„Praktisch alle“ vorgeschlagenen britischen Klimaschutzmaßnahmen bis 2050 könnten die Luftverschmutzung drastisch reduzieren:

Der Weg des Vereinigten Königreichs zu seiner Klimaschutzverpflichtung, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, wird voraussichtlich auch die Luftverschmutzung in fast allen Sektoren verringern, einschließlich Verkehr, Stromerzeugung und Landwirtschaft.

Zu diesem Ergebnis kommt ein Bericht, der Ende letzten Monats von der Luftqualitäts-Expertengruppe des Ministeriums für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten (DEFRA) des Landes veröffentlicht wurde und in dem die möglichen Auswirkungen von 47 vom Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländlichen Angelegenheiten vorgeschlagenen Einzelmaßnahmen auf die Luftqualität untersucht wurden Ausschuss für Klimaänderungen die eine Flugbahn in Richtung unterstützen Netto-Null-Ziel.

Es wurde festgestellt, dass „praktisch alle“ davon in 15 verschiedenen Emissionssektoren, von der Landwirtschaft über Landnutzung bis hin zu Abfall, zu dramatisch verbesserten Ergebnissen bei der Luftqualität führen könnten – aber der Teufel steckt im Detail.

Es war von entscheidender Bedeutung, dass die politischen Entscheidungsträger dem „Wie“ des Einsatzes neuer Technologien und dem Umgang mit neuartigen Gefahren ebenso viel Aufmerksamkeit schenkten wie dem „Was“.

Es wird erwartet, dass die emissionsfreie Gestaltung der Straßen- und Schienenverkehrsflotten zu einer frühzeitigen und „sehr erheblichen“ Verbesserung der Luftqualität durch die Reduzierung von Stickoxiden und flüchtigen organischen Verbindungen in Städten führen wird.

„Während der COVID-19-Krise haben wir das gesehen Da weniger Benzin- und Dieselmotoren auf den Straßen unterwegs sind, ist der Stickstoffdioxidgehalt drastisch gesunken in Städten im ganzen Land. Wenn die nationale Flotte auf Elektro umgestellt würde, würden wir ähnliche Verbesserungen erwarten.“ sagte Professor Alastair Lewis vom National Center for Atmospheric Science und der University of York, Vorsitzender der Expertengruppe für Luftqualität.

„Luftverschmutzung hat jedoch eine komplizierte Reihe von Quellen und es gibt keine Garantie dafür, dass alle Arten von Verschmutzung zusammenkommen. Beispielsweise verursachen Elektrofahrzeuge immer noch Partikelverschmutzung durch Straßenabrieb und Bremsverschleiß. Aus diesem Grund bleiben Zu-Fuß-Gehen, Radfahren und öffentliche Verkehrsmittel die saubersten Optionen für den Übergang zu Netto-Null-Emissionen“, sagt Professor Lewis sagte.

„Ebenso sollten umfassende Verbesserungen der Energieeffizienz in Gebäuden den Bedarf an Raumheizung verringern, aber die gesundheitlichen Vorteile kommen nur dann voll zum Tragen, wenn Bauherren Materialien wählen, die die Raumluftqualität nicht beeinträchtigen“, sagte er sagte.

Es wurde erwartet, dass die vorgeschlagenen Maßnahmen zu einigen „sofortigen Verbesserungen bestimmter primärer Luftqualitätsparameter“ führen würden, aber zu einer erheblichen Reduzierung sekundärer Schadstoffe (wie Feinstaub und bodennahes Ozon, das durch Reaktionen von Methan, flüchtigen organischen Verbindungen usw. entsteht) führen würden Stickoxide) „gegen Ende“ des Übergangs zu Netto-Null-Emissionen.

Es gibt erhebliche Überschneidungen bei den Quellen von Luftschadstoffen, die bei kurz- und langfristiger Exposition unzählige negative Auswirkungen auf den menschlichen Körper haben, und bei Treibhausgasen, die eine Erwärmung der Atmosphäre verursachen (obwohl einige Emissionen, eine Reihe kurzlebiger Klimaschadstoffe). , wie Ruß und bodennahes Ozon, bewirken beides).

Die Forscher gehen davon aus, dass die Konzentrationen von Luftschadstoffen, die typischerweise zusammen mit Kohlendioxid bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe emittiert werden, wie Stickoxide, Ruß, polyzyklische aromatische Verbindungen und Kohlenmonoxid, mit sinkendem Verbrauch fossiler Brennstoffe wahrscheinlich erheblich sinken werden.

Vor etwas mehr als einem Jahr hat die britische Regierung erklärte das aktuelle Ziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050, strenger als das bisherige Ziel einer Reduzierung um 80 Prozent gegenüber dem Niveau von 1990 und eines der ehrgeizigsten weltweit.

Nach an die britische RegierungLuftverschmutzung ist die größte umweltbedingte Gesundheitsgefahr im Land, wo die langfristige Belastung durch Luftschadstoffe jährlich zwischen 28,000 und 36,000 Todesfälle verursacht.

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