La mobilité électrique pourrait aider à assainir l'air et à stimuler les emplois verts dans le cadre de la reprise du COVID-19 en Amérique latine et dans les Caraïbes:

Temps de lecture : 3 minutes

• Le secteur des transports est responsable de 15% des émissions de gaz à effet de serre dans la région.
• Nouveaux appels de rapport donner la priorité à l'électrification des transports publics, notamment lors de la mise à jour des anciennes flottes de bus.
• La mobilité électrique pourrait favoriser de nouveaux investissements et emplois, qui sont essentiels aux efforts de relance du COVID-19.

Panama, 2 juillet 2020 - La transition vers la mobilité électrique pourrait aider les pays d'Amérique latine et des Caraïbes à réduire leurs émissions et à respecter leurs engagements au titre de l'Accord de Paris sur le changement climatique, tout en générant des emplois verts dans le cadre de leurs plans de relance de la crise du COVID-19, selon une nouvelle étude .

Le rapport du Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), «Electric Mobility 2019: Status and Opportunities for Regional Collaboration in Latin America and the Caribbean», analyse les derniers développements dans 20 pays de la région et souligne le leadership croissant des villes, des entreprises et des associations civiles dans la promotion des nouvelles technologies d'e-mobilité.

Bien qu'encore un développement récent, l'électrification du secteur des transports publics se fait à grande vitesse dans plusieurs pays de la région, indique l'étude financée par la Commission européenne à travers le programme EUROCLIMA + et l'Agence espagnole de coopération internationale au développement (AECID) et renouvelable compagnie d'énergie Acciona.

Le Chili se démarque avec la plus grande flotte de bus électriques de la région, avec plus de 400 unités, tandis que la Colombie devrait intégrer près de 500 bus électriques à Bogotá, sa capitale. D'autres villes colombiennes, comme Cali et Medellín, ont rejoint Guayaquil en Équateur et Sao Paulo au Brésil pour introduire des bus électriques.

Selon l'étude, une efficacité accrue, des coûts d'exploitation et de maintenance plus faibles des bus électriques, ainsi que l'inquiétude croissante du public concernant les impacts des émissions liées au transport routier sur la santé humaine et l'environnement sont les principaux moteurs de cette transition dans les transports publics.

Le secteur des transports est responsable de 15% des émissions de gaz à effet de serre en Amérique latine et dans les Caraïbes et est l'un des principaux facteurs de la mauvaise qualité de l'air dans les villes, qui cause plus de 300,000 décès prématurés par an dans les Amériques, selon le World Organisation de la santé.

«Ces derniers mois, nous avons assisté à une réduction de la pollution de l'air dans les villes de la région en raison des verrouillages pour empêcher la propagation du COVID-19. Mais ces améliorations ne sont que temporaires. Nous devons entreprendre un changement structurel afin que nos systèmes de transport contribuent à la durabilité de nos villes », déclare Leo Heileman, Directeur régional du PNUE pour l'Amérique latine et les Caraïbes.

Le rapport appelle les décideurs à donner la priorité à l'électrification des transports publics, notamment lors de la mise à jour des anciennes flottes de bus qui traversent les grandes villes de la région. On craint un «verrouillage technologique» au cours des 7 à 15 prochaines années si les autorités choisissent de renouveler les anciennes flottes avec de nouveaux véhicules à combustion interne qui continueront de polluer l'air et de causer de graves dommages à la santé.

Certains pays ouvrent déjà la voie à une transition vers des transports durables. Le Chili, la Colombie, le Costa Rica et le Panamá ont conçu des stratégies nationales sur la mobilité électrique, tandis que l'Argentine, la République dominicaine, le Mexique et le Paraguay finalisent leurs propres plans, selon le rapport.

Plus de 6,000 nouveaux véhicules électriques légers (VE) ont été immatriculés en Amérique latine et dans les Caraïbes, entre janvier 2016 et septembre 2019, selon le rapport. Le besoin d'infrastructures de recharge a stimulé de nouvelles entreprises et de nouveaux services. Par exemple, les e-corridors, déjà en service au Brésil, au Chili, au Mexique et en Uruguay, permettent aux utilisateurs d'étendre l'autonomie de leurs VE en utilisant les réseaux publics de bornes de recharge rapide.

Des activités de mobilité partagée axées sur les vélos électriques et les planches à roulettes sont également en cours de développement dans au moins neuf pays de la région.

Le développement de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques a le potentiel de favoriser de nouveaux investissements et emplois, qui sont essentiels aux efforts de relance du COVID-19 dans la région.

Le rapport appelle les gouvernements à développer une feuille de route claire à moyen et long terme qui offre une sécurité juridique pour les investissements privés et souligne le rôle de la mobilité durable dans les plans d'expansion du réseau électrique, conformément aux engagements climatiques de l'Accord de Paris.

L'accord de 2015, signé à ce jour par près de 200 pays, vise à maintenir l'élévation de la température mondiale bien en dessous de 2 degrés Celsius au-dessus des niveaux préindustriels d'ici la fin du siècle et à poursuivre les efforts pour limiter encore davantage l'augmentation de la température à 1.5 degré Celsius. .

Le rapport a été produit avec des contributions de l'Association latino-américaine pour la mobilité durable (ALAMOS) et des contributions du Centre pour la durabilité urbaine au Costa Rica.

Ceci est un communiqué de presse du Programme des Nations Unies pour l'environnement. Pour les coordonnées, rendez-vous sur le Site Web du PNUE. 

Lisez le rapport (en espagnol) ici: Estado de la Movilidad Eléctrica: Amérique latine et Caraïbes 2019