راه سلامتی:
بهبود حمل و نقل عمومی برای حمایت از هوای پاک در شهرها

زمان خواندن: 6 دقیقه

مزایای سلامتی متعدد حمل و نقل عمومی

سیستم های حمل و نقل عمومی قوی و مؤثر به طور مثبت به اهداف هوای پاک در شهرها کمک می کند. حمل و نقل عمومی سرمایه گذاری در سلامت عمومی است. سرمایه گذاری در حمل و نقل عمومی با تغییر بار حمل و نقل از خودروهای تک سرنشین و به گزینه های حمل و نقل چند وجهی، از اهداف هوای پاک حمایت می کند. استفاده از خودرو و تراکم ترافیک از عوامل اصلی آلودگی هوا هستند. شهرها 70 درصد از انتشار کربن را تشکیل می دهند که بیشتر آن از حمل و نقل و انرژی ناشی می شود و وسایل نقلیه جاده ای حدود 75 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای را تشکیل می دهند.

ملل متحد توسعه پایدار هدف 11.2 گسترش نسبت جمعیتی است که دسترسی راحت به حمل و نقل عمومی دارند. بیش از 99 درصد از ساکنان جهان هوای حاوی آلاینده های بیش از مقادیر دستورالعمل WHO را تنفس می کنند. شهرها باید در زیرساخت های حمل و نقل عمومی و فعال برای بهبود کیفیت هوای شهری سرمایه گذاری کنند. پیشرفت های جدید در یکپارچه سازی فناوری دیجیتال، انتقال و دسترسی به حمل و نقل چندوجهی را بهبود می بخشد.

همراه با کاهش آلودگی هوا، انتقال بارهای حمل و نقل به حمل و نقل فعال و عمومی مزایای سلامتی قابل توجهی دارد. برای دستیابی به اهداف توسعه پایدار، کربن زدایی حمل و نقل خصوصی فردی کافی نیست. وسایل نقلیه جاده ای همچنان سه برابر بیشتر انرژی مصرف می کنند و سه برابر بیشتر از حمل و نقل عمومی انتشار کربن برای هر مسافر ایجاد می کنند.

 

حمل و نقل عمومی چند وجهی

تغییر حالت به سمت حمل و نقل فعال و عمومی مورد نیاز است و می توان از طریق پیشرفت های اخیر در دیجیتالی سازی که هماهنگی گزینه های حمل و نقل چندوجهی را بهبود می بخشد، به دست آورد. ما باید مقیاس، سهولت و دسترسی به حمل و نقل عمومی را افزایش دهیم تا به اهداف توسعه پایدار خود برسیم. هدف ایجاد شهرهایی به راحتی قابل پیاده‌روی و سیستم‌های حمل و نقل عمومی خوب است که نیازهای اکثر ساکنان را برآورده کند.

بسیاری از این کار در مقیاس سیاست دولتی و برنامه ریزی شهری پیش رفته است. برنامه ریزی بلندمدت و سرمایه گذاری برای ایجاد شبکه های حمل و نقل عمومی قوی تر برای بهبود تجربیات کاربر بسیار مهم است. ارائه حمل و نقل عمومی ایمن، تمیز و با کاربری آسان، راه حلی برای حمایت از هوای پاک، به ویژه در محیط های شهری است.

روند رو به رشد شهرنشینی به این معنی است که تا سال 2050، 70 درصد از جمعیت جهان در مناطق شهری زندگی خواهند کرد. 6.8 میلیارد نفر. دیجیتالی شدن روزافزون نیروی کار به الگوهای کاری انعطاف پذیر کمک می کند که در آن 40 تا 70 درصد مشاغل را می توان در خانه انجام داد.

تغییرات در حمل و نقل منعکس کننده این تغییرات است که نیاز به افزایش انعطاف پذیری در تحرک در طول روز دارد. دیجیتالی‌سازی فرصت‌های جدیدی را فراهم می‌کند، مانند هاب‌های تحرک برای خدمات حرکتی خرد برای حمل و نقل چندوجهی برای اتصال مسیرهای عابر پیاده، خطوط دوچرخه، خدمات اشتراک‌گذاری سواری، و زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی.

