Cinq solutions pour les émissions des transports urbains : un appel à l’action :

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Les voitures, les camions et les bus jouent un rôle majeur dans nos vies. Ils transportent quotidiennement des marchandises des fabricants aux magasins, ramassent nos déchets, livrent des colis et transportent des personnes dans les villes. Toutefois, les émissions des transports urbains affectent également grandement la santé publique et le changement climatique. Les systèmes de transport peuvent être bénéfiques pour notre santé en offrant des possibilités d'activité physique. Cela nous permet d’accéder à l’emploi, à l’éducation, aux services de santé, aux choix alimentaires et aux activités sociales. Ces systèmes peuvent également augmenter nos risques pour la santé en raison de l’exposition aux polluants atmosphériques, aux émissions sonores et aux accidents de la route.

Le secteur des transports est responsable de près d’un quart de toutes les émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES) et est l’un des principaux contributeurs à la pollution atmosphérique dans les zones urbaines. La contribution des transports au changement climatique comprend le dioxyde de carbone à vie longue (CO₂) et le noir de carbone à courte durée de vie généré principalement par les véhicules diesel. Des études ont établi un lien entre les polluants des véhicules à essence et tous les types d'effets néfastes sur les organes du corps humain.

La lutte contre la pollution automobile est essentielle pour améliorer la qualité de l’air et réduire les émissions liées au réchauffement climatique à l’échelle mondiale. Les stratégies de transport durable visant à réduire le changement climatique présentent également des avantages sanitaires importants et immédiats pour la population mondiale. Cela est particulièrement vrai parmi les groupes vulnérables, tels que les pauvres, les personnes âgées, les enfants et adolescents, les migrants et les réfugiés.

Examiner les solutions de transport sous l’angle de la santé peut contribuer à façonner des politiques qui vont au-delà de l’accès et de la vitesse. Les politiques de transport peuvent également bénéficier à la santé, au développement économique et aux villes résilientes au changement climatique. Il existe de nombreux outils pour évaluer, planifier, et financer des transports sains et respectueux du climat.

Un cadre important pour les solutions de transport favorables à la santé et à la réduction des émissions des transports urbains est le principe « éviter-changer-améliorer ». Éviter les politiques de transport et de développement nocives et polluantes pour la santé ; passer à des modes de transport sains, respectueux de l’environnement et actifs ; et améliorer les technologies des carburants et des véhicules.

Voici les cinq meilleures solutions pour lutter contre les émissions des transports :

Solution 1- Encourager la mobilité active (changement)

La marche et le vélo peuvent grandement améliorer la qualité de l’air urbain et la santé humaine. Les données de l'Organisation mondiale de la santé montrent que 9 personnes sur 10 respirent un air pollué qui dépasse les directives de l’OMS. Ce entraîne chaque année 4.2 millions de décès prématurés. De plus, deux millions de personnes meurent chaque année à cause de l’inactivité physique.

Cependant, les politiques et les infrastructures qui améliorent l'accès à un type de déplacement, comme les autoroutes, peuvent créer des obstacles pour les piétons qui ne pourraient pas marcher sans pont. Des infrastructures de transport urbain mal planifiées limitent également l’accès à certaines parties de la communauté en déplaçant les résidents ou en consommant des espaces publics ou verts.

Certains des attributs d’une ville accessible à pied incluent des décisions de transport qui donnent la priorité aux piétons. Un urbanisme centré sur la personne, des logements connectés aux transports publics, ainsi que des réglementations et des infrastructures peuvent minimiser les risques pour les piétons et les cyclistes.

Les groupes marginalisés ont moins accès aux transports privés ou publics et sont plus exposés aux risques sanitaires liés aux transports. Ces mêmes groupes bénéficient le plus de l’amélioration des transports publics et non motorisés, qui favorisent la mobilité indépendante.

