Addis-Abeba, en Éthiopie, célèbre la première journée internationale de l'air pur pour le ciel bleu:

Ce DE BOUBA a été contribué par la Commission de la protection de l'environnement et du développement vert d'Addis-Abeba dans le cadre des célébrations de la Journée internationale inaugurale de l'air pur pour le ciel bleu.

Addis-Abeba, la plus grande ville d'Éthiopie, compte 3.4 millions d'habitants. La population de la ville, les revenus des ménages et l'économie augmentent, et avec elle la pollution de l'air.

La concentration moyenne annuelle d'Addis-Abeba en particules fines (PM2.5) est trois fois supérieure aux directives de l'Organisation mondiale de la santé (OMS). Cela soulève de graves problèmes de santé chez ses résidents.

La Constitution éthiopienne accorde à chaque citoyen le droit d'accéder à un environnement sain, ce qui signifie que le gouvernement a la responsabilité constitutionnelle de développer des mesures pour prévenir la pollution.

Pour fournir un environnement plus propre et plus sain à tous les citoyens, la Commission de la protection de l'environnement et du développement vert d'Addis-Abeba élabore un plan de gestion de la qualité de l'air pour ramener la qualité de l'air ambiant aux normes nationales et urbaines d'ici 2025.

C'est un travail important. Une étude de 2017 sur la charge mondiale des maladies a montré que la pollution de l'air est le deuxième facteur de risque le plus élevé de décès et d'incapacité en Éthiopie. On estime que 21% des décès non accidentels étaient dus à une exposition à une mauvaise qualité de l'air, ce qui équivaut à 2,700 6,200 décès par an en ville. Sans intervention pour lutter contre la pollution de l'air, ce chiffre est estimé à 32 et représente 2025% des décès, d'ici XNUMX.

Les principales sources de pollution atmosphérique d'Addis-Abeba sont les transports, l'industrie, les installations de gestion des déchets et la fumée de la cuisine domestique. La ville n'a pas d'inventaire de la pollution atmosphérique, mais un inventaire des gaz à effet de serre de 2016 a montré que le secteur des transports était responsable de 68% des émissions directes de gaz à effet de serre de la ville.

La ville fait face à des défis à l'avenir en raison d'un manque de données de la ville sur la qualité de l'air et de l'absence de plan de compression pour mettre en œuvre un plan de gestion de la qualité de l'air à l'échelle de la ville. Une première tâche majeure consiste à intégrer les équipements de surveillance de la qualité de l'air existants et les nouveaux moniteurs sur différents sites de la ville.