هاب های تحرک ابزار دیگری است که می تواند اپراتورهای حمل و نقل عمومی را پشتیبانی کند. خدمات حمل و نقل چندوجهی را می توان از طریق هاب های تحرک که خدمات و روش های مختلف حمل و نقل را به هم متصل می کند، هماهنگ کرد. آنها خدمات ساده ای را برای کاربران حمل و نقل و پشتیبانی از پلت فرم ساختاریافته برای اپراتورهایی که خدمات مختلف را مدیریت می کنند ارائه می دهند.

در وین، اتریش، ایستگاه WienMobil به اپراتور Wienver Linen اجازه می‌دهد تا یک سیستم اشتراک‌گذاری دوچرخه و اشتراک خودرو در اطراف ایستگاه‌های حمل‌ونقل عمومی موجود را از طریق یک برنامه جمع‌آوری کند. ابزارهای قرارداد و مناقصه برای تعریف و اندازه گیری ارتباط بین ذینفعان در شبکه های حمل و نقل عمومی استفاده می شود و بیشتر برای افزایش یکپارچگی خدمات تحرک پایدار مورد استفاده قرار می گیرد.

 

اجتناب → تغییر → بهبود

انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل عمومی (UITP) توصیه می‌کند برای کاهش انتشار کربن از بارهای حمل‌ونقل، رویکرد "Avoid→ Shift→ Improve" را اتخاذ کنید. اول، اجتناب از نیاز به سفر، در صورت امکان، از طریق افزایش بومی‌سازی خدمات و کار از راه دور، سپس تغییر روش‌های حمل‌ونقل کارآمدتر، و در نهایت بهبود فناوری سوخت و وسایل نقلیه، و زیرساخت‌ها برای پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری ایمن. برنامه‌ریزی کوتاه‌مدت شهری باید بر روی تغییر روش‌های حمل‌ونقل عمومی و فعال تمرکز کند، در حالی که برنامه‌ریزی بلندمدت باید بر کربن زدایی عملیات حمل‌ونقل عمومی تمرکز کند.

 

ایجاد یک شبکه حمل و نقل عمومی کارآمد و قابل اعتماد

چهار ستون حمایتی برای ایجاد شبکه های حمل و نقل عمومی کارآمد و قابل اعتماد عبارتند از: حاکمیت، چشم انداز، بودجه پایدار و حمایت سیاسی قوی:

1. حکمرانی خوب و نهادهای مسئول حمل و نقل مانند یک شهر یکپارچه و مرجع حمل و نقل عمومی (PTA) باید در اولویت قرار گیرند. حکومت حمایتی مورد نیاز است، یا از طریق همکاری بین نهادهای مختلف درگیر، یک مقام حمل و نقل عمومی، یا یک آژانس تنظیم کننده. مرز جغرافیایی آن به طور ایده آل باید کل منطقه کلانشهری، از جمله مناطق پیرامونی را پوشش دهد و با مقامات منطقه ای هماهنگ شود. به عنوان مثال، در لندن، مرجع ترانزیت این اختیار را دارد که ترانزیت در سراسر لندن خدمات هماهنگ کننده را در طیف وسیعی از ارائه دهندگان تنظیم کند.
2. نهادهای حاکمیتی، برنامه‌ریزان شهری و اپراتورهای حمل‌ونقل عمومی باید چشم‌اندازی مشترک برای جوامعی که به آنها خدمت می‌کنند ایجاد کنند و برای نوشتن چارچوب‌های نظارتی که نیازهای کاربران و اولویت‌های ذینفعان را منعکس می‌کند، همکاری کنند.
3. طرح‌های ترانزیت برای رشد با ثبات در زمان و منطقه نیاز به بودجه پایدار دارند. دولت‌ها می‌توانند طرح‌های حمل‌ونقل عمومی و کم کربن را تشویق کنند و از ابزارهای بودجه برای توسعه، نگهداری و بهره‌برداری سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی اطمینان حاصل کنند.
4. رهبری سیاسی قوی در سطوح ملی و محلی برای اولویت دادن به حمل و نقل فعال و عمومی مورد نیاز است. طرح های تشویقی در سطح ملی و حمایت مالی از برنامه ریزان و حاکمیت در سطح محلی که نیازهای تحرک خاص جوامع منطقه ای را درک می کنند.

