Conduire un avenir électrique au Népal:

Cette histoire est par ONU Environnement

Des lumières vives illuminent les rues animées de Katmandou la nuit. Les marchés se mêlent aux foules, le trafic se faufilant entre les devantures de magasins de tissus chargés de vêtements et de wraps orange, bleus et turquoises.

Sonika Manandhar, 8 ans, se tient devant une salle de conférence. Elle a travaillé tard et les services de bus se terminent à XNUMX heures, donc les promenades privées contre la grêle sont sa seule option.

Elle sort dans la circulation alimentée au diesel, à la recherche d'un safa-tempo, le petit bus électrique à trois roues, transportant des navetteurs dans la ville. Étant donné que les transports publics au Népal sont gérés par des individus plutôt que par le gouvernement, ils sont bien connus pour être possédés et gérés par des femmes.

«Cette situation a suscité une pensée», a expliqué Manandhar. «En tant que navetteur quotidien, les heures de pointe sont agitées et il n’existe pas de système global permettant d’obtenir une conduite confortable, même à des prix plus élevés. Il y a des taxis et des bus bondés, mais la nuit, prendre un taxi privé est risqué. ”

Travaillant dans le secteur des transports en commun toute sa vie, elle savait qu'elle n'était pas seule. Son père est propriétaire d'une entreprise de transport et doit faire face à divers obstacles, allant des clients refusant de payer leurs tarifs aux embouteillages et aux pointes de trafic entraînant des coûts de carburant supplémentaires.

«À un moment donné, ces facteurs se sont combinés. Un jour, j'ai décidé de quitter mon poste d'ingénieur en logiciel et d'utiliser mes compétences en technologie pour essayer de concevoir un système de transport plus propre, plus performant et plus performant. ”

Aujourd'hui, Manandhar mène une initiative visant à capturer les mégadonnées des véhicules électriques et à réduire les émissions en rendant les transports efficaces, tout en autonomisant les femmes.

«Réparer le système de transport en commun ne consiste pas uniquement à offrir aux hommes et aux femmes des options de voyage plus confortables, à tout moment de la journée. Il s'agit également de protéger notre environnement dans le processus », a-t-elle déclaré.

La crise climatique est devenue une priorité pour Manandhar après un cours sur les solutions technologiques aux risques climatiques. Elle a noté, par exemple, que le nombre de véhicules privés importés au Népal a augmenté de 8% rien qu'en 2017, et que le Népal a le taux de croissance des émissions de carbone par habitant le plus élevé d'Asie du Sud, augmentant plus rapidement que la moyenne mondiale.

Pourtant, le Népal possède un potentiel hydroélectrique énorme, grâce à la myriade de rivières qui s’écoulent dans les montagnes de l’Himalaya. Charger les véhicules électriques avec une énergie plus propre est économiquement viable dans le pays.

«J'avais une nouvelle volonté de vraiment faire la différence pour tenter de faire face à la crise climatique. Mais je voulais utiliser mes compétences pour aider les gens ordinaires, pas seulement les entreprises de technologie », a-t-elle déclaré.

Les transports en commun semblaient un point d’entrée idéal pour ce faire. Après avoir quitté son emploi, Manandhar a mis en place Green Energy Mobility, une plateforme d’investissement à impact réduit qui vise à accélérer l’adoption des véhicules électriques.

Le réseau vise à fournir trois solutions clés: premièrement, faire du transport électrique une option sûre, propre et abordable pour les navetteurs à Katmandou et une source de revenu plus viable pour les lecteurs safo-tempo, principalement des femmes.

Deuxièmement, pour aider Safa-Tempo à moderniser leurs véhicules afin d’acheter de nouvelles batteries au lithium ionique d’une durée d’une journée complète. Les batteries Safa-tempo doivent être rechargées fréquemment, ce qui entraîne une perte d'activité pendant les heures de pointe. Le système connecte les conducteurs aux banques, les aidant à obtenir des prêts.

Et troisièmement, collecter des données via la plateforme pour prévoir et réduire les embouteillages et, à long terme, aider à planifier des villes plus efficaces. Ceci est fait en utilisant un système de jetons numériques, achetés auprès de fournisseurs approuvés. Les jetons permettent la transaction numérique des paiements et le suivi des données.

À l'avenir, la plate-forme aura une application de réservation, reliant les conducteurs de safa-temo aux événements, afin qu'un transport propre et fiable puisse être programmé et garanti pour les fêtards, en particulier les femmes, tard le soir.

«Nous explorons d'autres moyens de lier les habitudes vertes et d'inciter les gens à utiliser des services écologiques, notamment ceux qui souhaitent avoir un avenir plus durable, mais qui volent beaucoup ou qui ont une grande empreinte carbone.»

«Dans cinq ans, ma vision est qu'au moins X% des transports en commun au Népal soient électriques. Je crois vraiment que nous pouvons créer un avenir meilleur et nous devons tous faire notre part pour le conduire. "