Cinq dirigeants «agissent comme il se doit» en matière d'émissions des transports:

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Cet article a été publié à l'origine sur le site Web de l'ONU pour l'environnement. 

L'odeur des gaz d'échappement est désagréable et malsaine, et les gaz sont connus pour nuire au bonheur, intelligence et bien-être humain en général. Pourtant, dans le monde entier, des millions de personnes sont contraintes de respirer des vapeurs nocives chaque jour, pour aller à leur travail: se rendre au travail, aller à l'école ou simplement sortir de chez elles un instant.

La pollution atmosphérique entraîne des décès prématurés dus aux maladies cardiaques, aux accidents vasculaires cérébraux et au cancer, ainsi qu’aux infections aiguës des voies respiratoires inférieures. La pollution de l'air intérieur et extérieur a causé la mort d'environ 7 d'un million de personnes dans le monde, selon le récent rapport de l'ONU sur l'environnement. Mesurer les progrèssignaler.

Les émissions des transports représentent une proportion importante de la pollution de l’air dans les villes, qui varie énormément selon les lieux. Il peut s’agir de la source de pollution atmosphérique la plus importante ou la moins importante, mais ses effets sont néanmoins dévastateurs. C'est pourquoi les gouvernements locaux et nationaux prennent de plus en plus de mesures pour améliorer la qualité de l'air urbain en développant des systèmes de transport en commun plus intelligents et / ou en passant à la mobilité électrique et au transport zéro émission.

«Nous avons besoin de trois choses», a déclaré Rob de Jong, expert en mobilité électrique chez ONU Environnement. "Nous devons le faire éviter le besoin de transport, par exemple grâce à une meilleure conception de la ville où les enfants peuvent aller à pied à l'école et les magasins sont à proximité des quartiers résidentiels; nous devons le faire décalage à des modes de transport plus efficaces, comme les transports en commun et la marche et le vélo; et nous devons améliorer transport, comme par le biais de véhicules plus propres. "

Objectif de développement durable 3.9 appelle à réduire de manière substantielle «le nombre de décès et de maladies dus à des produits chimiques dangereux et à la pollution et la contamination de l'air, de l'eau et des sols». Pour que les changements soient ressentis à une telle échelle, une combinaison de changement de comportement, de persuasion, de persévérance et de leadership sera nécessaire.

Le programme de mobilité électronique d'ONU-Environnement aide les pays, en particulier les économies émergentes, à introduire la mobilité électrique. Il aide les gouvernements à élaborer des politiques, à échanger des pratiques optimales, des options technologiques pilotes, à suivre l'utilisation des véhicules électriques et à calculer les émissions et les avantages économiques.

Nous examinons ici quelques exemples d'initiatives prises dans le monde entier pour rendre le secteur des transports terrestres plus écologique.

Sadiq Khan, maire de Londres

Khan a fait pression - et mis en place sur 8 April 2019 - une zone d'émissions ultra basses et confirmé son expansion sur les routes circulaires nord et sud à partir d'octobre 2021. Des normes d'émissions strictes s'appliqueront également aux autobus, aux autocars et aux camions dans tout Londres à partir du mois d'octobre 2020. Les deux systèmes entraîneront des réductions d'émissions dans tout Londres et plus de résidents de 100,000 ne vivant plus dans des zones dépassant les limites légales de qualité de l'air dans 2021.

Ces mesures audacieuses amélioreront considérablement la santé des habitants de London en améliorant la qualité de l'air et en prévenant potentiellement des milliers de décès prématurés et d'autres maladies graves. Les recherches démontrent que ces effets ont actuellement un impact disproportionné sur les Londoniens les plus pauvres, mais que toutes les zones de Londres devraient connaître une réduction de la pollution.

«S'attaquer à l'air meurtrier de Londres et préserver la santé des Londoniens requièrent des mesures audacieuses. La pollution de l'air est une crise sanitaire nationale et je refuse de prendre du recul, car des milliers de Londoniens respirent un air tellement sale que cela raccourcit notre espérance de vie, nuit aux poumons et aggrave les maladies chroniques ». dit Khan.

Carolina Schmidt, ministre de l'Environnement du Chili

Le Chili possède la deuxième plus grande flotte d'autobus électriques au monde, après la Chine. S'exprimant lors de l'Assemblée des Nations Unies pour l'environnement à Nairobi en mars, M. Schmidt a souligné l'importance d'une stratégie de mobilité électrique permettant à tous de travailler ensemble pour atteindre l'objectif de réduction de la pollution atmosphérique. Elle a souligné l’avantage économique de passer aux véhicules électriques et leur popularité auprès du public.

