A nouvel outil interactif du Clean Air Task Force (CATF) cartographie les dommages stupéfiants que les émissions de diesel du secteur des transports infligent aux communautés américaines, recensant plus de 8,800 3,700 décès, 1 XNUMX crises cardiaques, des centaines de milliers de maladies respiratoires et près de XNUMX XNUMX milliards de dollars en dommages monétisés pour la santé par an aux États-Unis, selon les données de l'EPA.
"Les émissions de diesel du secteur des transports font des ravages sur la qualité de l'air dans de nombreuses communautés américaines", a déclaré Jonathan Lewis, directeur de la décarbonisation des transports au CATF. «Nous espérons que cette carte aidera les personnes vivant et travaillant dans les villes les plus touchées à quantifier et à articuler les énormes dommages causés par la pollution au diesel dans leurs communautés. Ces informations peuvent les aider à pousser les dirigeants locaux et étatiques du gouvernement et des entreprises à développer de meilleurs processus de planification communautaire, à faire des investissements plus intelligents et plus durables dans les routes et les véhicules de la flotte, et à fournir un meilleur accès à des soins de santé préventifs et réactifs.
L'outil, Décès par Dirty Diesel, permet aux utilisateurs de trouver les dommages annuels causés par la pollution diesel au niveau national, étatique, métropolitain et du comté pour les 48 États contigus de la partie continentale des États-Unis
Les principales conclusions comprennent:
- Au niveau des États, la Californie, le New Jersey, la Pennsylvanie, l'Indiana et l'Illinois souffrent du plus grand nombre de décès dus à la pollution au diesel par habitant, dans cet ordre.
- Au niveau de la région métropolitaine, quatre des cinq principales régions métropolitaines et six des dix principales régions métropolitaines pour les décès par habitant se trouvent en Californie, y compris les régions métropolitaines de Stockton-Lodi, Los Angeles, Modesto et San Francisco et Fresno.
- La Californie, le New Jersey et New York ont le risque de cancer le plus élevé dû à la pollution par le diesel, bien que le risque ne soit pas uniformément réparti dans tous les États. Le Wyoming, le Montana et l'Oregon ont le plus faible risque de cancer associé à la pollution diesel.
Les camions diesel et autres équipements alimentés au diesel contribuent de manière significative à la pollution atmosphérique par les particules. Cette pollution de l'air se produit souvent dans les pôles industriels ou urbains et provoque des disparités en matière de santé qui aggravent les dommages inéquitables aux communautés historiquement marginalisées.
Lewis a poursuivi : « L'élimination de ces émissions, ainsi que des décès et des maladies qu'elles provoquent, nécessite une combinaison d'avancées politiques et technologiques. Il y a des mesures que nous pouvons prendre, à la fois au sein du gouvernement et de l'industrie, qui peuvent éliminer les moteurs diesel sales du marché et de nos quartiers d'ici une décennie.
Le CATF recommande les mesures suivantes pour réduire les émissions de diesel aux États-Unis :
- Un fédéral Zero
- Investissements financés par le gouvernement et les entreprises dans les technologies de propulsion qui peuvent remplacer les moteurs diesel, y compris les transmissions électriques à batterie pour certains véhicules et piles à combustible à hydrogène pour les autres;
- Les programmes de financement fédéraux, comme celui récemment promulgué Loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi—qui aident à couvrir le coût du remplacement des moteurs diesel par des technologies sans émissions ;
- Une implémentation robuste de la Initiative Justice40 fournir 40 % des avantages des programmes fédéraux pertinents aux « communautés défavorisées qui ont été historiquement marginalisées, mal desservies et surchargées par la pollution » ; et
- Augmentation du financement du programme fédéral de la Loi sur la réduction des émissions de diesel (DERA), une partie de ce financement étant consacrée aux technologies sans carbone.
La carte met l'accent sur les divers impacts des matières particulaires (MP) qui, selon le California Air Resources Board est "un mélange complexe de solides et d'aérosols composé de petites gouttelettes de fragments solides liquides et secs et de noyaux solides avec des revêtements liquides". La carte se concentre spécifiquement sur les impacts négatifs des particules fines, ou PM2.5, qui est composé de particules de matière particulaire d'un diamètre de 2.5 micromètres ou moins. L'Agence américaine de protection de l'environnement a trouvé que l'exposition à court et à long terme aux PM2.5 peut avoir des effets néfastes sur la santé tels que des crises cardiaques, des accidents vasculaires cérébraux, une aggravation de l'asthme et une mort prématurée. Il utilise les projections d'émissions et d'autres données de l'US EPA pour 2023. Ces projections sont utilisées dans le travail réglementaire de l'EPA et constituent les meilleures données disponibles à cette fin. Des informations supplémentaires sur la méthodologie peuvent être trouvées ici.
Le CATF plaide depuis longtemps pour la réduction des émissions de diesel du secteur des transports en tant qu'impératif de santé publique, aidant à faire passer puis à faire pression pour le financement de la loi sur la réduction des émissions de diesel afin de réduire ces émissions toxiques. Le CATF reconnaît également les énormes avantages climatiques qui accompagnent l'impératif de santé publique d'éliminer progressivement les moteurs diesel et de les remplacer par des technologies électriques propres et des véhicules à carburant zéro carbone.
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Image du héros © Groupe de travail sur la qualité de l'air ; Image © Adobe Stock
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