Actualizaciones de red / Nairobi, Kenia / 2021-04-08

Vehículos eléctricos, parte de la ecuación para un sistema de transporte sostenible:

La electrificación del transporte está mejorando la calidad del aire, pero lo más importante es abordar la expansión y la segregación espacial en las ciudades. Eso comienza con diseñar nuestras ciudades para que sean más compactas, con todos, pobres y ricos, viejos y jóvenes, viviendo cerca de sus destinos diarios.

Nairobi, Kenia
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La electrificación es para muchos la respuesta al problema de la contaminación del aire urbano de la sociedad. Promete "ecologizar" las motocicletas, taxis, autobuses y vehículos que deambulan por nuestras ciudades a diario, reduciendo el ruido y la contaminación del aire, al tiempo que garantiza que tengamos acceso a un cómodo transporte con ruedas.

Ya se está dando un salto global hacia los vehículos eléctricos, con países como Noruega a la cabeza, ya que hasta el 70 por ciento de los automóviles vendidos en el país en 2020 eran eléctricos. En otros lugares, los legisladores están poniendo a prueba las primeras flotas eléctricas, pero los asesores de salud urbana subrayan que las ciudades sostenibles son más que solo transporte eléctrico.

“El transporte electrizante, al tiempo que reduce la contaminación del aire, no puede sobreventa”, dijo Thiago Herick de Sa, oficial técnico del Departamento de Medio Ambiente, Cambio Climático y Salud de la Organización Mundial de la Salud. “Queremos que la gente camine, ande en bicicleta o use el transporte público para la mayoría de los viajes tanto como sea posible, incluidos los motorizados”.

Durante la última década, África subsahariana ha experimentado un crecimiento significativo en la urbanización y, posteriormente, ha crecido el uso de motocicletas como modo comercial de transporte público. Si bien ofrecen ciertas ventajas, como el servicio a pedido, los mototaxis han provocado un aumento de los accidentes de tráfico, el tráfico, el ruido y la contaminación atmosférica. Las empresas y la sociedad civil han tratado de regular y mejorar el uso de las motocicletas a través de diversos programas. Si bien ciertamente no es una solución sostenible para el transporte urbano, el motociclismo puede ayudar a resolver algunos desafíos de viaje en contextos específicos. Una de esas iniciativas se encuentra en Kenia, donde el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) se ha asociado con Shenzhen Shenling Car Company para donar 49 motocicletas eléctricas a los guardaparques del bosque Karura de Nairobi.

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El PNUMA lanza una iniciativa para proporcionar 99 motocicletas eléctricas a cuatro socios: Karura Forest, Kenya Power and Lighting Company, Power Hive y el condado de Kisumu

El proyecto piloto, que se replicará en Uganda, Etiopía, Filipinas, Tailandia y Vietnam, tiene como objetivo demostrar la capacidad de las motocicletas para combatir la contaminación del aire y el cambio climático, así como ayudar a reducir la brecha de viajes en áreas remotas con una red de carreteras deficiente. a medida que avanzan hacia una planificación territorial más sostenible.

En el caso del bosque de Karura, en lugar de utilizar motocicletas de gasolina, los guardabosques, que necesitan cruzar el bosque de 1000 hectáreas a diario, se desplazarán en una bicicleta eléctrica.

“Como es rápido y no emite ruido ni contaminación atmosférica, como el motor diésel, nos permiten brindar mayor seguridad en el bosque y abordar uno de los peores problemas ambientales de Nairobi”, dijo John Chege, coordinador de infraestructura de Friends of Karura Forest.

En Kenia, el número de motocicletas matriculadas recientemente ascendió a 1.5 millones en 2018 y se prevé que aumente a cinco millones para 2030. Pero aunque la electrificación de las motocicletas sin duda mejorará la calidad del aire, las motocicletas siguen siendo un riesgo para la salud pública en términos de accidentes de tráfico. Según la OMS, más de la mitad de todas las muertes por accidentes de tránsito se producen entre usuarios vulnerables de la carretera, como los motociclistas.

Más importante, dice Herick de Sa, es abordar la expansión y la segregación espacial en las ciudades. En un entorno urbano ideal, los ciudadanos no tendrían que recorrer esos kilómetros para llegar a lugares de trabajo, escuela o servicios esenciales, ya que estarían muy cerca de donde viven.

“Necesitamos ciudades más compactas; la ciudad de 15 minutos ”, dijo refiriéndose a un concepto donde todo lo que un residente necesita se puede llegar en un cuarto de hora a pie, en bicicleta o en transporte público. "Las motocicletas eléctricas son una mejor manera de superar la segregación espacial que las que funcionan con combustible, pero en última instancia, no queremos que esos kilómetros se recorran en primer lugar".

El concepto de ciudad de 15 minutos se ha probado en lugares como Barcelona, ​​donde las “supermanzanas”, barrios de nueve cuadras, restringen el tráfico a las carreteras del exterior, al tiempo que abren las calles interiores a peatones y ciclistas. Las supermanzanas reducen la contaminación de los vehículos y brindan a los residentes un espacio para reunirse y realizar sus actividades diarias.

Un estudio realizado por el Instituto de Salud Global de Barcelona encontró que si, según lo previsto, se crean 503 supermanzanas en toda la ciudad, los viajes en vehículos privados se reducirían en 230,000 por semana, ya que la gente caminaría o andaría en bicicleta.

“Para que las ciudades sean más seguras y limpias, necesitamos que los ciudadanos eviten por completo los viajes motorizados innecesarios”, dijo Herick de Sa. “Eso comienza con diseñar nuestras ciudades para que sean más compactas, con todos, pobres y ricos, viejos y jóvenes, viviendo cerca de sus destinos diarios”.

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