Netzwerk-Updates / Global / 2022-09-12

Der Weg zur Gesundheit:
Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs zur Unterstützung sauberer Luft in Städten

Durch die Verlagerung der Mobilität auf aktive und öffentliche Verkehrsmittel können erhebliche gesundheitliche Vorteile erzielt werden.

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Die vielfältigen gesundheitlichen Vorteile des öffentlichen Verkehrs

Robuste, effektive öffentliche Verkehrssysteme tragen positiv zu den Zielen der sauberen Luft in Städten bei. Der öffentliche Verkehr ist eine Investition in die öffentliche Gesundheit. Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr unterstützen die Ziele für saubere Luft, indem die Transportlast von Autos mit einer einzigen Person auf multimodale Transitoptionen verlagert wird. Die Nutzung von Autos und Verkehrsstaus tragen wesentlich zur Luftverschmutzung bei. Städte sind für 70 % der CO75-Emissionen verantwortlich, von denen ein Großteil aus Verkehr und Energie stammt, und Straßenfahrzeuge sind für rund XNUMX % dieser Verkehrsemissionen verantwortlich.

Die Vereinten Nationen Nachhaltige Entwicklung Ziel 11.2 zielt darauf ab, den Anteil der Bevölkerung mit bequemem Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln zu erhöhen. Bis zu 99 % der Weltbevölkerung atmen Luft, die Schadstoffe enthält, die die WHO-Richtwerte überschreiten. Städte müssen in aktive und öffentliche Verkehrsinfrastruktur investieren, um die städtische Luftqualität zu verbessern. Neue Fortschritte bei der Integration digitaler Technologien verbessern die Übergänge und die Zugänglichkeit des multimodalen Transports.

Neben der Verringerung der Luftverschmutzung ergeben sich erhebliche gesundheitliche Vorteile durch die Verlagerung von Mobilitätslasten auf aktive und öffentliche Verkehrsmittel. Um die Ziele für nachhaltige Entwicklung zu erreichen, reicht die Dekarbonisierung des Individualverkehrs nicht aus. Straßenfahrzeuge werden immer noch dreimal mehr Energie verbrauchen und dreimal mehr COXNUMX-Emissionen pro Fahrgast verursachen als öffentliche Verkehrsmittel.

 

Multimodaler öffentlicher Verkehr

Eine Verkehrsverlagerung hin zum aktiven und öffentlichen Nahverkehr ist erforderlich und kann durch die jüngsten Fortschritte bei der Digitalisierung erreicht werden, die die Koordinierung multimodaler Transitoptionen verbessern. Wir müssen den Umfang, die Erleichterung und den Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln verbessern, um unsere Ziele für nachhaltige Entwicklung zu erreichen. Ziel ist es, leicht begehbare Städte und gute öffentliche Verkehrssysteme zu schaffen, die den Bedürfnissen der Mehrheit der Einwohner entsprechen.

Ein Großteil dieser Arbeit wird auf Ebene der Regierungspolitik und der Stadtplanung vorangetrieben. Langfristige Planung und Investitionen für den Aufbau robusterer öffentlicher Verkehrsnetze sind entscheidend für die Verbesserung der Benutzererfahrung. Die Bereitstellung sicherer, sauberer und benutzerfreundlicher öffentlicher Verkehrsmittel ist eine Lösung zur Unterstützung sauberer Luft, insbesondere in städtischen Umgebungen.

Zunehmende Urbanisierungstrends führen dazu, dass bis 2050 insgesamt 70 % der Weltbevölkerung in städtischen Gebieten leben werden 6.8 Milliarden Menschen. Die zunehmende Digitalisierung der Arbeitswelt trägt zu flexiblen Arbeitsmustern bei, bei denen 40-70 % der Jobs von zu Hause aus erledigt werden können.

Änderungen im Transportwesen spiegeln diese Verschiebungen wider und erfordern im Laufe des Tages eine erhöhte Flexibilität in der Mobilität. Die Digitalisierung bietet neue Möglichkeiten, wie z. B. Mobilitätsknotenpunkte für Mikromobilitätsdienste für multimodale Verkehrsmittel zur Verbindung von Fußgängerwegen, Radwegen, Mitfahrdiensten und öffentlicher Verkehrsinfrastruktur.

Mobilitätsknotenpunkte sind ein weiteres Instrument, das die Betreiber öffentlicher Verkehrsmittel unterstützen kann. Multimodale Transitdienste können über die Mobilitätsknotenpunkte koordiniert werden, die verschiedene Dienste und Transitarten verbinden. Sie bieten optimierte Dienste für Transitbenutzer und strukturierte Plattformunterstützung für die Betreiber, die die verschiedenen Dienste verwalten.

In Wien, Österreich, ermöglicht die WienMobil Station dem Betreiber Wienver Linen, ein öffentliches Bike-Sharing-System und Car-Sharing um bestehende Haltestellen des öffentlichen Verkehrs über eine App zusammenzuführen. Vertrags- und Ausschreibungsinstrumente werden verwendet, um die Verbindung zwischen Interessengruppen in öffentlichen Verkehrsnetzen zu definieren und zu messen, und werden weiter verwendet, um die Integration nachhaltiger Mobilitätsdienste zu erhöhen.

