Analyse de la santé dans le secteur du transport en commun :
de nouveaux outils à essayer

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Les transports contribuent de manière significative à la pollution atmosphérique urbaine. Il a également le potentiel d'être un moteur clé pour l'amélioration de la qualité de l'air. L'analyse des options de transport de votre région fournit des informations aux planificateurs sur comment et où intervenir pour améliorer la qualité de l'air dans les transports.

De nouveaux outils sont disponibles pour évaluer les impacts sur la santé dans le secteur des transports. Ils peuvent aider à quantifier les impacts sur la santé de diverses options. Ce sont des contributions précieuses aux discussions sur le transport en commun local pour choisir des plans de transport qui soutiennent la santé et la sécurité à long terme des résidents.

En plus d'améliorer les impacts à long terme sur la santé, les investissements dans les transports actifs et collectifs ont des effets positifs immédiats sur la santé en raison de la réduction de la pollution atmosphérique locale et de l'amélioration du confort et de la santé des résidents.

Les outils de planification de la santé et des transports comprennent Outil d'évaluation économique de la santé (CHAUFFER), AirQ+, VertUR,  iArbre, et le Outil de modélisation intégré des transports et de l'impact sur la santé (ITHIM). Outils et boîtes à outils fournis par l'Organisation mondiale de la santé fournissent des ressources supplémentaires. Certains de ces outils sont disponibles dès maintenant. Quelques-uns seront disponibles sous peu. De plus, l'ensemble peut être utilisé pour constituer un dossier d'investissement pour votre région afin d'élaborer des plans de transport qui améliorent les résultats en matière de santé publique.

 

Outil d'évaluation intégré des transports durables et de la santé

La Outil d'évaluation intégré des transports durables et de la santé (iSThAT) est un outil logiciel d'évaluation des bénéfices sanitaires et économiques des mesures de réduction de carbone dans le contexte des transports urbains. Il s'agit d'un outil basé sur Excel pour évaluer les alternatives d'atténuation des émissions de carbone dans le transport de surface. Il est conçu à des fins informatives et éducatives. Il est destiné à être utilisé par les autorités locales, y compris leurs conseillers et leur personnel technique, les régulateurs, les urbanistes, les entreprises privées et publiques, les organisations non gouvernementales et les éducateurs. Il a été récemment testé et la première version sera disponible en 2023 en téléchargement.

L'outil d'évaluation économique de la santé 

La Outil d'évaluation économique de la santé (HEAT) permet aux planificateurs des transports de tenir compte des avantages pour la santé dans les évaluations économiques des transports. Bien que développé à l'origine pour les planificateurs des transports, il a également été utile à d'autres spécialités professionnelles telles que les économistes de la santé qui s'intéressent à la réduction des coûts des soins de santé. CHALEUR a fait l'objet d'un examen approfondi par consensus et a été utilisé dans au moins trente publications scientifiques. Depuis son lancement en 2014, il a été utilisé par plus d'un million d'utilisateurs.

 

AirQ+

AirQ+ estime les effets des changements à court terme de la pollution atmosphérique et les effets des expositions à long terme à la pollution atmosphérique. Il peut être utilisé par les villes ou les régions pour estimer la part d'un effet particulier sur la santé attribuable à certains polluants atmosphériques. Il contient des ensembles de données préchargés sur les risques relatifs pour certains points d'effet polluant pour la santé, des facteurs de conversion entre les PM2.5 et les PM10 au niveau national et des statistiques sur la consommation de carburant.

Infrastructures d'espaces verts 

Espaces verts améliorer la qualité de l'air et les impacts sur la santé. Ils ont le plus d'impact lorsqu'ils sont intégrés dans les espaces où les gens vivent et travaillent, y compris en tant que barrières dans les systèmes de transport. Différents types de plantes fournissent différents types de filtration, donc une variété de types de plantes et de tailles de feuilles doit être incluse. Les sélections de plantes doivent refléter la végétation indigène et locale.

Les plantes peuvent remplacer les barrières physiques dans les systèmes de transport en commun. Ils peuvent fournir des tampons entre les voies de transport et les maisons. Les arbres peuvent être incorporés dans les stationnements et comme couvertures sur les routes pour réduire les effets d'îlot de chaleur urbain. Ils peuvent être inclus comme couvertures pour les corridors de transport en commun actifs afin de rendre les voies piétonnes et cyclables plus agréables.

