London plant eine autofreie Zone, da die Pandemiebeschränkungen nachlassen:

London kündigte kürzlich Pläne an, „eine der größten autofreien Zonen in jeder Hauptstadt der Welt„Da die Pandemiebeschränkungen im Vereinigten Königreich nachlassen.

Der Umzug soll eine sichere physische Distanzierung im öffentlichen Verkehr ermöglichen, das Gehen und Radfahren verbessern und gleichzeitig die Luftqualität der Stadt verbessern.

Laut einer Pressemitteilung des Büros des Bürgermeisters von London sind in einigen Straßen nur Wandern und Radfahren gestattet, während andere mit Ausnahme von Bussen verkehrsfrei sind. In Gebieten mit eingeschränktem Verkehr ist jedoch möglicherweise ein emissionsfreies Taxi zulässig.

Kultige Gebiete wie die Straßen zwischen London Bridge und Shoreditch, Euston und Waterloo und Old Street und Holborn sowie die London Bridge selbst und die Waterloo Bridge sind möglicherweise nur auf Busse, Fußgänger und Radfahrer beschränkt. Die beiden Brücken können auch ihre Gehwege verbreitern.

In der Woche vor dieser ersten Lockerung der COVID-19-Beschränkungen fügte Transport for London etwa 5,000 Quadratmeter zusätzlichen Platz auf Fußwegen in ganz London hinzu, damit die Menschen sicher gehen und sich für lokale Geschäfte anstellen können, während die soziale Distanz erhalten bleibt. Die Arbeiten am ersten temporären Radweg entlang der Park Lane haben begonnen, wo das Tempolimit ebenfalls auf 20 km / h gesenkt wird, um die Straßengefahr zu verringern.

"Covid-19 ist die größte Herausforderung für das öffentliche Verkehrsnetz in London in der Geschichte von TfL. Alle Londoner werden enorme Anstrengungen unternehmen müssen, um eine sichere soziale Distanzierung im öffentlichen Verkehr aufrechtzuerhalten, da die Sperrbeschränkungen schrittweise gelockert werden “, sagte der Bürgermeister von London, Sadiq Khan.

„Das heißt, wir müssen die Anzahl der Menschen, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, so gering wie möglich halten. Und wir können nicht sehen, dass Fahrten, die früher mit öffentlichen Verkehrsmitteln unternommen wurden, durch die Nutzung von Autos ersetzt wurden, da unsere Straßen sofort unbrauchbar blockiert würden und die giftige Luftverschmutzung steigen würde “, sagte er.

Um dies zu verhindern, sind die Staugebühr und die Zone mit extrem niedrigen Emissionen am Montag, dem 18. Mai, wieder in Kraft getreten.

Laut dem Büro des Bürgermeisters trug das Londoner Luftqualitätsprogramm, einschließlich der Einführung der Zone mit extrem niedrigen Emissionen, zwischen Februar 44 und Januar 2017 zu einem Rückgang des Stickstoffdioxids am Straßenrand in der Londoner Innenstadt um 2020 Prozent bei.

Wie in den meisten Städten der Welt sank das Verkehrsaufkommen auf den von Transport for London verwalteten Straßen um bis zu 19 Prozent und die Stickstoffdioxidemissionen auf einigen der verkehrsreichsten Straßen Londons um etwa 60 Prozent, als die COVID-50-Pandemiebeschränkungen in Kraft traten - aber letzte Woche hatten sie wieder angefangen aufzustehen.

„Wenn wir den Transport in London sicher machen und London global wettbewerbsfähig halten wollen, haben wir keine andere Wahl, als die Straßen Londons schnell für die Menschen zu nutzen. Indem wir sicherstellen, dass die Erholung unserer Stadt umweltfreundlich ist, werden wir auch unsere giftige Luft bekämpfen, die wichtig ist, um sicherzustellen, dass wir eine Krise der öffentlichen Gesundheit nicht durch eine andere ersetzen. Ich fordere alle Bezirke auf, mit uns zusammenzuarbeiten, um dies zu ermöglichen “, sagte Khan.

„Ich bitte die Londoner, keine öffentlichen Verkehrsmittel zu benutzen, es sei denn, dies ist absolut unvermeidlich - es muss ein letzter Ausweg sein. Wenn Sie von zu Hause aus arbeiten können, sollten Sie dies auch weiterhin tun. Wir sollten alle mehr Zeit in unserer Region verbringen.

"Wir werden viel mehr Londoner brauchen, um zu Fuß und mit dem Fahrrad zu fahren, damit dies funktioniert", sagte er.

„Ich weiß voll und ganz zu schätzen, dass dies für viele Londoner unglaublich schwierig sein wird. Es wird eine grundlegende Überarbeitung bedeuten, wie wir unser Leben in dieser Stadt leben. Und diese Transformation wird nicht reibungslos verlaufen. Aber ich verspreche, den Londonern so klar und offen wie möglich zu sein, was wir tun, warum und genau das, was wir von Ihnen brauchen, um uns zu schützen. “

Lesen Sie hier die vollständige Pressemitteilung: Autofreie Zonen in London als Congestion Charge und ULEZ wieder eingeführt

Bannerfoto von Tejvan Pettinger / London Cycling / CC BY 2.0