برنامه های لندن برای منطقه عاری از خودرو به عنوان محدودیت های همه گیر ، سهولت دارد:

لندن اخیراً از برنامه های ایجاد "یکی از بزرگترین مناطق عاری از اتومبیل در هر پایتختی جهان است"به عنوان محدودیت های همه گیر در انگلستان کاهش می یابد.

این حرکت به منظور ایجاد فاصله فیزیکی ایمن در حمل و نقل عمومی و پشتیبانی از پیاده روی و دوچرخه سواری در حالی که کیفیت هوای شهر را بهبود می بخشد ، در نظر گرفته شده است.

طبق یک اعلامیه مطبوعاتی از دفتر شهردار لندن ، برخی از خیابان ها فقط پیاده روی و دوچرخه سواری را مجاز می دانند ، در حالی که برخی دیگر به جز اتوبوس بدون ترافیک خواهند بود ، اگرچه در مناطقی که ترافیک محدود است ممکن است تاکسی با قابلیت انتشار صفر مجاز باشد.

مناطق نمادین ، ​​از جمله خیابان های بین پل لندن و Shoreditch ، Euston و Waterloo و Old Street و Holborn و همچنین خود Bridge London و Bridge Waterloo ممکن است فقط به اتوبوس ها ، پیاده ها و دوچرخه سواران محدود شود. این دو پل همچنین ممکن است ببیند که آسفالتهای آنها گسترده شده است.

در هفته منتهی به اولین محدودیت های COVID-19 ، حمل و نقل برای لندن حدود 5,000،20 متر مربع فضای اضافی را در پیاده روها در سراسر لندن اضافه کرد ، تا مردم بتوانند ضمن حفظ فاصله اجتماعی ، با خیال راحت از پیاده روی و صف خرید در مغازه های محلی استفاده کنند. کار در اولین مسیر چرخه موقتی در امتداد پارک لین آغاز شده است ، جایی که برای کاهش خطرات جاده ، حد مجاز سرعت نیز به XNUMX مایل در ساعت کاهش خواهد یافت.

"Covid-19 بزرگترین چالش برای شبکه حمل و نقل عمومی لندن در تاریخ TfL است. به دلیل کاهش تدریجی محدودیت های قفل ، یک تلاش بی نظیر از همه لندنی ها برای حفظ فاصله اجتماعی ایمن در حمل و نقل عمومی به طول خواهد انجامید. "

"این بدان معناست که ما باید تعداد افرادی را که از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند تا حد ممکن پایین نگه داریم. و ما نمی توانیم ببینیم که سفرهای قبلی در حمل و نقل عمومی با استفاده از ماشین جایگزین شده اند زیرا جاده های ما بلافاصله مسدود می شوند و آلودگی هوا سمی افزایش می یابد. "

برای کمک به جلوگیری از این امر ، شارژ احتقان و منطقه فوق العاده کم انتشار در روز دوشنبه 18 مه آغاز به کار کردند.

به گفته دفتر شهردار ، برنامه کیفیت هوا در لندن ، از جمله معرفی منطقه بسیار کم انتشار ، به کاهش 44 درصدی دی اکسید نیتروژن کنار جاده در مرکز لندن بین فوریه 2017 و ژانویه 2020 کمک کرده است.

همانطور که در اکثر شهرهای جهان ، هنگامی که محدودیت های همه گیر COVID-19 آغاز شد ، سطح ترافیک در جاده های تحت مدیریت حمل و نقل برای لندن تا 60 درصد کاهش یافت و انتشار دی اکسید نیتروژن در برخی از جاده های شلوغ لندن حدود 50 درصد کاهش یافت - اما ، هفته گذشته ، آنها دوباره شروع به افزایش کردند.

"اگر ما می خواهیم حمل و نقل در لندن را ایمن کنیم و لندن را در سطح جهانی رقابتی نگه داریم ، چاره ای نداریم جز اینکه سریع خیابان های لندن را برای مردم دوباره استفاده کنیم. با اطمینان از سبز بودن بهبود شهرمان ، ما همچنین با هوای سمی خود مقابله خواهیم کرد که حیاتی است تا اطمینان حاصل کنیم که بحران بهداشت عمومی را با بحران دیگری جایگزین نمی کنیم. من از همه بخشها می خواهم که برای ایجاد این امکان با ما همکاری کنند. "

"من می خواهم که مردم لندن از وسایل نقلیه عمومی استفاده نکنند مگر اینکه کاملا اجتناب ناپذیر باشد - این باید آخرین چاره باشد. اگر می توانید از خانه کار کنید باید به کار خود ادامه دهید. همه ما باید بیشتر اوقات فراغت خود را در مناطق محلی خود نیز بگذرانیم.

وی گفت: "ما برای ساختن این كار به تعداد بیشتری از مردم لندن برای پیاده روی و دوچرخه سواری نیاز خواهیم داشت."

من کاملاً قدردانی می کنم که این مسئله برای بسیاری از لندن ها بسیار دشوار خواهد بود. این به معنای تجسم اساسی در نحوه زندگی ما در این شهر است. و این تحول هموار نخواهد بود. اما قول می دهم درمورد کارهایی که انجام می دهیم ، با لندن ها تا حد امکان صریح و صریح و روشن باشم ، چرا و دقیقاً آنچه را که از شما می خواهیم برای حفظ امنیت ما باشد. "

متن کامل خبر را اینجا ببینید: مناطق عاری از اتومبیل در لندن با احتراق احتراق و ULEZ دوباره فعال شدند

عکس بنر توسط Tejvan Pettinger / London Cycling / CC BY 2.0