 

Vermeiden→Verschieben→Verbessern

Frau, die ein Fahrrad in einer Fahrradverleihplattform nimmt

Der Internationale Verband für öffentliches Verkehrswesen (UITP) rät zu einem „Vermeiden→Verlagern→Verbessern“-Ansatz, um die COXNUMX-Emissionen von Transportladungen zu verringern. Erstens die Vermeidung von Reisen, wo immer möglich, durch zunehmende Lokalisierung von Diensten und Fernarbeit, dann die Umstellung auf effizientere Transportmittel und schließlich die Verbesserung der Kraftstoff- und Fahrzeugtechnologien sowie der Infrastruktur für sicheres Gehen und Radfahren. Die kurzfristige Stadtplanung sollte sich auf eine Verkehrsverlagerung hin zu aktiven und öffentlichen Verkehrsmitteln konzentrieren, während sich die langfristige Planung auf die Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs konzentrieren sollte.

 

Aufbau eines effizienten und zuverlässigen öffentlichen Verkehrsnetzes

Die vier Säulen der Unterstützung für den Aufbau effizienter und zuverlässiger öffentlicher Verkehrsnetze sind Governance, Vision, stabile Finanzierung und starke politische Unterstützung:

  1. Gute Regierungsführung und für den Verkehr zuständige Institutionen wie eine integrierte städtische und öffentliche Verkehrsbehörde (PTA) sollten Priorität haben. Eine unterstützende Steuerung ist erforderlich, entweder durch Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen beteiligten Stellen, einer öffentlichen Verkehrsbehörde oder einer Regulierungsbehörde. Seine geografische Grenze sollte idealerweise das gesamte Ballungsgebiet einschließlich Randgebieten abdecken und mit den regionalen Behörden abgestimmt werden. In London beispielsweise hat die Verkehrsbehörde die Befugnis, den Transit durch London zu regulieren und die Dienste einer Reihe von Anbietern zu koordinieren.
  2. Regierungsbehörden, Stadtplaner und Betreiber öffentlicher Verkehrsmittel müssen eine gemeinsame Vision für die Gemeinschaften entwickeln, denen sie dienen, und zusammenarbeiten, um regulatorische Rahmenbedingungen zu schreiben, die die Bedürfnisse der Benutzer und die Prioritäten der Interessengruppen widerspiegeln.
  3. Transitpläne benötigen eine stabile Finanzierung, um über Zeit und Region hinweg konsistent zu wachsen. Regierungen können Anreize für öffentliche und kohlenstoffarme Verkehrspläne schaffen und die Finanzierungsinstrumente für die Entwicklung, Wartung und den Betrieb der öffentlichen Verkehrssysteme sicherstellen.
  4. Auf nationaler und lokaler Ebene ist eine starke politische Führung erforderlich, um aktiven und öffentlichen Verkehrsmitteln Vorrang einzuräumen. Anreizsysteme auf nationaler Ebene und finanzielle Unterstützung von Planern und Regierungsbehörden auf lokaler Ebene, die die spezifischen Mobilitätsbedürfnisse der einzelnen regionalen Gemeinschaften verstehen.

 

Der öffentliche Verkehrssektor bleibt ein kritischer Dienst in Städten, insbesondere für schutzbedürftige Menschen und wichtige Arbeitnehmer. Regierungen müssen die Kapazitäten und Ressourcen für Verkehrsbetriebe bereitstellen, um technologische Entwicklungen wie automatisierte Fahrzeuge, Car- und Bike-Sharing-Dienste, Mitfahrgelegenheiten und den Mikromobilitätssektor zu regulieren.

Transitbehörden benötigen eine Rechtsgrundlage und einen Rahmen innerhalb nationaler und regionaler Gesetze, die den Transitbehörden Kapazitäten und Ressourcen zur Verfügung stellen, damit sie regulatorische Rahmenbedingungen festlegen, mit neuen Interessengruppen zusammenarbeiten und sich an sich ändernde gesellschaftliche Bedürfnisse anpassen können. Ein Rahmen für die Zusammenarbeit zwischen Verkehrsbehörden verbessert die Zuverlässigkeit, Sicherheit und Gleichheit der Netzdesigns.

Zum Beispiel integriert Barcelonas Urban Mobility Metropolitan Plan mehr als 100 Maßnahmen, die in den nächsten fünf Jahren in 36 Gemeinden eingeführt werden sollen, er integriert Umweltzonen durch die Koordinierung verbesserter Busdienste, Parkmanagement und ein großstädtisches Fahrradnetz. Das Programm Healthy Streets for London zielt darauf ab, die Luftqualität zu verbessern, Verkehrsstaus zu reduzieren und grünere, gesündere Gemeinschaftsräume zu schaffen. Die Politik baut Fahrradautobahnen, zusätzlichen Platz für Gehwege und verbesserte Haltestellen für öffentliche Verkehrsmittel. Tools werden über Nachbarschaften und Anbieter verteilt, um die Umsetzung dieser Pläne zu unterstützen. Sie zielen darauf ab, bis 80 einen Anteil nachhaltiger Verkehrsträger von 2041 % zu erreichen, den aktiven Transit zu erhöhen und die Luftqualität zu verbessern.

