Dublin teste des rues sans voiture dans le cadre de la récupération du COVID-19:

Temps de lecture : 3 minutes

Dublin piétonne cinq rues de la principale zone commerçante de la ville pendant quatre week-ends, à partir du dernier week-end de juillet.

La course d'essai a donné aux entreprises l'espace nécessaire pour permettre des mesures de distance physique sûres en installant des tables et des chaises à l'extérieur, et peut attirer des clients si nécessaires alors que la ville assouplit les restrictions relatives au COVID-19.

«C'est quelque chose que les entreprises veulent - nous espérons que cela contribuera à améliorer la fréquentation,» Janet Horner, conseillère du Parti vert pour le nord de la ville intérieure, A déclaré aux médias.

Conseiller Horner a affirmé Valérie Plante. Les autorités tentent de rendre «plus sûr, plus pratique et plus agréable» pour les gens de laisser leur voiture à la maison - un défi auquel de nombreuses villes sont confrontées car la capacité des transports publics dans le monde est réduite pour faciliter une distance physique sûre.

À Dublin, que Se traduit par une diminution de 20 pour cent de la capacité de transport public par rapport aux niveaux normaux, les exploitants acceptant l'exigence d'espacement de deux mètres entre les passagers.

Et cela signifierait que davantage de Dublinois se tourneraient vers le vélo, la marche et la voiture pour se déplacer.

L'essai des rues commerçantes sans voiture est l'un des nombreux que le conseil municipal de Dublin examine en mettant en place une stratégie de mobilité COVID-19, qu'il a publiée en mai en prévision de l'émergence d'un verrouillage pour empêcher la propagation du virus.

"Permettre à la ville de retourner au travail: programme d'intervention provisoire pour la mobilité de la ville de Dublin»Propose des mesures telles que plus d'espace pour les piétons et les cyclistes et dans les endroits où les gens attendent les transports en commun, ainsi que d'éventuels parkings supplémentaires en périphérie du centre-ville.

Son objectif est «de permettre à la ville de fonctionner dans le cadre des nouvelles dispositions découlant de la réponse du pays au COVID-19, à la fois en termes de fourniture d'espace pour des déplacements et des activités commerciales en toute sécurité, et pour s'adapter aux nouveaux modes de transport».

Le cadre des propositions de mobilité, élaboré et publié en collaboration avec l'autorité nationale des transports irlandaise, devrait être réactif.

«La réouverture progressive de l'économie et de la société telle qu'énoncée par la stratégie gouvernementale présentera de nouveaux défis au fur et à mesure de son déroulement», de sorte que la Ville s'attend à ce que ce soit «un programme en direct».

Les mesures proposées «sont mises en œuvre à titre temporaire pour répondre aux besoins urgents et immédiats de la ville», et «seront revues périodiquement pour évaluer leur efficacité et, en raison de leur nature et de leur type de mise en œuvre, pourront être modifiées au besoin. pour répondre à l'évolution des besoins et des exigences ».

Les interventions envisagées comprennent l'augmentation du nombre et de l'étendue des zones piétonnes dans le centre-ville, comme pour les essais du week-end en cours, la fourniture de pistes cyclables et de stationnement protégés, et la fourniture de voies de bus continues et de mesures prioritaires pour les bus.

Lorsque les mesures COVID-19 étaient les plus strictes à Dublin, la stratégie indique que le trafic automobile a baissé de 70%, l'utilisation des bus urbains de 90% et l'utilisation du train d'environ 97%.

«La réduction des niveaux de circulation a eu de nombreux effets positifs, notamment un air plus pur, moins de pollution sonore et une augmentation du nombre de personnes marchant et faisant du vélo dans leurs quartiers locaux», a déclaré le conseil municipal Etats.

La stratégie vise uniquement à faire bouger la ville de manière sûre et viable, mais les nouvelles mesures du «programme en direct» pourraient apporter des gains à plus long terme.

«C'est quelque chose que les gens veulent. C'est bon pour l'environnement; c'est bon pour la qualité de l'air et cela fait également partie du plan de développement de Dublin depuis 2016 ». a affirmé Valérie Plante. Conseiller Horner.

Selon les médias, le ministre irlandais des Transports, Shane Ross, a déclaré au Parlement qu'il s'attendait à ce que plusieurs autres villes du pays développent des cadres de mobilité COVID 19 similaires dans les mois à venir.

«J'ai l'intention que des plans similaires soient développés pour Cork, Limerick, Galway et Waterford. Cet accent mis sur les voyages actifs n'est pas seulement une mesure à court terme, il a été une caractéristique des soumissions que nous avons reçues lors de notre consultation sur notre politique de mobilité durable au cours des derniers mois », at-il a affirmé Valérie Plante..

Lire la stratégie (pdf): Permettre à la ville de retourner au travail: programme d'intervention provisoire pour la mobilité de la ville de Dublin

Photo de bannière par le Dublin City Council