آلودگی هوا سالها طول عمر خود را کاهش می دهد ، کامیون های دیزلی و اتوبوس ها یکی از دلایل اصلی هستند - BreatheLife2030
به روزرسانی های شبکه / ائتلاف هوایی و هوای پاک / 2020-03-04

آلودگی هوا سالها طول عمر را کاهش می دهد ، کامیون های دیزلی و اتوبوس ها یکی از دلایل اصلی این امر هستند:

تولید گازهای گلخانه ای وسایل نقلیه به تنهایی مسئول تخریب 385,000 کشته در سال 2015 بوده است ، به همین دلیل کار ائتلاف اقلیم و هوای پاک برای کاهش آنها مهمتر از همیشه است.

ائتلاف هوای پاک و هوای پاک
شکل ایجاد شده با طرح.
زمان خواندن: 4 دقیقه

از صدها هزار دانش آموز تایلندی خانه را از مدرسه نگه داشته است در بانکوک ، به هشدارها در لندن اینکه افراد با مشکلات قلبی یا ریه ای باید میزان فعالیت شدید در فضای باز را کاهش دهند ، تا میزان آلودگی روز سال نو در دهلی نو بار 20 بالاتر از آنچه ایمن در نظر گرفته می شود ، علائم اینکه 2020 با آلودگی هوا سمی روبرو می شوند ، بسیار زیاد است.

هر کس از دست می دهد تقریباً دو سال زندگی آنها ، به طور متوسط ​​، به دلیل آلودگی هوا در واقع ، با نه نفر از ده نفر در جهان تنفس هوای آلوده - و حدود 7 میلیون سال از آن می میرند - این بزرگترین تهدید سلامتی در جهان است ، گرفتگی هایی مانند HIV / AIDS ، مالاریا و سل را گرفتگی می کند. یک اثر معادل به عنوان سیگار کشیدن

آلودگی هوا بیشتر در اثر فعالیت های انسانی مانند رانندگی اتومبیل و سنگین ، کامیون ها و اتوبوس های دیزل ، و سوزاندن زغال سنگ ایجاد می شود. انتشار تخمینی خودرو به تنهایی مسئول تخمین بود مرگ زودرس 385,000 در سال 2015 (حدود 11.4 درصد مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در آن سال). درمجموع ، تولید گازهای گلخانه ای منجر به هولناک شد 7.8 میلیون سال از دست رفته زندگی و یک تریلیون دلار خسارت سلامتی در سال 1.

مقصر بزرگ ماده ذره ریز (همچنین به عنوان PM شناخته می شود)2.5) در آلودگی هوا. این ذرات به حدی کوچک هستند که می توانند به ریه ها و سیستم قلبی عروقی نفوذ کنند و خطر ابتلا به انواع بیماری های مزمن از جمله سکته مغزی ، بیماری های قلبی ، سرطان ریه و ذات الریه را افزایش می دهد. کربن سیاه، یک آلاینده فوق آلاینده که به تغییرات آب و هوایی نیز کمک می کند ، یک ماده اصلی در تشکیل PM است2.5 آلودگی هوا.

ذرات PM 2.5 به اندازه کافی کوچک هستند که وارد جریان خون می شوند

"وقتی آلودگی هوا را از منابع دیزل کاهش می دهیم ، میزان انتشار کربن سیاه را کاهش می دهیم. جوش میلر از شورای بین المللی حمل و نقل تمیز (ICCT) گفت: "این یک پیروزی بزرگ برای کیفیت هوا و آب و هوا است." "منافع عظیم بهداشت عمومی محلی از بازیگری وجود دارد و ما باید منطق بین المللی دیگری برای اقدام به این عمل وارد کنیم زیرا این امر همچنین به نفع تغییرات اقلیمی است."

