Netzwerk-Updates / Accra, Ghana / 2021-04-01

Die Urban Health Initiative der WHO veröffentlicht einen Bericht über nachhaltigen Verkehr in Ghana:

Der Bericht „Gesundheitliche und wirtschaftliche Auswirkungen von Verkehrsmaßnahmen in Accra“ zeigt, wie vorzeitige Todesfälle durch einen multisektoralen Ansatz für einen nachhaltigen Verkehr abgewendet werden können.

Accra, Ghana
Form Erstellt mit Skizze.
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Ein neuer Bericht der Urban Health Initiative der WHO hat ergeben, dass nachhaltige Verkehrsträger in Accra, Ghana könnte bis zu 5500 vorzeitige Todesfälle durch Verbesserung der Luftqualität und zusätzliche 33,000 Menschenleben durch vermehrte körperliche Aktivität über einen Zeitraum von 35 Jahren retten, insgesamt 15 Mrd. USD durch abgewendete Gesundheitskosten.

Laut dem Bericht mit dem Titel „Gesundheitliche und wirtschaftliche Auswirkungen von Verkehrsmaßnahmen in Accra" Die Zahlen könnten durch einen besseren Zugang der Bürger zu umweltfreundlicheren Fahrzeugen und eine verbesserte Infrastruktur für Fußgänger und Radfahrer erreicht werden, während gleichzeitig ein umfassenderes und dekarbonisiertes öffentliches Verkehrssystem entwickelt werden könnte.

UHI Transportbericht AbdeckungEmissionen aus dem Transport stellen ein großes Problem für Städte auf der ganzen Welt dar, insbesondere in Entwicklungsländern, die eine rasche Verstädterung erleben. Der Anstieg von Fahrzeugen trägt am schnellsten zu Klimaemissionen und Energieverbrauch bei. Im Jahr 2010 machte der globale Verkehrssektor 14% des Treibhausgasbudgets aus und trug durch langlebiges Kohlendioxid und kurzlebigen Ruß von Dieselfahrzeugen zum Klimawandel bei.

"Einer der besten Gesamtindikatoren für eine gesunde oder ungesunde Stadt ist die Luftqualität", sagte Dr. Maria Neira, WHO-Direktorin für Umwelt, Klimawandel und Gesundheit. „Dies liegt daran, dass die Luftverschmutzung in gut geplanten Städten mit guten Verkehrssystemen, begehbaren Straßen und großen Grünflächen zum Filtern der Luft normalerweise gering ist. Die Luftverschmutzung steigt in städtischen Umgebungen, in denen der Straßenverkehr Vorrang vor Fußgängern und Radfahrern hat und die eine unkontrollierte Ausbreitung in großen, grauen, ungebrochenen Asphalt- und Betonblöcken ermöglichen. “

Der UHI-Bericht soll Regierungen auf nationaler und städtischer Ebene wie Accra bei der Verwendung von Instrumenten zur Folgenabschätzung für die Gesundheit unterstützen, um die ökologischen, gesundheitlichen und wirtschaftlichen Vorteile des künftigen nachhaltigen städtischen Verkehrs zu bewerten. Das iSThAT (voraussichtlich 2021 veröffentlicht) ist ein Excel-basiertes Tool zur Berechnung der gesundheitlichen Vorteile einer verringerten Luftverschmutzung in Städten und einer erhöhten physischen Mobilität. Es bietet auch wirtschaftliche Bewertungen für alternative Transportmittel.

Politische Maßnahmen betonen Investitionen und Anreize, die von konventionellen fossilen Brennstoffen zu umweltfreundlicheren Alternativen übergehen. Sie befassen sich auch mit nachhaltiger Landnutzungsplanung und kontrollierter Entwicklung. Förderung des Gehens und Radfahrens anstelle des Fahrens; nachhaltige öffentliche Verkehrssysteme; und Implementierung von Carsharing- und Fahrgemeinschaften.

Accra ist eine der am schnellsten wachsenden Städte in Afrika mit einem jährlichen Bevölkerungswachstum von rund 2%. In der Metropolregion leben mehr als 4.5 Millionen Menschen mit einem täglichen Zustrom von 2.5 Millionen Pendlern. Die Bevölkerung wird voraussichtlich bis 9.6 auf 2050 Millionen Menschen anwachsen, wobei sich die Verkehrsnachfrage verdreifacht. Der persönliche Pkw-Besitz wird sich voraussichtlich verdoppeln, und das öffentliche Verkehrssystem wird in diesem Business-as-usual-Szenario stärker genutzt.

Stau auf dem George Bush Highway

Stau auf dem George Bush Highway, Accra, Ghana. Der Verkehrssektor ist für einen großen und wachsenden Anteil städtischer Luftschadstoffe verantwortlich, die sich auf die Gesundheit auswirken. Luftqualitätsdaten zeigen, dass 75% der Straßenrandproben in Accra die nationale 24-Stunden-Grenze für mittlere Partikel (PM10) von 70 μg / m3 überschreiten. Foto © Frank / Adobe Stock

In dem Bericht untersuchte das UHI drei Minderungsszenarien, in denen die Auswirkungen verschiedener politischer Interventionen in Bezug auf Landnutzung, Verkehrsträger, Energieeffizienz und Nachfrage mit den relativen Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit und die Kosten verglichen wurden.

Mithilfe des Bewertungsinstruments untersuchten die Entscheidungsträger in Accra die gesundheitlichen Auswirkungen auf die exponierte Bevölkerung in Bezug auf Todesfälle und die entsprechenden Jahre des verlorenen Lebens (YLL) sowie verlorene Arbeitstage, Krankenhauseinweisungen und das Auftreten von Atemwegserkrankungen.

Sie untersuchten auch den wirtschaftlichen Nutzen für die Gesundheit und die Gesundheitskosten im Zeitverlauf sowie einen Vergleich der Kohlenstoffemissionen unter verschiedenen Szenarien, die dann im Hinblick auf die finanziellen und ökologischen Kosten im Verhältnis zum Klimawandel bewertet wurden. Schließlich untersuchten sie die gesundheitlichen Vorteile des aktiven Reisens anhand der Methodik des WHO HEAT (Health Economic Assessment Tool für Wandern und Radfahren).

Die Schätzungen der gesundheitlichen und wirtschaftlichen Auswirkungen der alternativen und umweltfreundlichen Verkehrsszenarien für Accra würden es den politischen Entscheidungsträgern ermöglichen, datengestützte Entscheidungen darüber zu treffen, ob geplante Verkehrsprojekte Krankheiten verhindern und gesundheitliche Vorteile bringen und gleichzeitig die Nachhaltigkeitsziele über das Medium erreichen können zu langfristig.

„Wir sollten uns die Art der idealen Stadt ansehen, die wir haben möchten, und Tools integrieren, die alle gesundheitlichen Vorteile berücksichtigen, die bei der Planung der Mobilität dieser Stadt erzielt werden können“, sagte Dr. Thiago Herick de Sa, technischer Beauftragter der WHO und ein Experte für städtische Gesundheit und nachhaltige Mobilität. „Gesunde, nachhaltige Mobilitätssysteme sind diejenigen, bei denen Wandern, Radfahren und öffentliche Verkehrsmittel Vorrang haben.“

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