Komfort für den aktiven Transit

Öffentliche Verkehrsmittel so zu gestalten, dass es angenehm ist, zu den Haltestellen zu gehen, und die Menschen die Freiheit und den Zugang haben, um dorthin zu gelangen, wo sie hin müssen, sind Designanforderungen für die Steigerung der Nutzerzahl öffentlicher Verkehrsmittel. Komfortabler, sicherer Zugang zu Fuß und mit dem Fahrrad verbessert die allgemeine Benutzererfahrung bei der Teilnahme an öffentlichen Verkehrsmitteln. Städte mit sicheren Räumen für aktiven Transit verbessern die körperliche und geistige Gesundheit der Gemeindemitglieder.

Eine Infrastruktur, die lebenswerte Räume schafft, umfasst von Bäumen gesäumte Straßen, breite Bürgersteige, eine durchgehende Fahrradinfrastruktur mit geschützten Fahrspuren und ausreichend Fahrradparkplätzen, eine gute Beleuchtung, damit sich Fußgänger nachts sicher fühlen, und öffentliche Einrichtungen wie öffentliche Toiletten, Sitzgelegenheiten und klare Beschilderung. Verbesserungen können erzielt werden, indem die Interkonnektivität zwischen den Arten des multimodalen Transits erhöht, die Servicegebiete und der Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln erweitert und die Elektrifizierung bestehender öffentlicher Verkehrssysteme aktualisiert werden.

 

Daten als Chance

Der Datenaustausch beschleunigt sich, da die Digitalisierung zu einem Werkzeug bei der Koordination zwischen Mobilitätsplattformen wird. Der Verkehrssektor muss eine „Daten als Chance“-Denkweise annehmen, um den Datenaustausch als Faktor zur Verbesserung einer nachhaltigen städtischen Mobilität zu nutzen. Beteiligte im öffentlichen Verkehr können den Datenaustausch nutzen, um nutzerindividuelle Dienste zu verbessern, die Kosteneffizienz zu verbessern und Dienstunterbrechungen flexibler zu verwalten. In Singapur beispielsweise teilen öffentliche Verkehrsbetriebe, Taxis und neue Mobilitätsanbieter aggregierte Daten mit der Land and Transit Authority DataMall, um die Verkehrsplanung zu unterstützen.

Planungsabteilungen und Regierungen spielen eine Schlüsselrolle bei der Untersuchung, welche Kombinationen aus aktiven und öffentlichen Verkehrsmitteln den Anforderungen ihrer einzigartigen Gemeinden am besten entsprechen. Komponenten solcher Programme können Variationen des aktiven Transits, Verbindungen zwischen multimodalem Transit und eine erweiterte öffentliche Transitinfrastruktur wie neue oder erweiterte Zuglinien umfassen.

Kombinationen aus öffentlichen und kleineren privaten Verkehrsunternehmen in Kombination mit öffentlichen Verkehrsmitteln können zusätzliche Flexibilität in schnell wachsenden und sich verändernden städtischen Umgebungen schaffen. Um die Nutzerzahl zu erhöhen, müssen öffentliche Verkehrsmittel sichere und komfortable Optionen bieten. Städte, die Unterstützung bei der Kontaktaufnahme mit Gleichaltrigen suchen, sollten sich an wenden UITP mit Kollegen für Co-Learning-Möglichkeiten verbunden zu sein.

Der Ausbau und die Verbesserung nachhaltiger städtischer Mobilität durch aktive und öffentliche Verkehrsmittel ist ein wesentlicher Bestandteil der Verbesserung der städtischen Luftqualität. Es besteht ein klarer Zusammenhang zwischen Investitionen in öffentliche Verkehrsmittel und einer höheren Lebensqualität für den Einzelnen. Jetzt ist es an der Zeit, dass die Regierungen mutige Richtlinien und finanzielle Investitionen erlassen, die die Infrastruktur des öffentlichen Nahverkehrs unterstützen, um die Ziele der Städte für saubere Luft zu unterstützen.

Peer-Support bietet Möglichkeiten zum gemeinsamen Lernen bei der Gestaltung und Implementierung von aktiven und öffentlichen Verkehrsmitteln. ÖPNV-Betreiber können durch Peer-Support lernen, wie sie vernetzte multimodale städtische Nahverkehrssysteme aufbauen können, die mobile Technologien kombinieren, um individualisierte Verkehrssysteme zu schaffen, die die Mobilitätsbedürfnisse ihrer Gemeinde flexibel erfüllen. Einzelpersonen können sich für Vertreter einsetzen, um ihre Unterstützung für ehrgeizige öffentliche Verkehrssysteme zu demonstrieren. Gemeinsam können wir robuste, flexible öffentliche Verkehrssysteme als Investition in saubere Luft in unseren Städten schaffen.