Des systèmes de transport durables et des villes compactes et connectées, dotées de « quartiers autonomes au quart d’heure » peuvent promouvoir la marche et le vélo. Les « superblocs » sans voitures de Barcelone ont créé des espaces piétonniers sûrs. Plusieurs villes, dont Dublin, Londres, Addis-Abeba et Kigali, ont inscrit régulièrement les journées sans voiture dans leur calendrier. Cela encourage les habitants à courir, marcher, faire du vélo et même faire du sport dans la rue, tout en réduisant les émissions des transports urbains. Le "autobus scolaire", popularisée au Japon, s'est répandue dans plusieurs villes pour encourager la mobilité indépendante avec des itinéraires sûrs et des arrêts désignés pour que les enfants puissent se rendre à l'école à pied et en revenir.

Solution 2 – Transport en commun efficace (changer et s'améliorer)

La mobilité urbaine devient rapidement l’un des plus grands défis auxquels sont confrontés les pays développés et en développement. Selon le QUI, 99 % de la population mondiale respire un air qui ne répond pas aux directives de l'OMS sur la qualité de l'air pour la santé. Les transports sont responsables de près d’un quart des émissions mondiales de CO liées à l’énergie₂. Les émissions des transports urbains sont étroitement liées aux maladies respiratoires comme l’asthme.

Outre l’investissement dans les infrastructures de marche et de cyclisme, la meilleure chose que les gouvernements municipaux puissent faire est d’investir dans des transports publics propres, économes en énergie et durables. Par rapport aux véhicules à occupation unique, les transports publics produisent 95 % de CO2 en moins, 92 % de composés organiques volatils en moins, 45 % de monoxyde de carbone en moins et 48 % d’oxyde d’azote en moins.

Le passage des transports motorisés privés aux transports publics, tels que le rail, le métro et les bus, est également associé à des taux plus faibles de risque de blessures de la circulation, à une réduction des embouteillages, à moins de stress sonore et à une meilleure équité d'accès pour les personnes sans véhicule privé.

Outre la réduction du nombre de véhicules privés sur la route, les maires d'une centaine de villes ont déclaré qu'investir dans les transports publics, notamment sous forme électrique, pourrait créer 4.6 millions d'emplois d'ici 2030.

Shenzhen, en Chine, est la première ville au monde à électrifier entièrement sa flotte de bus. Outre la réduction notable du bruit, les 16,000 50 bus électriques de la ville émettent près de 0 % de CXNUMX en moins.₂ et beaucoup moins de polluants. Shenzhen Bus Group, la plus grande des trois compagnies de bus de la ville, estime qu'un bus électrique coûte environ 98,000 112,000 $ par année, comparativement à XNUMX XNUMX $ pour un bus diesel.

Solution 3 – Relever les normes d'émission (améliorer)

Les normes d'émission sont des réglementations juridiquement contraignantes qui stipulent le taux d'émissions autorisé dans l'atmosphère. Le relèvement des normes d’émission pour tous les véhicules élimine les gros pollueurs de la route et stimule la demande du marché pour des véhicules plus propres, réduisant ainsi davantage les émissions des transports urbains.

Des villes comme Londres et Oxford ont créé des zones à faibles émissions (LEZ), où sont interdits les véhicules les plus polluants. Dans certaines LEZ, les véhicules les plus polluants doivent payer davantage pour entrer dans la zone. Des études menées en Allemagne ont révélé que les hôpitaux des LEZ diagnostiquaient beaucoup moins de maladies liées à la pollution de l'air que ceux situés en dehors de ces zones, ce qui fait des LEZ une politique efficace pour réduire les niveaux de pollution de l'air dans les zones ciblées.

En Europe, les véhicules sans suie sont généralement certifiés Euro 6. Euro 7, la norme finale, entrera en vigueur en 2025 avant l'adoption complète des véhicules électriques pour limiter davantage le changement climatique et la pollution de l'air.

La Coalition pour le climat et l'air pur (CCAC), Initiative sur les véhicules et moteurs diesel lourds milite en faveur de réductions majeures des émissions de carbone noir en adoptant des carburants plus propres et des réglementations automobiles plus strictes, en particulier dans les économies émergentes où le carburant diesel est souvent de moindre qualité. La coalition a travaillé en Amérique latine et en Asie pour produire des inventaires de carbone noir, former des groupes de travail nationaux et fixer des dates cibles pour l'amélioration des normes nationales sur les carburants.

