Oslo alcanza el mayor número de autos eléctricos per cápita en el mundo:

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El campeón de vehículos eléctricos, Oslo, ha superado en silencio un nuevo hito: ahora tiene el mayor número de vehículos eléctricos per cápita de cualquier ciudad del mundo, anunció el gobierno de Oslo a principios de esta semana.

Oslo, que se une con la ciudad noruega Bergen por el título, ahora cuenta con más de 50,000 autos eléctricos en sus carreteras, que representan poco menos del 17 por ciento de toda la flota de autos de pasajeros de la ciudad.

Al agregar los 50,000 autos eléctricos de batería en el condado que rodea Oslo, Akershus, lleva el total del área de Oslo a 100,000 autos eléctricos.

Un sorprendente 57 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en Oslo en la primera mitad de 2020 fueron eléctricas, y, si el crecimiento de las ventas se mantiene estable, para 2025, se espera que del 50 al 60 por ciento de todos los automóviles en Oslo sean eléctricos de batería, alcanzar el 70 a 93 por ciento para 2030, según una proyección de Análisis Urbanet citada en el comunicado de prensa.

“Hoy celebramos que se ha alcanzado un nuevo hito, pero debemos continuar rápidamente. Quedan unos 250,000 autos de pasajeros que necesitamos electrificar para 2030 ”, dijo el líder del proyecto Electric Mobility, Agencia de Medio Ambiente Urbano de la ciudad de Oslo, Sture Portvik, en un comunicado de prensa.

Ese es el año en que Oslo tiene la intención de ver solo vehículos eléctricos de cero emisiones en sus carreteras, contribuyendo a su objetivo de convertirse en una ciudad de emisiones cercanas a cero ese mismo año.

“Ahora, la participación en el automóvil eléctrico está comenzando a alcanzar un nivel que realmente aparece en las cuentas de emisiones. Estimamos que los 50,000 autos eléctricos en Oslo producen alrededor de 100,000 toneladas de CO₂ reducción anual, además de menos contaminación del aire y ruido. Es fantástico, pero todavía es solo un comienzo hacia la meta de que todos los autos que todavía conducen en Oslo sean totalmente eléctricos para 2030 ”, dijo el vicepresidente de la Asociación Noruega de Automóviles Eléctricos, Petter Haugneland.

“Sin embargo, requerirá que se mantengan los beneficios estatales de los autos eléctricos y que continúe el desarrollo de estaciones de carga”, enfatiza Haugneland.

Estos beneficios, desde exenciones de impuestos y exenciones de impuestos y peajes hasta acceso especial a carriles de autobuses y espacios de estacionamiento, han convertido a Noruega en el líder mundial de automóviles eléctricos en el mundo en términos de matriculaciones de automóviles nuevos per cápita.

Como reflejo de Oslo y Bergen, los automóviles eléctricos puros representaron casi la mitad de las ventas de automóviles en Noruega en la primera mitad de 2020, un récord mundial, superando a los próximos países en el ranking por millas - Como el impacto económico global de COVID-19 demostró ser más amable con los vehículos que funcionan con baterías que con los rivales de combustibles fósiles.

Los esfuerzos pioneros concertados de Oslo incluyen explorar formas de hacer que la carga sea conveniente, flexible y viable, particularmente en una variedad de entornos residenciales.

En 2019-2020, la ciudad de Oslo instaló 40,000 nuevos puntos de recarga a través de un esquema de subvenciones para ciudadanos y empresas privadas, según Portvik, lo que se consideró, con mucho, la solución más rentable para la ciudad.

El enfoque de Oslo ahora está en electrificar vehículos comerciales.

“(El transporte) representa el 55 por ciento de todas las emisiones de la ciudad. Entonces, si vamos a hacer algo y cumplir con nuestras obligaciones del Acuerdo de París, tenemos que comenzar con el transporte. Entonces, lo que estamos haciendo en este momento es electrificar todo en lo que respecta al transporte. Todo incluye los coches privados, pero también los vehículos de carga, los camiones grandes y todos los autobuses ”, Portvik. dicho a principios de este año.

Para 2020, Oslo espera que todo el transporte público en la ciudad esté libre de fósiles y esté libre de emisiones para 2028. Para 2024, todos los taxis en Oslo estarán libres de emisiones. La ciudad también se centrará en la electrificación del transporte de bienes y servicios, lo que representa una gran y creciente proporción de emisiones del transporte en grandes ciudades como Oslo.

La mitigación del cambio climático es el principal impulsor del impulso de la ciudad para la electrificación de todas las formas de transporte, pero, como mencionó Haugneland, es probable que una mejor calidad del aire (así como niveles de ruido) sea un beneficio adicional, especialmente porque las mayores fuentes de contaminación del aire en Oslo hoy, particularmente dióxido de nitrógeno y partículas de hollín, son el tráfico rodado y la calefacción.

La ciudad tiene registró una disminución en los niveles de dióxido de nitrógeno desde 2013, tanto en áreas cercanas a las carreteras con mucho tráfico como en aquellas alejadas de las carreteras transitadas, aunque reconoció que las concentraciones de contaminantes del aire excedieron los límites promedio anuales en los primeros de vez en cuando, y amenazó con excederlas en otros lugares.