یك راهكار برای مقابله با این معضل ، سم زدایی جهانی سوختهای داخل جاده است كه می تواند تا سال 500,000 از 2050 مرگ و میر جلوگیری كند و 18 تریلیون دلار در هزینه های بهداشتی صرفه جویی كند (16 برابر بیشتر از هدر رفتن هزینه های آن). این یک استراتژی است که بسیاری از کشورها ، به ویژه در اروپا و آمریکای شمالی ، قبلاً با حرکت به سمت سوخت هایی با سطح گوگرد کم و فوق العاده کم ، که تولید گازهای گلخانه ای بسیار مضر دارند ، انجام داده اند. با این حال ، بیش از نیمی از کشورهای جهان - عمدتا کشورهای کم درآمد و متوسط ​​در آفریقا ، آسیا و آمریکای لاتین - هنوز چنین کاری نکرده اند. حمایت از این کشورها برای حرکت به سمت سوختهای پاک تر برای سلامتی جهانی و آب و هوا بسیار مهم است.

برای این کار ، ائتلاف آب و هوا و هوای پاک (CCAC) توسعه داد استراتژی جهانی برای معرفی سوخت های کم گوگرد و وسایل نقلیه دیزلی تمیز که در صورت اجرای کامل ، می تواند نزدیک به حذف سوخت های گوگردی در جاده ها باشد و حداقل 90 درصد از انتشار ذرات کوچک و کربن سیاه را از وسایل نقلیه جاده ای کاهش دهد.

یکی از روشهای نسبتاً آسان ، جابجایی فیلترهای ذرات دیزل بر روی وسایل نقلیه قدیمی تر است. این می تواند جرم ذرات را از یک موتور 2004 به میزان 90 درصد و ذرات بسیار ریز با ضریب 100 (حداقل) کاهش دهد. کشورهایی که سوخت وارداتی می کنند باید استانداردهای ملی و منطقه ای را برای سوخت پاک کننده و فناوری تصویب کنند ، در حالی که کشورهایی که دارای ظرفیت پالایش مانند نیجریه ، هند و کویت هستند باید برای ارتقاء پالایشگاه های خود سرمایه گذاری کنند تا از این طریق سوخت هایی با سطح گوگرد فوق العاده پایین تولید کنند. این امر به مشارکت بخش خصوصی نیاز دارد. همه کشورها باید علاوه بر استانداردهای گوگرد پایین ، استانداردهای انتشار خودرو را نیز اتخاذ کنند.

یک اتوبوس دیزلی قدیمی دود سیاه را در آدیس آبابا ، اتیوپی پخش می کند

پیشرفت در سراسر جهان به طور پیوسته در حال رشد است. استانداردهای سوخت تمیز برای اولین بار در تعداد معدودی از کشورها توسعه یافت و از سال 2007 با ایالات متحده شروع شد و چند سال بعد توسط کشورهای اروپایی دنبال شد. به زودی کشورهایی مانند ژاپن ، کره جنوبی و ترکیه نیز همین کار را کردند. از ژوئیه سال 2019 ، 39 کشور جهان استاندارد های دوده را اجرا کرده اند و پنج کشور دیگر (برزیل ، چین ، کلمبیا ، هند و مکزیک) قصد دارند تا قبل از سال 2025 آنها را عملی کنند.

اما این پیشرفت باید به طور مساوی در سراسر جهان گسترش یابد. تا حدی در نتیجه تنظیم عدم تعادل ، بیش از 90 درصد مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در کشورهای فقیر ، در درجه اول در آسیا و آفریقا رخ می دهد.

میلر گفت: "فراتر از بزرگترین تولید کنندگان وسایل نقلیه در جهان ، نیاز به ادامه پیشرفت به سمت این استانداردها است که از سلامت عمومی و آب و هوا در بازارهای نوظهور از جمله آفریقا ، خاورمیانه و آسیا بهره مند می شوند."

به عنوان مثال ، نیجریه است بزرگترین بازار خودرو در انجمن اقتصادی کشورهای آفریقای غربی (ECOWAS). سوخت های وسایل نقلیه می توانند 100 برابر سطح گوگرد مجاز در اروپا داشته باشند ، 90 درصد وسایل نقلیه وارد شده به نیجریه دست دوم هستند و محدودیت سنی برای وسایل نقلیه تجاری وارداتی وجود ندارد ، به این معنی که وسایل نقلیه ارزان قیمت که مطابق با استانداردهای بالاتر نیستند ، در این کشور ریخته می شوند. کشور. با افزایش تقاضا برای وسایل نقلیه ، تأثیرات را نیز انجام دهید. نیجریه هفتمین جمعیت بزرگ جهان را دارد و پیش بینی می شود طی 30 سال آینده دو برابر شود. بین سالهای 2010 تا 2015 ، بار سلامتی ناشی از حمل و نقل جاده ای 25 درصد افزایش یافته و هزینه پولی برای نیجریه 42 میلیارد دلار تخمین زده شده است.

