Londres prévoit une zone sans voiture alors que les restrictions en cas de pandémie se relâchent:

Londres a récemment annoncé son intention de créer "l'une des plus grandes zones sans voiture de toutes les capitales du monde»Alors que les restrictions en cas de pandémie s’assouplissent au Royaume-Uni.

Le mouvement vise à permettre une distance physique sûre sur les transports en commun et à favoriser l'augmentation de la marche et du vélo, tout en améliorant la qualité de l'air de la ville.

Selon un communiqué de presse du bureau du maire de Londres, certaines rues ne permettront que la marche et le vélo, tandis que d'autres seront sans circulation, à l'exception des bus, bien que les taxis à capacité zéro émission puissent être autorisés dans les zones où la circulation est restreinte.

Les zones emblématiques, y compris les rues entre London Bridge et Shoreditch, Euston et Waterloo et Old Street et Holborn, ainsi que London Bridge lui-même et Waterloo Bridge peuvent être limitées aux seuls bus, piétons et cyclistes. Les deux ponts peuvent également voir leurs trottoirs s'élargir.

Au cours de la semaine précédant ce premier assouplissement des restrictions COVID-19, Transport for London a ajouté environ 5,000 mètres carrés d'espace supplémentaire sur les sentiers à travers Londres, pour permettre aux gens de marcher en toute sécurité et de faire la queue pour les magasins locaux tout en maintenant une distance sociale. Les travaux ont commencé sur la première voie cyclable temporaire le long de Park Lane, où la limite de vitesse sera également réduite à 20 mph pour réduire le danger routier.

"Covid-19 pose le plus grand défi pour le réseau de transports publics de Londres dans l'histoire de TfL. Il faudra un effort monumental de la part de tous les Londoniens pour maintenir une distanciation sociale sûre sur les transports en commun alors que les restrictions de verrouillage sont progressivement assouplies », a déclaré le maire de Londres, Sadiq Khan.

«Cela signifie que nous devons réduire le plus possible le nombre de personnes utilisant les transports publics. Et nous ne pouvons pas voir les voyages autrefois empruntés par les transports publics remplacés par l'utilisation de la voiture, car nos routes deviendraient immédiatement bloquées de manière inutilisable et la pollution atmosphérique toxique monterait en flèche », a-t-il déclaré.

Pour éviter cela, la zone de péage urbain et d'émissions ultra faibles est entrée en vigueur le lundi 18 mai.

Selon le bureau du maire, le programme de qualité de l'air de Londres, y compris l'introduction de la zone à très faibles émissions, a contribué à une baisse de 44% du dioxyde d'azote en bordure de route dans le centre de Londres entre février 2017 et janvier 2020.

Comme dans la plupart des villes du monde, lorsque les restrictions à la pandémie de COVID-19 sont entrées en vigueur, les niveaux de trafic sur les routes gérées par Transport for London ont chuté de 60% et les émissions de dioxyde d'azote ont chuté d'environ 50% sur certaines des routes les plus fréquentées de Londres. - mais, la semaine dernière, ils avaient recommencé à se relever.

«Si nous voulons sécuriser les transports à Londres et maintenir la compétitivité de Londres à l'échelle mondiale, nous n'avons d'autre choix que de réutiliser rapidement les rues de Londres pour les gens. En veillant à ce que la reprise de notre ville soit verte, nous lutterons également contre notre air toxique, ce qui est vital pour ne pas remplacer une crise de santé publique par une autre. J'exhorte tous les arrondissements à travailler avec nous pour rendre cela possible », a déclaré Khan.

«Je demande aux Londoniens de ne pas utiliser les transports publics à moins que ce ne soit absolument inévitable - ce doit être un dernier recours. Si vous pouvez travailler à domicile, vous devez continuer à le faire. Nous devrions tous passer davantage de notre temps libre dans nos zones locales.

«Nous aurons besoin de beaucoup plus de Londoniens pour marcher et faire du vélo pour que cela fonctionne», a-t-il déclaré.

«J'apprécie pleinement que ce sera incroyablement difficile pour de nombreux Londoniens. Cela signifiera une refonte fondamentale de la façon dont nous vivons notre vie dans cette ville. Et cette transformation ne sera pas fluide. Mais je promets d'être aussi clair et franc avec les Londoniens que possible sur ce que nous faisons, pourquoi et exactement ce dont nous avons besoin de vous afin de nous garder en sécurité. »

Lisez le communiqué de presse complet ici: Zones piétonnes à Londres avec la reprise des péages de congestion et ULEZ

Photo de bannière par Tejvan Pettinger / London Cycling / CC BY 2.0