«Nous avons des bus électriques 200 à Santiago. Ils sont un énorme succès avec les gens. La qualité est tellement meilleure. Les gens ont payé plus pour cela et ont fait plus de voyages.

Schmidt a contribué à inciter le secteur privé à faire en sorte que, par 2022, le Chili dispose de 10 fois plus de voitures électriques. «Entre 2014 et 2018, nous avons doublé notre participation dans les énergies renouvelables et les énergies propres», a-t-elle déclaré.

Carlos Manuel Rodriguez, Ministre de l'environnement et de l'énergie, Costa Rica

«Lorsque vous avez les ministères de l'Énergie et de l'Environnement dans la même maison, vous pouvez faire de grands progrès. Même personne, même organisme », a déclaré Rodriguez, soulignant que l'organisation institutionnelle était une condition préalable essentielle au changement. Il a pris la parole à l'Assemblée des Nations Unies pour l'environnement à Nairobi le mois dernier.

Le Costa Rica, un pays de 5 millions de personnes, utilise une combinaison d'énergie solaire, de biomasse, éolienne et géothermique pour couvrir les besoins en énergie du pays pendant plus de 300 jours par an. Il a un plan à long terme pour décarboniser son économie, qui inclut la mobilité électrique.

«Si quelqu'un demande pourquoi nous prenons la peine de faire cela alors que notre contribution aux gaz à effet de serre ne représente que 0.4% du total mondial, notre réponse est: parce que cela a un sens économique. Et sens de la santé. Et la décarbonisation présente de réels avantages en termes de coûts. »

Ola Evestuen, Ministre du climat et de l'environnement de la Norvège

La Norvège, qui vise à décarboniser son économie grâce à 2030, compte un pourcentage de véhicules électriques plus élevé que partout ailleurs dans le monde: 70% des voitures particulières sur les routes sont électriques.

La mise en place par le ministère des Finances d'un vaste ensemble de mesures incitatives a été essentielle pour atteindre cet objectif. Bien qu'il n'y ait pas de taxe de circulation sur les voitures électriques, les voitures conventionnelles sont fortement taxées. Les véhicules électriques bénéficient d'un transport gratuit sur les ferries de la Norvège. Le stationnement public dans les centres-villes n’est autorisé que pour les voitures électriques. Le développement des infrastructures a également été très important: de nombreuses stations de chargement se trouvent chez les particuliers.

«Nous n’avons que X millions d’euros, mais nous sommes le troisième marché mondial de la mobilité électrique. Évidemment, nous voulons être dépassés », a déclaré l'adjoint d'Ola Evestuen à l'Assemblée des Nations Unies pour l'environnement.

Ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information

En avril, 2018 (Chine) a mis en place un programme visant à promouvoir les véhicules de tourisme respectueux de l'environnement dans les parcs de véhicules des constructeurs automobiles. Le programme lie la consommation moyenne de carburant des entreprises aux ventes de «véhicules à énergies nouvelles». Les véhicules à énergie nouvelle sont des voitures de tourisme électriques, des véhicules hybrides rechargeables ou des voitures à pile à combustible. le mesurer établit un système de «gestion parallèle» pour la consommation moyenne de carburant et les ventes de véhicules à énergies nouvelles des entreprises automobiles.

Le schéma est une version modifiée du mandat de la Californie pour les véhicules à zéro émission et définit les nouveaux objectifs de véhicules à énergie pour les parcs de sociétés de 10, pour cent du marché des véhicules de tourisme classiques en 2019 et 12, pour cent en 2020.

Le plan de développement de l'industrie des véhicules à économie d'énergie et à énergie nouvelle de la Chine (2012-2020) a fixé des objectifs de flotte moyenne de 6.9 ​​litres d'essence aux 100 km d'ici 2015 et de 5.0 litres aux 100 km d'ici 2020.

La pollution de l'air est le thème de Journée mondiale de l'environnement le 5 juin 2019. La qualité de l'air que nous respirons dépend des choix de vie que nous faisons chaque jour. Apprenez-en davantage sur les effets de la pollution de l'air sur vous et sur ce qui est fait pour purifier l'air. Que faites-vous pour réduire votre empreinte écologique et #BeatAirPollution?

La Journée mondiale de l'environnement 2019 est organisée par la Chine.

Pour plus d'informations, veuillez contacter Rob de Jong: [email protected]

Cinq solutions pour les émissions des transports urbains