سازمان بهداشت جهانی WHO گزارش حمل و نقل پایدار در غنا را منتشر کرد:

گزارش جدید سازمان بهداشت جهانی WHO نشان داده است که روش های پایدار حمل و نقل در آکرا، غنا می تواند با بهبود کیفیت هوا ، تا 5500 مرگ زودرس را نجات دهد و 33,000 زندگی اضافی را نیز در اثر افزایش فعالیت بدنی طی یک دوره 35 ساله ، در مجموع 15 میلیارد دلار از هزینه های مراقبت های بهداشتی پیشگیرانه نجات دهد.

بر اساس این گزارش با عنوان "تأثیرات بهداشتی و اقتصادی مداخلات حمل و نقل در آکرا" با دستیابی بیشتر به وسایل نقلیه سبزتر برای شهروندان و افزایش زیرساخت های پیاده روی و دوچرخه سواری ، می توان به این اعداد دست یافت ، در حالی که همچنین یک سیستم حمل و نقل عمومی جامع تر و بدون کربناته ایجاد شده است.

انتشار از حمل و نقل یک مشکل عمده برای شهرهای سراسر جهان است ، به ویژه در کشورهای در حال توسعه که شاهد شهرنشینی سریع هستند. طغیان در وسایل نقلیه سریعترین رشد را در تولید گازهای گلخانه ای و استفاده از انرژی دارد. در سال 2010 ، بخش حمل و نقل جهانی 14٪ بودجه گاز گلخانه ای (GHG) را تشکیل می داد و از طریق استفاده از دی اکسید کربن با عمر طولانی و کربن سیاه کوتاه مدت از خودروهای دیزلی به تغییرات آب و هوایی کمک می کرد.

دکتر ماریا نیرا ، مدیر محیط زیست ، تغییرات آب و هوایی و بهداشت WHO ، گفت: "یکی از بهترین" شاخص های "کلی برای یک شهر سالم یا ناسالم کیفیت هوا است." "این بدان دلیل است که سطح آلودگی هوا در شهرهای خوب برنامه ریزی شده با سیستم حمل و نقل خوب ، خیابان های قابل پیاده روی و فضای سبز فراوان برای فیلتر کردن هوا پایین است. سطح آلودگی هوا در محیط های شهری افزایش می یابد که حمل و نقل جاده ای را نسبت به عابران پیاده و دوچرخه سوار اولویت قرار می دهد و باعث پراکنده شدن کنترل نشده در بلوک های بزرگ ، خاکستری و شکسته نشده از آسفالت و بتن می شود. "

گزارش UHI با هدف حمایت از دولت های ملی و سطح شهر مانند آكرا در استفاده از ابزار ارزیابی تأثیر سلامت برای ارزیابی مزایای زیست محیطی ، بهداشتی و اقتصادی حمل و نقل شهری پایدار در آینده است. iSThAT (انتظار می رود در سال 2021 منتشر شود) ابزاری مبتنی بر Excel برای محاسبه فواید سلامتی ناشی از کاهش آلودگی هوای شهری و افزایش تحرک بدنی است. این ارزیابی اقتصادی از حمل و نقل جایگزین نیز فراهم می کند.

اقدامات سیاست بر سرمایه گذاری ها و انگیزه هایی تأکید دارند که از سوخت های فسیلی معمولی به سمت گزینه های سازگار با محیط زیست دور می شوند. آنها همچنین به برنامه ریزی پایدار استفاده از زمین و توسعه کنترل شده نگاه می کنند. تشویق به راه رفتن و دوچرخه سواری به جای رانندگی ؛ سیستم های حمل و نقل عمومی پایدار و اجرای طرح های اشتراک خودرو و جمع آوری اتومبیل.

آكرا با رشد سالانه جمعيت 2٪ ، يكي از سريع ترين شهرهاي آفريقا است. بیش از 4.5 میلیون نفر در کلانشهر آن زندگی می کنند ، و هجوم روزانه آنها 2.5 میلیون مسافر تجاری است. پیش بینی می شود با افزایش سه برابری تقاضا برای حمل و نقل ، جمعیت در سال 9.6 به 2050 میلیون نفر برسد. پیش بینی می شود مالکیت اتومبیل شخصی دو برابر شود و طبق این سناریوی معمول ، استفاده بیشتر از سیستم حمل و نقل عمومی وجود خواهد داشت.

ترافیک در بزرگراه جورج بوش ، آکرا ، غنا. بخش حمل و نقل مسئول بخش بزرگی و رو به رشد آلاینده های هوای شهری است که بر سلامتی تأثیر می گذارد. داده های کیفیت هوا نشان می دهد که 75٪ نمونه های کنار جاده ای در آکرا بیش از حد متوسط ​​24 ساعته ذرات معلق ذرات معلق (PM10) 70 میکروگرم در متر مکعب هستند. عکس © Frank / Adobe Stock

در این گزارش ، UHI سه سناریوی تخفیف را بررسی کرد که اثرات مداخلات مختلف سیاست را با توجه به استفاده از زمین ، نحوه حمل و نقل ، بهره وری انرژی و تقاضا ، با تأثیرات نسبی بر سلامت عمومی و هزینه مقایسه می کند.

با استفاده از ابزار ارزیابی ، تصمیم گیرندگان در آكرا اثرات بهداشتی را بر روی جمعیت در معرض از نظر مرگ و میر و سالهای معادل زندگی از دست رفته (YLL) و همچنین روزهای کاری از دست رفته ، بستری شدن در بیمارستان و بروز بیماری های تنفسی بررسی کردند.

آنها همچنین مزایای بهداشت اقتصادی و هزینه های سلامتی را در طول زمان ، همراه با مقایسه میزان انتشار کربن تحت سناریوهای مختلف ، که سپس از نظر هزینه های مالی و زیست محیطی نسبت به تغییرات آب و هوایی ارزیابی شدند ، بررسی کردند. سرانجام ، آنها با استفاده از روش WHO HEAT (ابزار ارزیابی اقتصادی سلامت برای پیاده روی و دوچرخه سواری) ، مزایای سلامتی سفر فعال را مورد بررسی قرار دادند.

برآورد تأثیرات بهداشتی و اقتصادی سناریوهای حمل و نقل سبز و جایگزین برای آکرا ، به سیاست گذاران اجازه می دهد تا با آگاهی از داده ها در مورد اینکه آیا پروژه های حمل و نقل برنامه ریزی شده به منظور جلوگیری از بیماری ها و تحقق دستاوردهای بهداشتی ضمن دستیابی به اهداف پایداری متوسط ​​، تصمیم گیری کنند. به بلند مدت

دکتر تیاگو هریک دو سا ، مسئول فنی WHO ، گفت: "ما باید نوع شهر ایده آل خود را که می خواهیم داشته باشیم مورد بررسی قرار دهیم و ابزارهایی را در نظر بگیریم که طیف کاملی از مزایای بهداشتی را که می توان هنگام برنامه ریزی تحرک آن به دست آورد ، در نظر بگیریم." و یک متخصص در زمینه بهداشت شهری و تحرک پایدار. "سیستم های تحرک پایدار و سالم آنهایی هستند که پیاده روی ، دوچرخه سواری و حمل و نقل عمومی را در اولویت خود قرار می دهند."

پنج راه حل برای انتشارات حمل و نقل شهری