L'expérience de Londres sur les zones à très faibles émissions est un gagnant de l'air pur:

Ce DE BOUBA a été contribué par la Greater London Authority dans le cadre des célébrations de la première Journée internationale de l'air pur pour un ciel bleu.

Le maire de Londres, Sadiq Khan, a mis en place des politiques qui ont conduit à de fortes réductions de l'air dangereusement pollué de la ville.

En 2016, Londres a dépassé de plus de 4,000 heures la limite légale horaire pour le dioxyde d'azote. L'année dernière, ce chiffre est tombé à un peu plus de 100 heures - une réduction de 97%. Depuis que le maire Khan a pris ses fonctions en 2016, les niveaux de dioxyde d'azote dans le centre de Londres ont été cinq fois inférieurs à la moyenne nationale. Londres est maintenant un exemple à suivre pour le reste du Royaume-Uni.

La politique au centre de ce succès est la première zone à très faibles émissions au monde (ULEZ) qui fonctionne dans le centre de Londres 24 heures par jour, 7 jours par semaine. Les véhicules circulant dans l'ULEZ doivent respecter ses normes d'émissions strictes ou payer une redevance journalière. Depuis sa création, la zone a réduit de 44% le dioxyde d'azote en bordure de route du centre de Londres.

Le programme s'est révélé extrêmement efficace et les taux de conformité sont passés à 80%, contre 39% en février 2017, lorsque les changements associés à l'ULEZ ont commencé.

Les normes d'émissions plus strictes ont également conduit à une diminution du nombre de véhicules plus anciens et plus polluants dans le centre de Londres. De février 2017 à janvier 2020, 44,100 véhicules polluants de moins ont traversé la zone en moyenne par jour. Non seulement il y a moins de véhicules plus anciens et plus polluants, mais la réduction des flux de circulation dans le centre de Londres a été réduite de 3 à 9% de 2018 à 2020.

Des estimations préliminaires indiquent qu'à la fin de 2019, les émissions d'oxyde d'azote provenant du transport routier ont été réduites de 35% (230 tonnes) et les émissions de dioxyde de carbone de 6% (12,300 tonnes) par rapport à un scénario sans ULEZ.

De manière significative, aucune des stations de surveillance de la qualité de l'air situées sur les routes limitrophes de l'ULEZ n'a mesuré une augmentation des concentrations de dioxyde d'azote depuis l'introduction de la zone. Dissipant les craintes que l'ULEZ entraînerait une augmentation du trafic «déplacé» plus polluant à l'extérieur de la zone.

Les autres politiques de réduction de la pollution atmosphérique mises en place par Londres comprennent:

• 12 zones de bus à faibles émissions - livrées un an plus tôt que prévu.
• Investir dans les bus électriques: la ville n'achète plus de bus diesel et dispose désormais d'une flotte de bus électriques de près de 300 véhicules - la plus grande de toutes les villes d'Europe occidentale et d'Amérique du Nord. Cela a augmenté les investissements dans les usines de Leeds, Falkirk, Scarborough et Ballymena.
• Réduire la limite d'âge pour les taxis polluants et ne plus autoriser les nouveaux taxis diesel. Il y a maintenant plus de 3,500 taxis électriques autorisés et la réduction de l'âge des taxis plus âgés a permis à Londres de réduire les émissions d'oxyde d'azote des taxis de 65% d'ici 2025.
• Investir dans l'infrastructure des véhicules électriques. Londres compte désormais 5,000 25 points de recharge, XNUMX% du total du Royaume-Uni et un pour six véhicules électriques immatriculés à Londres.
• Assainir l'air autour des écoles et des crèches. La ville a vérifié la qualité de l'air dans 50 écoles primaires dans les zones les plus polluées de la ville et a fourni des fonds pour aider les écoles à lutter contre la pollution atmosphérique. Ceci et élargi l'approche à 20 pépinières. Cinq arrondissements de Londres ont étendu le programme à 200 écoles.
• Présentation du Fonds du maire pour la qualité de l'air (22 millions de livres sterling): Le dernier cycle a financé 15 projets, dont quatre nouveaux quartiers à faibles émissions, qui offriront un ensemble complet de mesures pour soutenir la marche, le vélo, l'écologisation, les véhicules à très faibles émissions et la réduction des émissions du fret.
• Améliorer les alertes à la pollution de l'air: les mesures prises en août 2016 garantissent que l'organisme de transport du gouvernement local, Transport for London, diffuse des conseils sur la qualité de l'air à travers Londres chaque fois que la pollution est élevée ou très élevée.
• Organisation de sommets sur la qualité de l'air: Londres a accueilli deux sommets nationaux sur la qualité de l'air et un sommet international, réunissant des dirigeants de la ville, des ministres, l'Organisation mondiale de la santé, le National Health Service (NHS) du Royaume-Uni et des chefs d'entreprise.

La zone à très faibles émissions du maire Sadiq Khan et d'autres politiques audacieuses de réduction de la pollution de l'air permettront au NHS d'économiser environ 5 milliards de livres sterling et plus d'un million d'hospitalisations au cours des 30 prochaines années. Les actions du maire soutiennent la Déclaration C40 Clean Air Cities respecter les recommandations de l'Organisation mondiale de la santé sur la qualité de l'air d'ici 2030.

Pour plus d'histoires à succès et d'expériences dans les villes, les régions et les pays, visitez la page Web de la Journée internationale de l'air pur pour un ciel bleu: VIDÉOS et CARACTERISTIQUES .