नेटवर्क अपडेट / अफ्रीका / 2022-08-12

अफ्रीकी शहर 'हरे' में बदल गए:
प्रदूषण के खिलाफ लड़ाई में बसें

अफ्रीका
आकार स्केच के साथ बनाया गया
पढ़ने का समय: 4 मिनट

जैसे ही दार एस सलाम में भीड़ का समय होता है, चमकीले रंग के बाजाजी - या गैस से चलने वाले रिक्शा - चतुराई से और अवसर पर भरी हुई मिनीबस टैक्सियों के बीच अंतराल के माध्यम से निचोड़ते हैं, जिसे डाला डाला के रूप में जाना जाता है।

तंजानिया शहर के 6.4 मिलियन निवासियों में से लगभग आधे इन वाहनों पर भरोसा करते हैं, साथ ही एक छोटे बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) बेड़े, उनके परिवहन के प्राथमिक साधन के रूप में। जैसे ही ये वाहन भीड़भाड़ वाली सड़कों और भीड़-भाड़ वाले शहरी स्थानों से गुजरते हैं, वे कालिख के निशान छोड़ते हैं जो यात्रियों और शहरवासियों के लिए गंभीर स्वास्थ्य जोखिम पैदा करते हैं। अफ्रीका में शहरी आबादी में 2 तक 2050 बिलियन लोगों की वृद्धि होने के साथ, विशेषज्ञों का कहना है कि समस्या और भी बदतर होगी।

विशेषज्ञों का कहना है कि परिवहन क्षेत्र को कार्बन मुक्त करने और स्वच्छ बसों में संक्रमण के माध्यम से, अफ्रीकी शहर पर्यावरणीय क्षति और मानव स्वास्थ्य जोखिमों को कम कर सकते हैं, जबकि उनकी बढ़ती शहरी आबादी के लिए एक अधिक विश्वसनीय और तेज परिवहन प्रणाली प्रदान कर सकते हैं।

संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम (यूएनईपी) अफ्रीकी शहरों को बिजली से चलने वाली बसों सहित कालिख मुक्त सार्वजनिक परिवहन की ओर ले जाने में मदद कर रहा है। इसके सफल अभियान पर निर्माण लीडेड पेट्रोल को खत्म करें और डीजल ईंधन में सल्फर के स्तर को कम करने के लिए, यूएनईपी रणनीतिक रोडमैप विकसित कर रहा है और सार्वजनिक परिवहन के लिए कम कार्बन भविष्य के लिए आधारभूत कार्य स्थापित करने के लिए तत्परता आकलन कर रहा है।

सस्टेनेबल मोबिलिटी यूनिट में यूएनईपी कार्यक्रम अधिकारी जेन अकुमु कहते हैं, "बसें और ट्रक हानिकारक छोटे कणों और ब्लैक कार्बन का एक बड़ा स्रोत हैं, जो दूसरा सबसे महत्वपूर्ण अल्पकालिक जलवायु प्रदूषक है।" "बहुत से अफ्रीकी शहरों में वाहन बेड़े हर 10 साल में दोगुने हो रहे हैं, इसलिए आप अब स्थिति की कल्पना कर सकते हैं - जो पहले से ही खराब है - कार्रवाई के बिना खराब हो जाएगी।

"कालिख मुक्त बसें, कम सल्फर वाले ईंधन और स्वच्छ वाहन प्रौद्योगिकियां लक्ष्य हैं क्योंकि वे हानिकारक उत्सर्जन को काफी कम कर देंगे।"

खतरे की चेतावनी

दुनिया की परिवहन ऊर्जा का लगभग 95 प्रतिशत अभी भी जीवाश्म ईंधन से आता है। इन ईंधनों में सल्फर के स्तर - विशेष रूप से डीजल में - का मतलब है कि जलने पर वे हानिकारक कण पदार्थ बनाते हैं, जिसमें ब्लैक कार्बन भी शामिल है, जिसे कालिख के रूप में जाना जाता है।