 

بخش حمل و نقل عمومی همچنان یک سرویس حیاتی در شهرها، به ویژه برای افراد آسیب پذیر و کارگران ضروری است. دولت‌ها باید ظرفیت‌ها و منابعی را برای مقامات ترانزیت فراهم کنند تا تحولات فناوری مانند وسایل نقلیه خودکار، خدمات اشتراک‌گذاری خودرو و دوچرخه، اشتراک‌گذاری سواری، و بخش حمل‌ونقل کوچک را تنظیم کنند.

مقامات ترانزیت به یک مبنای قانونی و چارچوبی در قوانین ملی و منطقه ای نیاز دارند که ظرفیت و منابع را برای مقامات ترانزیت فراهم می کند تا بتوانند چارچوب های نظارتی را تنظیم کنند، با ذینفعان جدید ارتباط برقرار کنند و با نیازهای متغیر اجتماعی سازگار شوند. چارچوبی برای همکاری بین مقامات حمل و نقل، قابلیت اطمینان، ایمنی و برابری طراحی های شبکه را بهبود می بخشد.

به عنوان مثال، طرح شهری بارسلونا برای تحرک شهری، بیش از 100 اقدام را که طی پنج سال آینده در 36 شهرداری اجرا می شود، ادغام می کند، مناطق کم انتشار را از طریق هماهنگی بهبود خدمات اتوبوس، مدیریت پارکینگ، و شبکه دوچرخه شهری یکپارچه می کند. هدف برنامه خیابان های سالم برای لندن بهبود کیفیت هوا، کاهش تراکم ترافیک و ایجاد فضاهای اجتماعی سبزتر و سالم تر است. خط‌مشی‌ها بزرگراه‌های دوچرخه، فضای اضافی برای مسیرهای پیاده‌روی، و ایستگاه‌های حمل‌ونقل عمومی را بهبود می‌بخشند. ابزارهایی در محله ها و دستفروشان برای حمایت از اجرای این طرح ها توزیع می شود. هدف آنها دستیابی به 80 درصد سهم حالت پایدار، افزایش حمل و نقل فعال و بهبود کیفیت هوا تا سال 2041 است.

راحتی برای حمل و نقل فعال

طراحی حمل‌ونقل عمومی به‌گونه‌ای که پیاده‌روی تا ایستگاه‌های حمل‌ونقل لذت‌بخش باشد و مردم آزادی و دسترسی داشته باشند تا به جایی که باید بروند، از الزامات طراحی برای افزایش استفاده از حمل‌ونقل عمومی است. دسترسی راحت و ایمن پیاده روی و دوچرخه سواری، تجربه کلی کاربر از شرکت در حمل و نقل عمومی را افزایش می دهد. شهرهای دارای فضاهای امن برای حمل و نقل فعال، سلامت جسمی و روانی اعضای جامعه را بهبود می بخشد.

زیرساخت‌هایی که فضاهای قابل زندگی ایجاد می‌کنند شامل خیابان‌های پردرخت، پیاده‌روهای گسترده، زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری مداوم با خطوط محافظت‌شده و پارکینگ کافی دوچرخه، نور مناسب تا عابران پیاده در شب احساس امنیت کنند، و امکانات عمومی مانند توالت‌های عمومی، صندلی‌ها و تابلوهای روشن. بهبودهایی را می توان با افزایش اتصال بین انواع حمل و نقل چندوجهی، گسترش مناطق خدماتی و دسترسی به حمل و نقل عمومی و به روز رسانی برقی سازی سیستم های حمل و نقل عمومی موجود انجام داد.

