Santiago lance les normes Euro VI pour les bus et les bus sans émission - BreatheLife2030
Mises à jour réseau / Santiago / 2017-12-27

Santiago déploie les normes Euro VI pour les bus et les bus sans émission:

Tous les nouveaux bus dans la capitale chilienne pour répondre à des normes renforcées

Santiago
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Santiago adopte les normes Euro VI pour tous ses nouveaux autobus et ajoute progressivement de nouveaux autobus «zéro émission» 90 à sa flotte de transport public, dans le cadre d'un effort visant à réduire les émissions provenant des transports dans la capitale chilienne.

De 2019, 50 pour cent de la flotte de bus 6,500-strong Transantiago répondra à la norme EURO VI, y compris les autobus 90 qui seront électriques, hybrides ou à essence.

Dans la région métropolitaine de Santiago, le secteur des transports est la principale source d'oxyde nitrique, de dioxyde d'azote, d'oxyde nitreux et de dioxyde de carbone et la deuxième source d'émissions de PM2.5, les particules ultrafines (de l'ordre de 2.5 ou moins). largeur d'un cheveu humain).

«L'exigence EURO VI pour les bus et les 90 nouveaux bus zéro émission contribue à réduire les émissions globales des véhicules, une source majeure de pollution atmosphérique à Santiago et dans de nombreuses autres villes du monde, tout en gardant le public en mouvement et connecté»

Le ministre de l'Environnement du Chili, Marcelo Mena

La campagne de 30 de Santiago contre la pollution atmosphérique a incité le pays à prendre les devants en matière de politique de qualité de l'air en Amérique latine: le Chili a été le premier pays de la région à adopter des normes de carburant diesel et d'essence à très faible teneur en soufre. , dans 2009; le premier à mettre en œuvre un système obligatoire d'économie de carburant et d'étiquetage des émissions des véhicules, dans 2013; et, dans 2014, a été le premier à adopter une taxe sur le dioxyde de carbone et d'autres polluants atmosphériques s'appliquant aux camions légers et aux VUS.

problèmes de pollution graves à Santiago ont également conduit à une augmentation des émissions des véhicules standards étant mis plus stricte et / ou présenté plus tôt que ceux pour le reste du pays, qui se font maintenant partie d'un plus grand plan global pour faire baisser le véhicule de la ville, industrielle et les émissions de polluants atmosphériques résidentiels: Santiago Respira.

Les efforts de la ville, au début des 1990, ont eu des effets dramatiques, en particulier sur l'objectif principal de Santiago Respira: PM2.5.

Les niveaux annuels moyens de PM2012 de 2.5 étaient inférieurs de 65 à ceux de 1989, ayant diminué continuellement pendant la croissance de la ville.

"Nous voulons une ville habitable, et cela inclut un air sain et respirable. Rendre notre flotte de véhicules plus propre contribue aux mesures prises à l'échelle de la ville et du pays pour obtenir des résultats positifs sur le plan de la santé et de l'environnement, a déclaré la ministre Mena.

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