स्वास्थ्य जोखिम निरा हैं। वायु प्रदूषण के कारण नौ में से एक की मौत होती है, और 10 में से नौ लोग अशुद्ध हवा में सांस लेते हैं, जैसा कि यूएनईपी प्रदूषण डैशबोर्ड. जीवाश्म ईंधन को जलाने से कार्बन डाइऑक्साइड भी पैदा होता है, जो मुख्य ग्रीनहाउस गैस है जो ग्लोबल वार्मिंग में योगदान करती है और इसके विस्तार में, हमारी जलवायु और प्राकृतिक प्रणालियों में असंख्य परिवर्तन होते हैं।

शोध से पता चलता है कि अगर मानवता 2030 तक वार्षिक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को आधा नहीं करती है, तो सदी के अंत तक पूर्व-औद्योगिक स्तरों की तुलना में ग्लोबल वार्मिंग को 1.5 डिग्री सेल्सियस तक सीमित करना बहुत मुश्किल होगा। उत्सर्जन को कम करने के लिए मौजूदा बिना शर्त प्रतिज्ञाओं के आधार पर, सदी के अंत तक दुनिया 2.7 डिग्री सेल्सियस के ग्लोबल वार्मिंग को देखने की राह पर है पूर्व-औद्योगिक स्तरों की तुलना में।

पथ बदलने

 

कालिख के काले पंख उत्सर्जित करती एक सफेद बस
जीवाश्म ईंधन के दहन से ऐसे आउटपुट उत्पन्न होते हैं जो पर्यावरण और मानव स्वास्थ्य दोनों को नुकसान पहुंचाते हैं। फोटो: जलकुंभी नरे

 

कई अफ्रीकी शहरों की औपचारिक सार्वजनिक परिवहन प्रणालियां शहरी आबादी के तेजी से विकास से मेल नहीं खा पाई हैं, जिससे अनौपचारिक प्रतिस्पर्धियों के लिए एक बाजार की शुरुआत हुई है, जो अंततः इस क्षेत्र के कपड़े का निर्माण करती है।

"सार्वजनिक परिवहन विफल हो गया है ... इसलिए लोग अब दोपहिया, तिपहिया वाहनों की ओर बढ़ रहे हैं क्योंकि वे अधिक सुविधाजनक और तेज हैं," अकुमु कहते हैं। "यह अत्यधिक प्रदूषणकारी है।"

यह भी सुरक्षित नहीं है, अकुमु कहते हैं, यह देखते हुए कि अफ्रीकी शहरों में दो और तिपहिया वाहनों की कई दुर्घटनाएँ होती हैं।

नवंबर 2021 में, यूएनईपी, जलवायु और स्वच्छ वायु गठबंधन  (सीसीएसी), और सार्वजनिक परिवहन के अफ्रीकी संघ (UATP) ने एक कार्यशाला आयोजित की और लॉन्च किया प्रमुख दिशानिर्देश जो अफ्रीकी शहरों को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को अपनाने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक रणनीतिक रोडमैप स्थापित करता है।

प्रतिक्रिया काफी हद तक सकारात्मक रही है, यूएटीपी के अनुसार, एक संघ जो 13 अफ्रीकी देशों में सार्वजनिक परिवहन के विकास पर सरकारों के साथ काम करता है।

"उप-सहारा अफ्रीका में सरकारें ग्रहणशील हैं और कालिख मुक्त बसों के लिए संक्रमण का पूरा समर्थन करती हैं," यूएटीपी के महासचिव यस्सौफौ सिसे कहते हैं।

यूएनईपी और यूएटीपी समर्थन के साथ, डकार में शहरी परिवहन की कार्यकारी परिषद (सीईटीयूडी) ने 2021 में लागत-लाभ विश्लेषण किया, जिसने निर्धारित किया कि शहर के दो मार्गों पर पूर्ण इलेक्ट्रिक बस कार्यान्वयन से अपेक्षित राजस्व 10 के भीतर निवेश पर वापसी सुनिश्चित कर सकता है। वर्षों। डकार के सार्वजनिक परिवहन में एक एक्सप्रेस ट्रेन शामिल है, और शहर इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ एक बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम का निर्माण कर रहा है।

"सार्वजनिक परिवहन ... पुराने वाहनों द्वारा गठित बेड़े के कारण परिवहन का सबसे प्रदूषणकारी रूप है," डकार की शहरी परिवहन परिषद के एक परिवहन अभियंता नैन्सी सेक कहते हैं। "इसलिए, CETUD बस उत्सर्जन को कम करने और वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए एक स्वच्छ बस नीति लागू कर रहा है।"

