका में बेची गई नई कारों और ट्रकों ने एक दशक पहले की तुलना में बहुत कम ईंधन जलाया।

इसी तरह, 2008 की अंतिम तिमाही में देश के दूसरे सबसे बड़े आर्थिक संकुचन के जवाब में, जबकि जलवायु परिवर्तन और प्रदूषण के प्रभावों और आयातित जीवाश्म ईंधन पर उच्च निर्भरता के साथ, दक्षिण कोरिया ने 2009 में ग्रीन न्यू डील (जीएनडी) का शुभारंभ किया। नीति निर्देशक, सरकार ने आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करने, आर्थिक रोजगार सृजित करने, और पर्यावरणीय परिणामों में सुधार करने के लिए नवीकरणीय ऊर्जा, ऊर्जा-कुशल इमारतों, निम्न-कार्बन वाहनों और रेलमार्ग, और जल और अपशिष्ट प्रबंधन पर केंद्रित प्रमुख परियोजनाओं की पहचान की। 50-38.5 के लिए कार्यक्रम की शुरुआत KRW 2009 ट्रिलियन (USD 2012 बिलियन) की निवेश योजना के साथ हुई। इसी समय, अतिरिक्त अनुपूरक बजट को ग्रीन प्रोत्साहन पैकेज के रूप में तैयार किया गया था। वित्त वर्ष 6.3 के बजट का 2009 प्रतिशत पर, अनुपूरक बजट कोरिया के वित्तीय इतिहास में सबसे बड़ा था। सबसे महत्वपूर्ण बात, इस प्रयास ने देश में हरित प्रौद्योगिकी और हरित उद्योग के विकास को बढ़ावा दिया है। अक्षय ऊर्जा उद्योग बिक्री के संदर्भ में 6.5 गुना और 7.2 के बाद से निर्यात के मामले में 2007 गुना बढ़ गया है। इसके अलावा, निजी हरित निवेश को 30 के और 75 के बीच 2008 प्रतिशत वार्षिक वृद्धि दिखाते हुए शीर्ष 2010 महासंघों द्वारा हरित निवेश के साथ शुरू किया गया था। प्रोत्साहन कार्यक्रम ने नए विकास इंजन भी बनाए। इसमें दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार बैटरी फैक्ट्री का पूरा होना, दूसरा विश्व स्तर पर सबसे बड़ा और 2010 में व्यापार घाटे से अधिशेष में भारी बदलाव को शामिल करना शामिल है।

वायु प्रदूषण को कम करते हुए आर्थिक सुधार का समर्थन करने के लिए एक हरे रंग की उत्तेजना कार्यक्रम क्या होगा?

इसके लिए, वायु प्रदूषण के स्रोत की संरचना को समझना महत्वपूर्ण है। पीएम का रुझान2.5 वास्तव में सुझाव है कि कई क्षेत्रों में पीएम का योगदान है2.5 एकाग्रता का स्तर, और परिवहन से जुड़े स्रोत महत्वपूर्ण हैं, अन्य क्षेत्रों - बिजली उत्पादन, औद्योगिक प्रदूषण, घरेलू बायोमास ऊर्जा का उपयोग, और कृषि भी योगदान करते हैं। इसलिए वायु प्रदूषण को कम करने के लिए कई क्षेत्रों में कटौती का कार्यक्रम होना चाहिए। इसके अलावा, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कार्यक्रम को आपूर्ति और मांग-साइड उपायों को संयोजित करने की आवश्यकता होगी।

वायु प्रदूषण को कम करने और आर्थिक सुधार का समर्थन करने के लिए विभिन्न क्षेत्रों में नीतिगत उपायों के उदाहरण उदाहरण तालिका 1 में दिए गए हैं।

तालिका 1 केवल कुछ उदाहरण प्रदान करती है लेकिन कई और उपाय हैं जो आर्थिक सुधार को बढ़ावा दे सकते हैं और एक ही समय में वायु की गुणवत्ता में सुधार कर सकते हैं। कम उत्सर्जन वाले ज़ोन और पैदल यात्री क्षेत्रों को बनाने से वायु प्रदूषण कम हो सकता है और रेस्तरां और खरीदारी के माध्यम से खुदरा अर्थव्यवस्था के विकास को उत्तेजित किया जा सकता है और एक और उदाहरण है जो कर्षण प्राप्त कर रहा है क्योंकि नागरिक अपने शहरों में स्वच्छ हवा बनाए रखना चाहते हैं।

निष्कर्ष में, हालांकि वायु गुणवत्ता के कुछ तत्वों में सुधार हुआ है, अधिक हानिकारक प्रदूषक - पी.एम.2.5 -आर्थिक तालाबंदी के बावजूद अभी भी हैं। इसके अलावा, इन कणों के सीओवीआईडी ​​-19 से संक्रमण के संचरण और गंभीरता में वृद्धि की संभावना है। इसलिए सरकारों को इस दौरान अपना ध्यान वायु प्रदूषण प्रबंधन से नहीं हटाना चाहिए।

पहले कदम के रूप में, नीति निर्माता निम्नलिखित उपाय अपना सकते हैं:

  • निकट अवधि में, देशों को वायु प्रदूषण नियंत्रण कार्यक्रमों को ट्रैक पर रखना चाहिए और आर्थिक विकास के नाम पर पर्यावरण नियमों को शिथिल नहीं करना चाहिए। अल्पावधि में वायु प्रदूषण में वृद्धि करने वाली गतिविधियों को भी हतोत्साहित किया जा सकता है।
  • चूंकि सरकारें आर्थिक सुधार पर अपना ध्यान केंद्रित करती हैं, उन्हें अधिक विकास और कम प्रदूषण प्राप्त करने के लिए हरे राजकोषीय प्रोत्साहन कार्यक्रमों को अपनाना चाहिए। यह संभव है।
  • अंत में, डेटा कुंजी है। देशों को प्रदूषकों की पूरी श्रृंखला को मापने और वास्तविक समय में यह जानकारी उपलब्ध कराने की आवश्यकता है। जमीनी स्तर के मॉनिटर और उपग्रह डेटा का एक संयोजन एक अधिक सटीक तस्वीर प्रदान करेगा।

"" बिल्डिंग ए बैलेंस्ड फ्यूचर "एक नई विश्व बैंक श्रृंखला है जो COVID -19 से सीखता है और एक टिकाऊ, समावेशी दुनिया के निर्माण में विशेषज्ञ अंतर्दृष्टि प्रदान करता है जो झटके के लिए अधिक लचीला है।

रिचर्ड डामनिया, करिन केम्पर, सुसान प्लमिंग, एलिजाबेथ मेले, करिन शेपर्डन, मार्टिन हेगर, डैनियल मीरा-सलाम, अर्नेस्टो सांचेज-ट्रायना, येवांडे एवे, जोस्टे न्यगार्ड और डैफी हुआंग ने इस कहानी में योगदान दिया। नागराजा राव हर्षदीप, ऋषि पटेल और रोशेल ओ'हागन ने डेटा विश्लेषण के साथ कहानी का समर्थन किया।

बैनर फोटो: ट्विटर / एसबीएस हिंदी