London möchte die begehbarste Stadt der Welt werden - BreatheLife 2030
Netzwerk-Updates / London, Vereinigtes Königreich / 2018-08-02

London strebt danach, die begehbarste Stadt der Welt zu werden:

Londons erster Walking Action Plan zielt auf eine zusätzliche Million Fußreisen pro Tag von 2041 ab

London, Vereinigtes Königreich
Shape Erstellt mit Skizze.
Lesezeit: 4 Minuten

Das Ziel: eine Million zusätzliche Wanderungen pro Tag im Rahmen eines größere Strategie 80 Prozent aller Reisen in London zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit den öffentlichen Verkehrsmitteln vor 2041 zu erhalten.

Die Investition: ein Rekordwert von 2.2bn in Straßen in ganz London, um sie besser zum Wandern und Radfahren zu machen und die Luftqualität zu verbessern.

Dieser Juli, der Bürgermeister von London kündigte Londons ersten Wanderaktionsplan anTeil einer größeren Vision zur Verringerung der Luftverschmutzung in der Hauptstadt 8.8 Millionen Menschen bei gleichzeitiger Erhöhung der Verkehrssicherheit und der körperlichen Fitness.

Foto von Transport für London.

Der Plan soll bekannte Barrieren beim Gehen beseitigen durch:

• Planung, Bau und Verwaltung von Straßen für Fußgänger, durch die Bereitstellung besserer öffentlicher Räume, mehr Fußwege und zahlreicherer und breiterer Fußgängerüberwege;
• Sicherstellen, dass das Laufen in jedem neuen Infrastrukturprogramm Priorität hat, durch die ersten Londoner Richtlinien zur Gestaltung von Fußgängern und eine Reihe weiterer Instrumente und Analysen, um die Gemeinden bei der Umsetzung lokaler Programme zu unterstützen;
• Tausenden von Kindern mehr zur Schule zu gehen, indem die Anzahl der von Gold anerkannten STARS-Schulen, die gesunde Wege zur Schule fordern, verdoppelt wird, und indem zeitlich begrenzte Straßensperren, autofreie Tage und 20mph-Geschwindigkeitsbeschränkungen in Schulen unterstützt werden;
• Einführung innovativer neuer Verkehrssignaltechnologie, die den Verkehr für Fußgänger sicherer und einfacher macht und gleichzeitig Staus minimiert; und
• Schaffung neuer "Active Travel Hubs" an den Londoner U-Bahn-Stationen, die das Laufen im Rahmen einer Weiterreise erleichtern.

Einen nationalen Trend auslösen?

Die Ankündigung erfolgte wenige Wochen nachdem Greater Manchester seinen Plan vorgestellt hatte, das größte Fahrrad- und Wandernetzwerk in Großbritannien zu bauen, und nur wenige Tage bevor der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, eine "hohe" Luftverschmutzungswarnung in der Stadt auslöste.

"Dies ist das zweite Mal in sechs Monaten, dass wir das" hohe "Warnsystem nutzen mussten und uns zeigen, warum die Luftverschmutzung eine öffentliche Gesundheitskrise ist", sagte er in einem Interview Pressemitteilung.

Und nur fünf Tage nachdem der Plan für die Gehbarkeit veröffentlicht wurde, auch das Büro des Bürgermeisters startete einen ehrgeizigen Plan zur Beseitigung der Todesfälle auf Londons Straßen Dies unterstrich die große Bedeutung der Stadtplanung für die Erlangung einer Vielzahl von Nebenleistungen für Gesundheit, Lebensqualität und politische Kosteneffizienz.

Jüngste Forschung Schätzungen zufolge würden die Londoner, wenn sie 20-Minuten pro Tag mit Radfahren oder Gehen verbringen würden, den nationalen Gesundheitsdienst des Landes in Höhe von £ 1.7 Milliarden pro Jahr einsparen.

"Indem es den Londonern leichter fällt, ihr Auto zu Hause zu lassen und stattdessen zu laufen, wird die Luftverschmutzungskrise angegangen und die Staus verringert, da die Bevölkerung in London weiter wächst", sagte Will Norman, der erste für Wandern und Radfahren zuständige Kommissar in London.

Diese Bevölkerung wird in den nächsten 8.7-Jahren voraussichtlich von 10.5 Millionen auf 25 Millionen steigenMehr als fünf Millionen zusätzliche Fahrten pro Tag über das Verkehrsnetz.

"Krise" ist kaum übertrieben: Die Luftverschmutzung in Großbritannien wurde dreimal von den europäischen Gerichten als "illegal" erklärt, und das Land soll vor sein höchstes Gericht kommen weil es das Problem nicht angemessen angeht.

Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1995/01/12.html Fast 9,500 - Londoner sterben vorzeitig an Luftverschmutzung, so die Forschung im Auftrag von Transport for London und der Greater London Authority.

Dieser Statistik wurde letzten Monat ein menschliches Gesicht gegeben, als die Schlussfolgerungen einer Untersuchung von Ella Kissi-Debrahs Tod veröffentlicht wurden.

"Ohne ungesetzliche Luftverschmutzung wäre Ella nicht gestorben. "

Die neunjährige Ella, die Schwimmen, Tanzen und Fußball liebte, hatte einen asthmatischen Anfall und starb, als die Luftverschmutzungsspitze an ihrem Wohnort anschwoll.

Es war das letzte in einer Reihe von Asthmaanfällen in den Jahren, in denen ihre Familie dort gelebt hatte, 25 Meter von Londons South Circular Road, a "Notorischer Verschmutzungshotspot"und mit Ausnahme einer ihrer Krankenhausaufnahmen fiel sie mit einem Anstieg der Luftverschmutzung in ihrer Gegend zusammen.

Letzteres war eines der Ergebnisse eines Berichts von Prof. Stephen Holgate, Vorsitzender des beratenden Ausschusses der Regierung zu den Auswirkungen der Luftverschmutzung.

Dies könnte der erste Tod sein, der direkt der Luftverschmutzung in der Stadt zuzuschreiben ist: Prof. Holgates Bericht, laut BBCDie Exposition gegenüber Luftschadstoffen sei ein "Schlüsselfaktor" für Ellas Zustand gewesen und zu dem Schluss gekommen, dass es eine "echte Aussicht darauf gebe, dass Ella ohne ungesetzliche Luftverschmutzung nicht gestorben wäre".

"Die ungesetzliche Luftverschmutzung trug zu der Ursache und dem Ernst von Ellas Asthma in einer Weise bei, die ihre Lebensqualität erheblich beeinträchtigte und ihren tödlichen Asthmaanfall verursachte", hieß es.

Die Forscher nutzten Messstationen in der Nähe von Ellas Haus, um die Korrelationen zwischen den Werten von Stickstoffdioxid und PM10 (Feinstaub) am Ort und ihren Krankenhausaufnahmen zu ermitteln.

Und wie in vielen großen Städten der Welt ist der Verkehr mit Stickstoffdioxid und Feinstaub in London der Hauptverursacher.

Eine schwierige Herausforderung?

Dennoch haben die Initiativen, Menschen zu ermutigen, sich von Autos zu Fuß zu bewegen, Radfahren und öffentlichen Verkehrsmitteln, ihre Arbeit für sie zu schneiden.

Auch wenn die Bemühungen zur Beseitigung des Schullaufs in die Tat umgesetzt werden - 1 in 4-Autos, die zu Spitzenzeiten in London unterwegs sind, machen Schulläufe - neue Zahlen aus der National Travel Survey zeigen, dass weniger Grundschüler zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Schule gehen.

Nur 51 Prozent der Grundschulkinder tun dies, von 53 Prozent in 2017, und eine enorme Verschiebung von 70 Prozent der Grundschulkinder, die vor einer Generation zur Schule gingen.

Bürgermeister Khan ist jedoch in diesem Monat hartnäckig Aufruf an jeden Londoner Stadtteil, sich am diesjährigen World Car Free Day zu beteiligen im September 22, während Transport for London mit mehr als 100-Schulen arbeitet, um das Auto für den Schullauf an diesem Tag fallen zu lassen, Eltern oder Betreuer zu drängen, stattdessen mit ihren Kindern zur Schule zu gehen oder zu radeln.

Diese Bemühungen sind die neuesten in einer Reihe von Initiativen aus dem Büro des Bürgermeisters zur Bekämpfung der Luftverschmutzung in London, bekannt vor allem durch die Einführung einer ULEZ (Ultra Low Emission Zone), die Mindestemissionsstandards für Fahrzeuge verlangt; Fahrzeuge, die diese Standards nicht erfüllen, müssen zusätzlich zur Staugebühr eine tägliche £ 10-Gebühr bezahlen.

Andere schließen ein, £ 300 Million in grünende Londoner Busflotte zu investieren und die Lizenzierung neuer Dieseltaxis von 2018 zu stoppen.

Weiterlesen: Pressemitteilung: London wird zur begehbarsten Stadt der Welt


Banner Foto von Roberto Trombetta, CC BY-NC 2.0.