Les outils de quantification et de planification des espaces verts urbains tels que iTree et GreenUR sont des options pour les urbanistes et les défenseurs de l'expansion des infrastructures vertes. VertUR est un plug-in pour QGIS, un système d'information géographique gratuit et open-source, pour la quantification des impacts des espaces verts à l'échelle urbaine.  iArbre est un outil développé par l'USDA Forest Service conçu pour établir des priorités pour une prise de décision en matière d'espace vert.

Défis communs

Les défis les plus courants liés à l'expansion des transports actifs et publics comprennent :

• Limitation de la capacité technique des équipes régionales à utiliser efficacement ces outils,
• La difficulté des équipes d'urbanisme à se coordonner entre les départements d'une région ou dans une région plus large
• Obstacles au financement de l'amélioration des infrastructures.

L'utilisation de certains de ces outils peut nécessiter une certaine capacité technique, parfois les techniciens des villes ne savent pas comment utiliser les outils. Des améliorations du soutien externe pour aider les techniciens de la ville à utiliser ces outils à des fins de planification régionale seraient utiles et augmenteraient le soutien à l'apprentissage entre pairs.

Une plus grande communication et une collaboration plus efficace sont souvent nécessaires entre les départements tels que les planificateurs au niveau local, les planificateurs au niveau fédéral et les ministres de la santé pour se coordonner de manière adéquate afin d'apporter ces améliorations structurelles. Les interventions doivent être conçues à grande échelle, et pas seulement pour corriger un seul problème, comme rendre les trottoirs et les pistes cyclables sûrs et confortables.

Les conceptions pour la santé dans le secteur du transport en commun doivent être réalisées dans des cycles itératifs de planification, de prise de décision et de mise en œuvre. La répétition des analyses et des modifications de conception est importante pour améliorer les systématisations afin de répondre aux besoins changeants de la population avec un suivi et une évaluation répétés. Le développement d'une communauté multisectorielle comprend les contributions de tous les départements, tels que les transports, la santé et les finances, qui travaillent ensemble pour créer des transports plus efficaces. Organiser des rassemblements des parties prenantes dans chaque communauté géographique peut aider à faciliter la collaboration entre les différents départements.

 

Élaboration d'un dossier d'investissement 

Passer des modes de transport de la voiture à le transport en commun et actif améliore la santé publique. Les embouteillages contribuent activement à la pollution de l'air et bien que les villes reconnaissent que les embouteillages sont un inconvénient. Il y a une idée fausse commune selon laquelle le simple fait d'ajouter plus de voies pour les voitures améliorera la situation. Ce ne sera pas le cas. Nous devons déplacer la charge des voitures vers les transports en commun et actifs. Pour mettre en œuvre cela, les urbanistes, les planificateurs des transports et les ministres de la santé doivent travailler ensemble dans le cadre de collaborations multidisciplinaires pour concevoir des plans de transport adaptatifs pour leurs villes afin d'atteindre les objectifs de santé.

L'élaboration d'un dossier d'investissement pour le transport actif et collectif est une étape essentielle de la planification de la santé et du transport en commun. Les projets de création d'infrastructures régionales doivent démontrer les coûts-avantages de ces changements pour être éligibles au financement. Les systèmes de financement ne tiennent souvent pas compte des impacts sur la santé de la planification des transports. Ainsi, en préparation de ces plans, les impacts sur la santé et l'analyse coûts-avantages doivent être inclus pour construire un dossier d'investissement pour le transport non motorisé.

Ces économies multisectorielles sont complexes et chaque intervention a son propre coût, de sorte que le financement peut être un gros problème. Les banques veulent prendre des décisions basées sur l'argent, de sorte qu'il peut être difficile de financer des initiatives municipales basées sur la santé. Ces outils permettent de constituer un dossier d'investissement pour financer la mise en place et surtout l'entretien d'infrastructures municipales qui améliorent la mobilité et le confort des résidents. La Initiative de santé publique urbaine fournit un soutien et des conseils aux urbanistes dans la navigation du processus de planification de la santé et des transports.