Solution 3 – Politiques d'aménagement du territoire intelligentes (éviter de)

L’intégration des politiques de transport et d’aménagement du territoire est un autre moyen de réduire les émissions des transports urbains en réduisant le besoin de déplacements motorisés. Pendant les confinements dus au COVID-19, plusieurs villes ont adopté des politiques permettant un « urbanisme tactique ». Oakland, les rues lentes de Californie, Semaine de création de lieux de Nairobi et #CAMINA à Mexico a permis aux habitants de collaborer avec les autorités pour améliorer l'accès aux espaces publics et la sécurité des piétons grâce à la signalisation, à la réduction de la vitesse sur les routes et aux rues fermées à la circulation de transit.

En outre, les stratégies de gestion des déplacements peuvent réduire l’utilisation globale des véhicules, les embouteillages, les accidents de la route et les émissions en combinant choix de mobilité et politiques d’aménagement du territoire. Ces stratégies sont souvent mises en œuvre en encourageant des alternatives. Les voies réservées au covoiturage, les parkings relais ou les transports publics subventionnés pour les étudiants découragent l'utilisation des véhicules personnels, tandis que la mise en place de taxes sur les carburants, de frais de stationnement ou de dispositifs de modération de la circulation peut également réduire les émissions et les accidents de la route.

En prenant en compte les liens entre transports et santé dans la planification de l’espace urbain, les décideurs politiques peuvent garantir que les activités résidentielles, commerciales et sociales soient situées à proximité des transports en commun, réduisant ainsi davantage la dépendance à l’automobile. Les exemples innovants incluent La ligue de football d'Atlanta axée sur les transports en commun, avec un réseau de champs liés aux gares de transport en commun, et Système de Bus Rapid Transit (BRT) de Curitiba (Brésil), où les options de transport en commun sont situées dans des zones résidentielles denses.

Solution 5 – Véhicules électriques (improvisatione)

En plus de n'émettre aucune pollution atmosphérique nocive, les véhicules électriques ont significativement inférieur émissions liées au changement climatique que les voitures conventionnelles. Ils ne produisent aucune émission directe via le tuyau d’échappement et le processus de ravitaillement en carburant. Les émissions directes sont des polluants générateurs de smog, comme les oxydes d'azote, et des GES, comme le dioxyde de carbone.

Les véhicules électriques produisent également généralement moins d’émissions au cours de leur cycle de vie que les véhicules conventionnels. En effet, les émissions liées à la production d’électricité sont inférieures à celles liées à la combustion d’essence ou de diesel.

Les politiques et investissements appropriés de la part des gouvernements municipaux et nationaux accéléreront la transition vers un système de transport à zéro émission. En Norvège, jusqu'à 60 pour cent des voitures vendus dans le pays en 2020 étaient électriques. Au Kenya, le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE) s'est associé à la Shenzhen Shenling Car Company, des rangers pilotent des motos électriques pour se déplacer dans la forêt Karura de 1000 hectares à Nairobi.

Les technologies de véhicules plus propres sont un élément important pour réduire les émissions des transports urbains et atténuer le changement climatique. Toutefois, il est nécessaire de réduire le recours aux véhicules privés et aux transports motorisés. as important et peut apporter des avantages supplémentaires pour la santé. Une planification axée sur les transports en commun, qui accroît la sécurité des déplacements à pied et à vélo ainsi que l'utilisation des transports publics, présente des avantages directs pour la santé. L'amélioration du parc de bus, les politiques exigeant l'inclusion de filtres à particules, le diesel à faible teneur en soufre et la transition des véhicules diesel au gaz naturel comprimé (GNC), à l'électricité ou à d'autres carburants alternatifs réduisent les émissions nocives.

Ressources supplémentaires:

Outil HEAT pour la marche et le vélo

Stratégies de l'OMS pour des transports sains et durables

Rapport de situation mondiale sur les transports et le changement climatique du SLOCAT (voir : Focus Feature 5 : Impacts des transports sur la santé)

La ville piétonnière