सेनेगल को इलेक्ट्रिक बसों का उपयोग करने के लिए बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम के ऑपरेटर की आवश्यकता है और बैटरी पावर पर भी फीडर लाइनों को चलाने की दीर्घकालिक योजना है।

यूएनईपी और यूएटीपी ने पहले नाइजीरिया के लागोस में गहन लागत-लाभ विश्लेषण का भी समर्थन किया था।

मार्ग-परिवर्तन

विशेषज्ञों का कहना है कि स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने में प्राथमिक चुनौतियां हैं, सरकार के समर्थन को नीति में बदलना, सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों को फिर से कॉन्फ़िगर करने के लिए आवश्यक पर्याप्त तकनीकी बुनियादी ढांचे को सुनिश्चित करना और वित्त पोषण हासिल करना, विशेषज्ञों का कहना है।

जबकि इलेक्ट्रिक बसों और अन्य विकल्पों के लिए अग्रिम लागत अपेक्षाकृत अधिक है, लंबी अवधि में, सरकारें धीरे-धीरे स्वीकार कर रही हैं कि वे अधिक लागत प्रभावी हैं, अकुमु के अनुसार।

"यदि आप स्वच्छ प्रौद्योगिकी वाहन नहीं खरीदते या लाते हैं, तो आप स्वास्थ्य पर अधिक खर्च करने जा रहे हैं," अकुमु कहते हैं। "हमें इन खराब-प्रौद्योगिकी वाहनों की कुल लागत को देखने की जरूरत है, क्योंकि हां, वे सस्ते होंगे - लेकिन भुगतान करने के लिए उच्च लागत होगी।"

पर्यावरण और मानव स्वास्थ्य में सुधार के अलावा, कालिख मुक्त बसों की शुरूआत से बड़ी संख्या में नागरिकों की सेवा करके अक्षमताओं को भी दूर करना चाहिए। हालांकि वे बाजीजी या डाला डाला जैसे परिवहन विकल्पों के लिए अंत नहीं लिख सकते हैं, कालिख मुक्त बसों को अनौपचारिक सार्वजनिक परिवहन पर निर्भरता कम करनी चाहिए।

"उपभोक्ता सुविधा के लिए, आराम के लिए, विश्वसनीयता के लिए थोड़ा अधिक भुगतान करने को तैयार हैं," अकुमु कहते हैं। "तो, उन सभी चीजों को इस पैकेज में शामिल करने की आवश्यकता है।"

लंबी यात्रा

अफ्रीका में कालिख मुक्त बसों के लिए यूएनईपी के प्रयास का मार्ग 2002 में जोहान्सबर्ग में सतत विकास पर विश्व शिखर सम्मेलन में देखा जा सकता है, जहां स्वच्छ ईंधन और वाहन के लिए भागीदारी (पीसीएफवी) की स्थापना की।

2012 में CCAC की स्थापना से बल मिला, UNEP ने स्वच्छ परिवहन पर अपना ध्यान केंद्रित किया। इसने 2016 में अफ्रीकी सरकारों के साथ कालिख मुक्त बसों में संक्रमण के लिए व्यापक प्रयास शुरू किए। पिछले साल, UNEP ने अपना ग्लोबल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रोग्राम भी लॉन्च किया, जिसमें इलेक्ट्रिक-पावर्ड बसों पर एक अफ्रीका-विशिष्ट घटक शामिल है।

"अफ्रीका के कुछ शहर, जैसे नैरोबी और कंपाला, अगले पांच वर्षों के भीतर अपने सार्वजनिक परिवहन संचालन के भीतर कालिख मुक्त बसों को पेश करने की अच्छी स्थिति में होंगे," सिसे कहते हैं। "आसन्न शहरीकरण के साथ जो वर्तमान शहरी आबादी को 2050 तक दोगुना कर देगा, हमारे पास कालिख मुक्त भविष्य का पीछा करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।"

अधिक जानकारी के लिए, कृपया संपर्क करें अल्थिया मुरीमी [ईमेल संरक्षित]