کشورها در تلاشند تا از اثرات مخرب آلودگی هوا جلوگیری کنند. در دسامبر سال 2018 ، ECOWAS برای جلسه ملاقات کرد کارگاه دو روزه پشتیبانی شده توسط CCAC. نمایندگان کشور با حداکثر میزان گوگرد در سوختهای وارداتی و حداقل استانداردهای تولید گازهای گلخانه ای برای وسایل نقلیه جدید موافقت کردند. بنین ، توگو و مالی مقررات سخت تری را اجرا کرده اند. و در آن طرف قاره ، جامعه آفریقای شرقی نخستین منطقه آفریقایی بود که به سوخت های گوگردی کم انتقال یافت در 2015.

اتوبوس بدون دوده در سانتیاگو ، شیلی

در سپتامبر 2018. الف اجلاس سران آمریکای جنوبی در مورد کنترل انتشار گازهای گلخانه ای وسایل نقلیه در بوئنوس آیرس ، آرژانتین برای کمک به تنظیم کننده ها در بهبود انطباق و اجرای گازهای گلخانه ای و انتقال به حمل و نقل بدون دوده ، برگزار شد. کشورهایی که حضور داشتند توسعه یافتند برنامه کار مشترک منطقه ای برای پیاده سازی اقداماتی مانند اتخاذ استانداردهای موتور بدون دوده ، بهبود کیفیت سوخت و اجرای این تغییرات. در پاراگوئه و جمهوری دومینیکن ، برنامه محیط زیست سازمان ملل متحد از مطالعات هزینه و فایده این نوع مداخلات حمایت می کند.

با این وجود ، برای دستیابی کامل به پیشرفت های لازم ، باید تعداد بیشماری از استراتژی های پشتیبانی شده توسط CCAC مورد استفاده قرار گیرد. اینها شامل گزینه های کاملاً غیر دیزل برای وسایل نقلیه مانند گاز طبیعی فشرده ، سوخت های زیستی ، هیبرید برقی یا وسایل نقلیه کاملاً برقی است. گزینه دیگر در معرض سوخت در فرآیندهای آب زدایی مانند هیدروژرینگ است که میزان گوگرد را به حداقل می رساند. CCAC همچنین با تشویق حمل و نقل فعال مانند پیاده روی و دوچرخه سواری ، انتخاب حمل و نقل عمومی و اولویت بندی قطارها به جای هواپیماها در صورت امکان ، از تغییر رفتارهای فردی پشتیبانی می کند. دولتها تشویق می شوند تا سیاست ها و زیرساخت هایی را ایجاد كنند كه این نوع از تغییر رفتاری را ایجاد كند.

این کار با یک بازپرداخت بالقوه بالا است. مطابق الف گزارش CCAC سفارش ICCT را صادر کرد اجرای کار با پشتیبانی CCAC می تواند میزان انتشار کربن سیاه دیزل را به 88 درصد کمتر از سال 2010 تا سال 2040 کاهش دهد. علاوه بر این ، در صورت اجرای کامل تا سال 2050 ، می تواند از 500,000،0.2 مرگ در هر سال جلوگیری کند در حالی که از 20 درجه سانتیگراد از گرم شدن بیش از 40 سال دیگر جلوگیری می کند. XNUMX سال با این حال ، حتی رسیدن به اهداف گرمتر نیز باید در اهداف گرمایش جهانی لازم باشد.

با کمی بیش از یک دهه برای جلوگیری از گرم شدن بالاتر از 1.5 درجه سانتیگراد ، اقدامات موقت نیز لازم است. با افزایش جمعیت جهانی ، نیاز به حمل و نقل مردم و کالاها را در سراسر جهان برطرف کنید. برای جلوگیری از گرم شدن فاجعه بار و تأثیرات آن بر سلامت انسان ، دولت ها به همه روش های در دسترس خود نیاز دارند.

ارسال شده از CCAC