 

داده ها به عنوان یک فرصت

به اشتراک گذاری داده ها سرعت می گیرد زیرا دیجیتالی شدن به ابزاری برای هماهنگی بین پلتفرم های تحرک تبدیل می شود. بخش حمل و نقل باید از طرز فکر "داده به عنوان فرصت" استفاده کند تا از اشتراک گذاری داده ها به عنوان عاملی برای افزایش تحرک شهری پایدار استفاده کند. ذینفعان حمل‌ونقل عمومی می‌توانند از اشتراک‌گذاری داده‌ها برای افزایش خدمات شخصی‌سازی شده توسط کاربر، بهبود کارایی هزینه و مدیریت اختلالات در خدمات با انعطاف‌پذیری بیشتری استفاده کنند. برای مثال، در سنگاپور، اپراتورهای حمل‌ونقل عمومی، تاکسی‌ها و ارائه‌دهندگان جدید حمل‌ونقل، داده‌های جمع‌آوری‌شده را با DataMall اداره زمین و حمل‌ونقل به اشتراک می‌گذارند تا از برنامه‌ریزی حمل‌ونقل پشتیبانی کنند.

بخش‌های برنامه‌ریزی و دولت‌ها نقش‌های کلیدی در بررسی اینکه چه ترکیبی از حمل‌ونقل فعال و عمومی به بهترین وجه نیازهای جوامع منحصربه‌فردشان را برآورده می‌کنند، دارند. اجزای چنین برنامه هایی ممکن است شامل تغییرات حمل و نقل فعال، اتصالات بین حمل و نقل چندوجهی، و افزایش زیرساخت حمل و نقل عمومی مانند خطوط قطار جدید یا توسعه یافته باشد.

ترکیبی از حامل های عمومی و خصوصی کوچکتر همراه با حمل و نقل عمومی می تواند انعطاف پذیری بیشتری را در محیط های شهری به سرعت در حال رشد و تغییر ایجاد کند. برای افزایش کاربری، حمل و نقل عمومی نیاز به ارائه گزینه های امن و راحت دارد. شهرهایی که برای برقراری ارتباط با همتایان خود خواهان حمایت هستند باید به آنها مراجعه کنند UITP برای فرصت های یادگیری مشترک با همکاران در ارتباط باشید.

گسترش و بهبود تحرک شهری پایدار از طریق حمل و نقل عمومی و فعال بخش اساسی بهبود کیفیت هوای شهری است. ارتباط واضحی بین سرمایه گذاری های انجام شده در حمل و نقل عمومی و کیفیت زندگی بالاتر برای افراد وجود دارد. اکنون زمان آن است که دولت ها سیاست های جسورانه و سرمایه گذاری های مالی را اتخاذ کنند که از زیرساخت های حمل و نقل عمومی برای حمایت از اهداف هوای پاک شهرها حمایت می کند.

پشتیبانی همتایان فرصت هایی را برای یادگیری مشترک در طراحی و پیاده سازی حمل و نقل فعال و عمومی فراهم می کند. اپراتورهای حمل و نقل عمومی می توانند از طریق پشتیبانی همتایان یاد بگیرند که چگونه سیستم های حمل و نقل شهری چندوجهی متصل را بسازند که فناوری های سیار را برای ایجاد سیستم های حمل و نقل فردی که به طور انعطاف پذیر نیازهای جابجایی جامعه آنها را برآورده می کند، ترکیب می کند. افراد می توانند با نمایندگان لابی کنند تا حمایت خود را از سیستم های حمل و نقل عمومی جاه طلبانه نشان دهند. ما با هم می توانیم سیستم های حمل و نقل عمومی قوی و انعطاف پذیر را به عنوان سرمایه گذاری در هوای پاک در شهرهایمان ایجاد کنیم.