Planificación activa del transporte:
utilizando la herramienta de evaluación económica de la salud

Impactos en la salud del transporte activo

Transporte activo mejora los resultados de salud. El transporte activo reduce la contaminación del aire en ciudades y proporciona cobeneficios para la salud de las personas. Caminar y andar en bicicleta pueden integrar la actividad física en la vida diaria reduciendo condiciones crónicas como la diabetes y las enfermedades cardiovasculares.

Transporte activo tiene efectos ambientales positivos, especialmente si el ciclismo y la caminata reemplazan los viajes cortos en automóvil. La planificación activa del transporte brinda beneficios inmediatos a las comunidades al reducir la contaminación del aire por el tráfico de vehículos y mejora los resultados del cambio climático a largo plazo. Política de transporte puede ser utilizado como una herramienta para beneficiar la salud.

Construcción de espacios agradables para caminar y andar en bicicleta

La construcción de infraestructura que haga agradable el transporte activo es una de las inversiones más importantes que los urbanistas pueden hacer en la calidad del aire. Si las calles de la ciudad son cómodas y seguras los miembros de la comunidad son mucho más propensos a utilizar el transporte público y activo. El objetivo es hacer que caminar y andar en bicicleta sean actividades agradables.

Aumentar los carriles bici protegidos y aumentar espacio verde puede hacer del transporte activo una experiencia más relajante. los Herramienta de evaluación económica de la salud (HEAT) ayuda a los urbanistas a evaluar los beneficios para la salud de sus propias comunidades.

Uso de HEAT para evaluar la planificación del transporte

La Herramienta de evaluación económica de la salud (HEAT) es una herramienta utilizable basada en evidencia que permite a los planificadores de transporte tener en cuenta los beneficios para la salud en las evaluaciones económicas del transporte. Esta herramienta funcionará para la mayoría de las comunidades y, si bien se desarrolló para los planificadores de transporte, también ha sido útil para otras especialidades profesionales, como los economistas de la salud que están interesados ​​en reducir los costos de atención médica. HEAT ha sido examinado minuciosamente por consenso y se ha utilizado en al menos treinta publicaciones científicas. Desde su lanzamiento en 2014, ha sido utilizado por más de un millón de usuarios.

Los resultados de HEAT generalmente se muestran así, con detalles de su caso de uso:

Aunque es difícil evaluar en este momento el papel que tiene esta herramienta en los cambios de política, HEAT se usa a menudo como un punto en un debate político más amplio. Una buena característica de la herramienta es que, si bien hay muchos campos variables para mejorar la especificidad del modelo de comunidad, solo necesita dos variables para obtener información útil de él. Las dos principales variables de entrada que necesita son los números de transporte de las comunidades y el tamaño de la población general. Si desea probarlo con un conjunto general de parámetros, ingrese una población de 200,000 personas y 10 minutos de ciclismo, luego explórelo nuevamente con parámetros de su propia comunidad.

Ejemplos de ciudades que han utilizado la herramienta HEAT para mejorar el tránsito activo en las ciudades incluyen Barcelona, Trikala, y los Países Bajos. En Barcelona, un estudio concluyó que “los cambios en políticas de transporte en Barcelona dirigido a promover el transporte activo generó claros beneficios para la salud relacionados con la actividad física, pero no aumentó el número de lesiones por accidentes de tránsito de peatones ni ciclistas. Por lo tanto, en el marco de la Salud en Todas las Políticas, los beneficios del viaje activo respaldan la necesidad de una mejor integración y coordinación entre las políticas de transporte y salud”.

Mediciones de tráfico de bicicletas registradas en Trikala, Grecia demostrar cómo y cuánto el aumento del tráfico de bicicletas en el futuro puede aumentar la esperanza de vida y reducir los costes sanitarios, siendo así una inversión beneficiosa. Y mientras el Países Bajos es bien conocido por su alto uso de bicicletas, este estudio que califica los beneficios económicos y de salud del ciclismo confirmó que las inversiones en políticas de promoción de bicicletas (por ejemplo, infraestructura e instalaciones para bicicletas mejoradas) probablemente producirán una alta relación costo-beneficio a largo plazo.

Pruébalo

Si bien la herramienta HEAT se ha utilizado en Europa más que en otras regiones, también beneficiará ampliamente el transporte y la planificación urbana en otras regiones del mundo. Hay nuevas funciones próximas como la herramienta HEAT. Se mejora a medida que más usuarios lo aplican, como que el equipo HEAT está finalizando una versión actualizada y agregando un módulo eBike. Si su ciudad o región está interesada en evaluar cuánto o qué tipo de tránsito activo podría beneficiar a su comunidad, pruebe la herramienta HEAT.