Londres planea una zona libre de automóviles a medida que disminuyen las restricciones pandémicas:

Londres anunció recientemente planes para crear "Una de las zonas sin automóviles más grandes de cualquier ciudad capital del mundo”A medida que las restricciones pandémicas disminuyen en el Reino Unido.

La medida está destinada a permitir un distanciamiento físico seguro en el transporte público y apoyar un aumento de las caminatas y el ciclismo, al tiempo que mejora la calidad del aire de la ciudad.

Según un comunicado de prensa de la oficina del alcalde de Londres, algunas calles solo permitirán caminar y andar en bicicleta, mientras que otras estarán libres de tráfico, excepto los autobuses, aunque se pueden permitir taxis con capacidad cero en áreas donde el tráfico está restringido.

Las áreas icónicas, incluidas las calles entre London Bridge y Shoreditch, Euston y Waterloo y Old Street y Holborn, así como el propio London Bridge y Waterloo Bridge pueden estar restringidas solo a autobuses, peatones y ciclistas. Los dos puentes también pueden ver sus pavimentos ensanchados.

En la semana previa a esta primera flexibilización de las restricciones de COVID-19, Transport for London agregó alrededor de 5,000 metros cuadrados de espacio adicional en los senderos a lo largo de Londres, para permitir que las personas caminen de manera segura y hagan cola para las tiendas locales mientras mantienen el distanciamiento social. Se ha comenzado a trabajar en el primer carril bici temporal a lo largo de Park Lane, donde el límite de velocidad también se reducirá a 20 mph para reducir el peligro del camino.

"Covid-19 plantea el mayor desafío para la red de transporte público de Londres en la historia de TfL. Se necesitará un esfuerzo monumental de todos los londinenses para mantener un distanciamiento social seguro en el transporte público a medida que las restricciones de bloqueo se alivien gradualmente ”, dijo el alcalde de Londres, Sadiq Khan.

“Eso significa que tenemos que mantener el número de personas que utilizan el transporte público lo más bajo posible. Y no podemos ver los viajes que antes se realizaban en transporte público reemplazados por el uso de automóviles porque nuestras carreteras se bloquearían de inmediato y la contaminación tóxica del aire se dispararía ”, dijo.

Para ayudar a prevenir esto, la carga de congestión y la zona de emisiones ultra bajas volvieron a entrar en vigor el lunes 18 de mayo.

Según la oficina del alcalde, el programa de calidad del aire de Londres, incluida la introducción de la Zona de Emisiones Ultra Bajas, contribuyó a una caída del 44 por ciento en el dióxido de nitrógeno en las carreteras en el centro de Londres entre febrero de 2017 y enero de 2020.

Como en la mayoría de las ciudades del mundo, cuando entraron en vigor las restricciones pandémicas de COVID-19, los niveles de tráfico en las carreteras gestionadas por Transport for London se redujeron hasta en un 60% y las emisiones de dióxido de nitrógeno se redujeron en un 50% en algunas de las carreteras más transitadas de Londres. - pero, la semana pasada, habían comenzado a subir de nuevo.

“Si queremos hacer que el transporte en Londres sea seguro y mantener la competitividad de Londres a nivel mundial, no tenemos más remedio que reutilizar rápidamente las calles de Londres para las personas. Al garantizar que la recuperación de nuestra ciudad sea ecológica, también abordaremos nuestro aire tóxico, que es vital para asegurarnos de no reemplazar una crisis de salud pública por otra. Insto a todos los condados a trabajar con nosotros para que esto sea posible ”, dijo Khan.

“Les pido a los londinenses que no utilicen el transporte público a menos que sea absolutamente inevitable, debe ser un último recurso. Si puede trabajar desde casa, debe continuar haciéndolo. Todos deberíamos pasar más tiempo libre en nuestras áreas locales también.

“Necesitaremos que muchos más londinenses caminen y anden en bicicleta para que esto funcione”, dijo.

“Aprecio totalmente que esto sea increíblemente difícil para muchos londinenses. Significará una reinvención fundamental de cómo vivimos nuestras vidas en esta ciudad. Y esta transformación no será suave. Pero prometo ser lo más claro y directo posible con los londinenses acerca de lo que estamos haciendo, por qué y exactamente lo que necesitamos de usted para mantenernos a salvo ".

Lea el comunicado de prensa completo aquí: Zonas libres de automóviles en Londres como recargo por congestión y ULEZ restablecido

Foto de banner de Tejvan Pettinger / London Cycling / CC BY 2.0