Primeras victorias para la zona de emisiones ultra bajas de Londres - BreatheLife2030
Actualizaciones de red / Londres, Reino Unido / 2019-10-25

Primeras victorias para la zona de emisiones ultra bajas de Londres:

El galardonado ULEZ de Londres experimentó una rápida caída en las concentraciones de dióxido de nitrógeno, contaminación por partículas finas y dióxido de carbono.

Londres, Reino Unido
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La primera Zona de Emisiones Ultra Bajas 24 horas del mundo está logrando sus objetivos hasta ahora, y el progreso ha sido más rápido de lo esperado, según un informe publicado por la ciudad de Londres.

Desde su inicio en 8 April 2019 hasta finales de septiembre, la zona central de Londres ha visto caer las concentraciones de dióxido de nitrógeno en un tercio (31 por ciento), según el informe, publicado días antes de un Conferencia Mundial de Calidad del Aire celebrada en la capital del Reino Unido el miércoles.

Todas las emisiones de óxidos de nitrógeno habrían sido un 31 por ciento más altas de lo que hubieran sido si el ULEZ no hubiera existido, y está adelantado para cumplir con la reducción del 45 por ciento de las emisiones de óxidos de nitrógeno esperadas en el primer año del ULEZ.

Reducciones en partículas finas, o PM2.5, fueron más modestos: una caída del 13 por ciento en comparación con los niveles que Londres habría experimentado sin la ULEZ.

"Estas cifras demuestran sin lugar a dudas que ULEZ está superando las expectativas, reduciendo la contaminación de vehículos y limpiando nuestro aire letal", dijo el alcalde de Londres, Sadiq Khan.

“Estoy decidido a evitar que los londinenses respiren aire tan sucio que está dañando los pulmones de nuestros hijos y causando miles de muertes prematuras.

"La ULEZ muestra lo que podemos lograr si somos lo suficientemente valientes como para implementar políticas tan ambiciosas", dijo.

En 2010, La contaminación del aire de Londres causó una serie de problemas de salud en la capital que se estima que han acortado la vida en 140,743 años. - el equivalente de hasta 9,400 muertes, y representa un costo económico de hasta £ 3.7 mil millones.

La directora ejecutiva de la British Lung Foundation, la Dra. Penny Woods, dijo: “El éxito de la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) es un ejemplo fantástico de la diferencia que las Zonas de Aire Limpio, que cargan los vehículos más contaminantes, pueden hacer para reducir los niveles de contaminación. Ahora queremos que el ULEZ se expanda a todos los distritos londinenses contaminados para proteger los pulmones de todos los londinenses.

“Y, fundamentalmente, sabemos que el aire sucio no es solo un problema en Londres. La mayoría de las ciudades del Reino Unido tienen niveles de contaminación ilegales e inseguros, lo que afecta gravemente la salud y la calidad de vida de los millones de personas que padecen una enfermedad pulmonar y pone a los niños en riesgo de desarrollar una enfermedad pulmonar.

“Es por eso que se deben implementar urgentemente Zonas de Aire Limpio similares en todo el país para proteger los pulmones de todos”.

Prestando fuerza al mensaje de que la acción sobre la contaminación del aire, el cambio climático y la salud están inextricablemente vinculadas, la introducción de la zona causó una caída del 4 por ciento en las emisiones de dióxido de carbono en la zona central de Londres o una reducción de toneladas de 9,800, en sus primeros seis meses, según estimaciones preliminares

A principios de este mes, el ULEZ ganó uno de los siete premios Bloomberg Philanthropies de C40 Cities elogiando "los proyectos más ambiciosos e impactantes de los alcaldes para hacer frente a la crisis climática mundial", superando a varias ciudades para lograr el primer puesto en la categoría, "El futuro que queremos respira aire limpio".

Pero el impacto de ULEZ comenzó incluso antes de su introducción, desde el momento de su anuncio en 2017, a través de los preparativos de las personas, las empresas y el gobierno para cumplir con la zona, incluidos los permisos finales para los taxis diesel y las inversiones en autobuses más limpios.

Entre ese anuncio en febrero 2017 y septiembre 2019, el informe encontró una reducción del 36 por ciento en las concentraciones de dióxido de nitrógeno en la carretera en la zona central de Londres.

El informe también disipó el temor de algunos sectores de que la ULEZ causaría un aumento de las emisiones en su periferia, al descubrir que ninguna de las estaciones de monitoreo de la calidad del aire ubicadas en las carreteras fronterizas de la zona midió un aumento en las emisiones de dióxido de nitrógeno desde su introducción.

