Planification du transport actif :
à l'aide de l'outil d'évaluation économique de la santé

Impacts du transport actif sur la santé

Transport actif améliore les résultats de santé. Le transport actif réduit à la fois la pollution de l'air dans villes et offre des co-bénéfices pour la santé aux individus. La marche et le vélo peuvent intégrer l'activité physique dans la vie quotidienne en réduisant conditions chroniques comme le diabète et les maladies cardiovasculaires.

Transport actif a des effets positifs sur l'environnement, surtout si le vélo et la marche remplacent les courts trajets en voiture. La planification du transport actif procure des avantages immédiats aux collectivités en réduisant la pollution de l'air causée par la circulation automobile et améliore les résultats en matière de changement climatique à long terme. Politique de transport peut être utilisé comme un outil bénéfique pour la santé.

Construire des espaces agréables pour la marche et le vélo

La construction d'infrastructures qui rendent le transport actif agréable est l'un des investissements les plus importants que les urbanistes puissent faire en matière de qualité de l'air. Si les rues de la ville sont confortable et sûr les membres de la communauté sont beaucoup plus susceptibles d'utiliser les transports actifs et publics. L'objectif est de faire de la marche et du vélo des activités agréables.

Augmenter les voies cyclables protégées et augmenter espace vert peut faire du transport actif une expérience plus relaxante. La Outil d'évaluation économique de la santé (HEAT) aide les urbanistes à évaluer les avantages pour la santé de leurs propres communautés.

Utiliser HEAT pour évaluer la planification des transports

La Outil d'évaluation économique de la santé (HEAT) est un outil utilisable fondé sur des données probantes qui permet aux planificateurs des transports de tenir compte des avantages pour la santé dans les évaluations économiques des transports. Cet outil fonctionnera pour la plupart des communautés et bien qu'il ait été développé pour les planificateurs des transports, il a également été utile à d'autres spécialités professionnelles telles que les économistes de la santé qui s'intéressent à la réduction des coûts des soins de santé. HEAT a fait l'objet d'un examen approfondi par consensus et a été utilisé dans au moins trente publications scientifiques. Depuis son lancement en 2014, il a été utilisé par plus d'un million d'utilisateurs.

Les résultats de HEAT s'affichent généralement comme ceci, avec les spécificités de votre cas d'utilisation :

Bien qu'il soit difficile d'évaluer à ce stade le rôle de cet outil sur les changements de politique, HEAT est souvent utilisé comme un point dans un débat politique plus large. Une caractéristique intéressante de l'outil est que, bien qu'il existe de nombreux champs variables pour améliorer la spécificité du modèle communautaire, vous n'avez besoin que de deux variables pour en tirer des informations utiles. Les deux principales variables d'entrée dont vous avez besoin sont les chiffres de transport des communautés et la taille de la population globale. Si vous souhaitez l'essayer avec un ensemble général de paramètres, entrez une population de 200,000 10 personnes et XNUMX minutes de vélo, puis explorez-le à nouveau avec des paramètres de votre propre communauté.

Des exemples de villes qui ont utilisé l'outil HEAT pour améliorer le transport actif dans les villes comprennent Barcelone, Trikala, et les Pays-Bas. Dans Barcelone, une étude a conclu que « les changements politiques des transports à Barcelone visant à promouvoir le transport actif a créé des avantages évidents pour la santé liés à l'activité physique, mais n'a augmenté ni le nombre de piétons ni de cyclistes blessés par la route. Ainsi, dans le cadre de la santé dans toutes les politiques, les avantages des déplacements actifs soutiennent la nécessité d'une meilleure intégration et coordination entre les politiques de transport et de santé.

Mesures du trafic cyclable enregistrées dans Trikala, Grèce démontrer comment et dans quelle mesure l'augmentation du trafic cycliste à l'avenir peut augmenter l'espérance de vie et réduire les coûts des soins de santé, constituant ainsi un investissement bénéfique. Et tandis que le Netherlands est bien connue pour sa forte utilisation du vélo, cette étude qualifiant les avantages sanitaires et économiques du vélo a confirmé que les investissements dans les politiques de promotion du vélo (par exemple, l'amélioration des infrastructures et des installations cyclables) produiront probablement un rapport coût-bénéfice élevé à long terme.

Essaye le

Bien que l'outil HEAT ait été utilisé en Europe plus que dans d'autres régions, il profitera également aux transports et à l'urbanisme dans d'autres régions du monde. Il y a de nouvelles fonctionnalités à venir comme l'outil HEAT. Il s'améliore au fur et à mesure que de plus en plus d'utilisateurs l'appliquent, par exemple l'équipe HEAT finalise actuellement une version mise à jour et y ajoute un module eBike. Si votre ville ou votre région souhaite évaluer dans quelle mesure ou quels types de transport en commun actif pourraient profiter à votre communauté, essayez l'outil HEAT.