Lorsque le maire de Seoul Park Won-soon a été interviewé lors du Sommet mondial des villes en juillet après que la ville eut Prix mondial de la ville de 2018 Lee Kuan Yew, il a parlé en tant que maire le plus ancien de la ville dans son troisième mandat.
«Une ville accueillante pour les piétons et les cyclistes est la partie la plus importante de notre direction», a déclaré l’ancien avocat des droits de l’homme, militant de longue date et fondateur de l’organisme sans but lucratif People's Solidarity for Participatory Democracy.
«C'est très bon pour la santé des citoyens, car ils y travaillent au quotidien. Nous essayons de le changer de plusieurs façons, en particulier en transformant les voies réservées aux voitures en voies piétonnes ou cyclables », a-t-il déclaré.
«Nous avons créé des milliers de stations de vélo avec plus de vélos publics 20,000 dans toute la ville. Nous avons également élargi le système de transport rapide par bus dans de nombreux boulevards principaux. Récemment, nous avons changé la rue principale de la ville pour en faire un système BRT avec deux voies de vélo », a déclaré le maire Park.
Des décisions audacieuses et emblématiques qui sont devenues des légendes de l'urbanisme - comme le piéton Projet de restauration de Cheonggyecheon et Seoullo 7017 Skygarden- en tête d'affiche de la transformation de la ville de l'industrialisation agressive et descendante de la grande époque des économies de tigres asiatiques à la vie centrée sur la vie la démocratie participative c'est aujourd'hui.
Ils contribuent également au combat de longue date de Séoul pour une meilleure qualité de l'air.
Au cours des dernières années 50, la ville de 2000, âgée de plus d’un an, a connu une forte augmentation de sa population, qui dépasse maintenant X millions de dollars, et le nombre de véhicules a augmenté en tandem classique avec l’urbanisation et l’industrialisation.
Le smog saisonnier et les pics occasionnels de pollution atmosphérique dans le pays et dans la capitale préoccupation évoquée en Corée du Sud, et une étude récente de la NASA et de l'Institut national de recherche sur l'environnement a confirmé que 52 pour cent de la pollution particulaire à Séoul provient de sources domestiques.
En mars de cette année, deux mois après plusieurs pics de pollution atmosphérique catapulté la Corée du Sud dans les rangs des pays les plus pollués du monde, Le gouvernement métropolitain de Séoul interdit aux écoles de donner des cours en plein air lorsque les niveaux de PM2.5 atteignent 76 microgrammes par mètre cube (µg / m³) ou plus pendant deux heures ou plus et conseillé des heures réduites ou des annulations de classe si ce chiffre atteint 180µg / m³.
Dans sa recherche de solutions, Séoul a lancé le livre sur la pollution atmosphérique. Certaines de ses politiques les plus récentes incluent:
• un programme d’étiquetage des voitures, annoncé en avril lors de l’édition de 2018, qui classera les voitures dans cinq catégories d’émissions différentes, assorties de divers avantages, incitations et pénalités;
• une restriction de véhicule sale à l'échelle de la ville lorsque des mesures de réduction de particules ultrafines (PM2.5) d'urgence sont appliquées (entre 6am et 9pm), qui ont débuté sur 1 June 2018, une partie de un plan d'intervention d'urgence plus large;
• tripler presque les points de surveillance par 2020 pour améliorer son efficacité de surveillance, en particulier des véhicules non conformes;
• la création d'une zone à très faibles émissions, appelée zone de promotion du transport vert; et
• information, éducation et incitations publiques pour soutenir la mise en œuvre d'un ensemble de mesures à l'échelle de l'économie.
Source: Gouvernement métropolitain de Séoul
Ces mesures contribueront probablement à l'objectif du gouvernement métropolitain de Séoul de réduire les concentrations de PM2.5 de 25μg / m³ dans 2013 à 20μg / m³ dans 2018, six ans avant l'objectif du gouvernement central 20μg / m³ de 2024.
Il vise également à réduire de moitié les concentrations de PM10, de PM2.5, de dioxyde d’azote et d’ozone par rapport à ce que l’habitude produirait dans 2024.
At dernier compte, l'Organisation mondiale de la santé a répertorié la moyenne annuelle des concentrations de PM2.5 à Séoul (particules très fines de la taille de certaines molécules virales) à 26µg / m3, tous deux au-dessus des directives de l'OMS pour un air sain.
Lors du Forum de l'Asie du Nord-Est sur l'amélioration de la qualité de l'air à Séoul cette semaine, le Directeur exécutif de l'ONU Environnement, Erik Solheim, a salué l'action de Séoul en matière de qualité de l'air et l'a accueillie dans la campagne BreatheLife (voir vidéo), tout en remerciant la ville et les représentants d'autres villes asiatiques pour leurs efforts pour lutter contre la pollution atmosphérique.
Il a cité les efforts de Séoul pour «s'installer dans une ville solaire, fournissant à des millions de foyers des panneaux solaires, augmentant le nombre de véhicules électriques dans les rues et restreignant l'accès aux véhicules diesel, et campagnes à l'échelle de la ville pour réduire l'utilisation de plastique à usage unique. », Les appelant« d'énormes progrès vers le genre d'avenir que nous voulons tous ».
Séoul espère également que les dernières mesures aideront à franchir un plafond.
«Le niveau de pollution de l'air à Séoul est en baisse à long terme, mais les niveaux de particules stagnent depuis 2012», a déclaré le directeur de la gestion de la qualité de l'air du gouvernement métropolitain de Séoul, Kwon Min.
Source: Gouvernement métropolitain de Séoul
La situation a fait de Séoul un banc d'essai pour des solutions novatrices: un programme pilote de drones pour surveiller les émissions industrielles et garantir qu'elles ne violent pas les normes de qualité de l'air, l'utilisation de mégadonnées pour optimiser les solutions et aider les citoyens à effectuer une transition transparente vers les transports publics , et des transports publics gratuits lorsque la ville a déclaré des urgences en matière de pollution atmosphérique.
La dernière mesure n'a pas fonctionné comme prévu: à un coût estimé à 6 milliards de wons (X millions de dollars) par jour, elle a à peine déplacé l'aiguille, entraînant une baisse de seulement 5.65 pour cent dans le trafic, renforcer la longue conviction du maire Park de placer les citoyens au centre des décisions urbaines.
Park a adopté cette approche consultative pour faire face aux sources étrangères de pollution atmosphérique, renforcement récent d'un partenariat avec Pékin sur l'amélioration de la qualité de l'air. En mars, Park et le maire de Beijing Chen Jining ont assisté à la signature d'un protocole d'accord visant à promouvoir la coopération environnementale entre les deux capitales, avec un accent sur les actions en faveur de l'air pur - tous deux apportant sans aucun doute de nombreuses histoires de succès et de défis politiques.
Suivez le voyage en air pur de Séoul ici.
Banner photo par Jens-Olaf Walter, utilisé sous CC BY-NC 2.0.
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