“La introducción del ULEZ para reducir la contaminación del aire relacionada con los vehículos ya está mostrando un marcado cambio en el comportamiento de los viajes en aquellos que ingresan a esta área de Londres y la reducción del uso de vehículos resulta en grandes reducciones en las emisiones de NO2”, dijo el profesor Stephen T. Holgate, especialista en respiración.

“Dado que NO2 es un contaminante índice de la contaminación del tráfico a nivel de calle, las reducciones de este orden serán muy beneficiosas, especialmente para los más vulnerables, como los muy jóvenes y viejos, y aquellos con enfermedades pulmonares y cardíacas coexistentes.

"También es agradable ver que un cambio de comportamiento tan dramático no se ve compensado por el aumento de vehículos en la periferia de ULEZ", dijo.

Las autoridades de Londres esperan que los hallazgos del informe apunten a un cambio hacia formas más saludables de movilidad que respalden un aire más limpio.

Casi cuatro de cada cinco vehículos que ahora ingresan a la zona cumplen con sus estándares de emisiones, y el centro de Londres fue testigo de reducciones en los flujos de tráfico en mayo y septiembre de 2019 de entre tres y nueve por ciento en comparación con 2018.

“La evidencia preliminar sugiere que el ULEZ no solo alienta a las personas a usar automóviles privados más limpios, sino también a alternativas más sostenibles como caminar, andar en bicicleta y el transporte público”, dijo Alex Williams, Director de Planificación Urbana de Transport for London.

El informe reconoce que la ULEZ es una de las muchas políticas que influyen en la calidad del aire en Londres, con otras políticas que incluyen la Zona de Baja Emisión de todo el Londres para vehículos pesados ​​y controles de escape progresivamente más estrictos en toda la UE para vehículos nuevos.

Pero también puso de manifiesto las limitaciones del gobierno local para mejorar la calidad del aire.

Si bien el transporte por carretera es la mayor fuente individual de partículas en Londres, representa aproximadamente el 30 por ciento de las emisiones, más de la mitad de sus PM2.5 las emisiones provienen de fuera de Londres, es decir, fuentes regionales y no del Reino Unido.

Una gran proporción de PM2.5 proviene de la quema de leña, cuya regulación se encuentra más allá de la jurisdicción del gobierno de la ciudad, y una proporción creciente de PM de transporte por carretera2.5 Las emisiones provienen de emisiones que no son del tubo de escape, como el desgaste del camino, la resuspensión del polvo del camino y el desgaste de los neumáticos y frenos.

A informe del 2017 descubrió que todos los londinenses estaban expuestos a PM2.5 concentraciones que excedieron los valores de referencia de la OMS para el contaminante, colocándolos entre las personas 9 en 10 en el mundo que respiran aire no saludable, la mayoría de los cuales se encuentran en países en desarrollo de Asia y África.

El informe 2017 también encontró que "si PM2.5 las medidas de reducción dentro de la Estrategia de Transporte del Alcalde y la Estrategia de Medio Ambiente de Londres van acompañadas de una cooperación a nivel nacional e internacional, el límite de la guía es alcanzable por 2030 ".

Sus hallazgos fueron reforzados por otro informe publicado esta semana, que confirmó la capacidad de Londres para cumplir con su compromiso de lograr las directrices de la OMS para PM2.5 por 2030, pero solo podría hacerlo si se le otorgan poderes y medidas adicionales.

El compromiso de la Ciudad se hace en la Estrategia Ambiental de Londres y como parte de su participación en BreatheLife; En 2017, Londres se convirtió en la primera megaciudad del mundo en unirse a BreatheLife y comprometerse a alcanzar las directrices de la OMS sobre la contaminación del aire por partículas finas.

"Ahora espero que el Gobierno coincida con mi ambición y modifique su proyecto de ley medioambiental para garantizar que tenga los límites legalmente vinculantes recomendados por la OMS que 2030 debe alcanzar para proteger la salud pública", dijo el alcalde Khan.

Los desafíos de la calidad del aire ciertamente no se limitan a Londres, y el Reino Unido sí luchando con altos niveles de emisiones de dióxido de nitrógeno, lo que llevó a las autoridades locales de todo el país a seguir el ejemplo de la capital.

En septiembre, Los líderes de la ciudad en Inglaterra llamaron al gobierno nacional y al sector privado gastar £ 1.5 mil millones en una 'red nacional' de Zonas de Aire Limpio 30, que podría generar £ 6.5 mil millones en ganancias económicas.

Leer el comunicado de prensa: ULEZ reduce 13,500 automóviles al día y reduce la contaminación tóxica del aire en un tercio

Lea el informe (PDF): Zona de emisiones ultrabajas del centro de Londres: informe de seis meses

Fotografía del banner de Harry Mitchell_AP Imágenes para C40