Elektromobilität könnte im Rahmen der COVID-19-Erholung in Lateinamerika und der Karibik dazu beitragen, die Luft zu reinigen und umweltfreundliche Arbeitsplätze zu schaffen:

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• Der Verkehrssektor ist für 15 Prozent der Treibhausgasemissionen in der Region verantwortlich.
• Neue Berichtsaufrufe Priorisierung der Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs, insbesondere bei der Aktualisierung alter Busflotten.
• Elektromobilität könnte neue Investitionen und Arbeitsplätze fördern, die für die Wiederherstellungsbemühungen von COVID-19 von entscheidender Bedeutung sind.

Panama, 2. Juli 2020 - Der Übergang zur Elektromobilität könnte Lateinamerika und den karibischen Ländern helfen, Emissionen zu reduzieren und ihre Verpflichtungen aus dem Pariser Übereinkommen über den Klimawandel zu erfüllen, während laut einer neuen Studie im Rahmen ihrer Wiederherstellungspläne aus der COVID-19-Krise grüne Arbeitsplätze geschaffen werden .

Der Bericht des Umweltprogramms der Vereinten Nationen (UNEP), „Elektromobilität 2019: Status und Möglichkeiten der regionalen Zusammenarbeit in Lateinamerika und der Karibik“ analysiert die neuesten Entwicklungen in 20 Ländern der Region und unterstreicht die wachsende Führungsrolle von Städten, Unternehmen und Zivilverbänden bei der Förderung neuer Technologien für die Elektromobilität.

Laut einer von der Europäischen Kommission im Rahmen des EUROCLIMA + -Programms und der spanischen Agentur für internationale Entwicklungszusammenarbeit (AECID) finanzierten und erneuerbaren Studie erfolgt die Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrssektors in mehreren Ländern der Region mit hoher Geschwindigkeit Energieunternehmen Acciona.

Chile zeichnet sich mit mehr als 400 Einheiten durch die größte Flotte von Elektrobussen in der Region aus, während Kolumbien in Bogotá, seiner Hauptstadt, voraussichtlich fast 500 Elektrobusse umfassen wird. Andere kolumbianische Städte wie Cali und Medellín haben gemeinsam mit Guayaquil aus Ecuador und Sao Paulo aus Brasilien Elektrobusse eingeführt.

Laut der Studie sind eine höhere Effizienz, niedrigere Betriebs- und Wartungskosten von Elektrobussen sowie die wachsende Besorgnis der Öffentlichkeit über die Auswirkungen der Emissionen im Straßenverkehr auf die menschliche Gesundheit und die Umwelt die Hauptgründe für diesen Übergang im öffentlichen Verkehr.

Der Verkehrssektor ist für 15 Prozent der Treibhausgasemissionen in Lateinamerika und der Karibik verantwortlich und einer der Hauptgründe für die schlechte Luftqualität in Städten, die laut Angaben der Welt in Amerika jährlich mehr als 300,000 vorzeitige Todesfälle verursacht Gesundheitsorganisation.

„In den letzten Monaten haben wir in Städten in der Region eine Verringerung der Luftverschmutzung aufgrund von Sperren festgestellt, um die Ausbreitung von COVID-19 zu verhindern. Diese Verbesserungen sind jedoch nur vorübergehend. Wir müssen einen Strukturwandel vornehmen, damit unsere Verkehrssysteme zur Nachhaltigkeit unserer Städte beitragen “, sagt Leo Heileman, UNEP-Regionaldirektor in Lateinamerika und der Karibik.

Der Bericht fordert die Entscheidungsträger auf, der Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs Vorrang einzuräumen, insbesondere bei der Aktualisierung der alten Busflotten, die durch die großen Städte der Region fahren. Es besteht die Befürchtung eines „Technologie-Lock-Ins“ in den nächsten 7 bis 15 Jahren, wenn die Behörden alte Flotten mit neuen Fahrzeugen mit innerer Verbrennung erneuern, die weiterhin die Luft verschmutzen und schwere Gesundheitsschäden verursachen.

Einige Länder bereiten bereits den Weg für einen Übergang zu einem nachhaltigen Verkehr. Chile, Kolumbien, Costa Rica und Panama haben nationale Strategien für die Elektromobilität entwickelt, während Argentinien, die Dominikanische Republik, Mexiko und Paraguay laut dem Bericht ihre eigenen Pläne fertigstellen.

Dem Bericht zufolge wurden zwischen Januar 6,000 und September 2016 in Lateinamerika und der Karibik mehr als 2019 neue leichte Elektrofahrzeuge (EVs) zugelassen. Der Bedarf an Ladeinfrastruktur hat neue Unternehmen und Dienstleistungen gefördert. Beispielsweise ermöglichen E-Korridore, die bereits in Brasilien, Chile, Mexiko und Uruguay betrieben werden, Benutzern, die Autonomie ihrer Elektrofahrzeuge zu erweitern, indem sie öffentliche Schnellladepunktnetze nutzen.

In mindestens neun Ländern der Region werden auch Unternehmen für gemeinsame Mobilität mit Schwerpunkt auf Elektrofahrrädern und Skateboards entwickelt.

Die Entwicklung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge hat das Potenzial, neue Investitionen und Arbeitsplätze zu fördern, die für die Wiederherstellungsbemühungen von COVID-19 in der Region von entscheidender Bedeutung sind.

Der Bericht fordert die Regierungen auf, einen klaren mittel- und langfristigen Fahrplan zu entwickeln, der Rechtssicherheit für private Investitionen bietet und die Rolle der nachhaltigen Mobilität in Stromnetzausbauplänen im Einklang mit den Klimaschutzverpflichtungen des Pariser Abkommens hervorhebt.

Das Abkommen von 2015, das bisher von fast 200 Ländern unterzeichnet wurde, zielt darauf ab, den globalen Temperaturanstieg bis zum Ende des Jahrhunderts deutlich unter 2 Grad Celsius über dem vorindustriellen Niveau zu halten und die Bemühungen fortzusetzen, den Temperaturanstieg noch weiter auf 1.5 Grad Celsius zu begrenzen .

Der Bericht wurde mit Beiträgen der Lateinamerikanischen Vereinigung für nachhaltige Mobilität (ALAMOS) und Beiträgen des Zentrums für städtische Nachhaltigkeit in Costa Rica erstellt.

Dies ist eine Medienmitteilung des UN-Umweltprogramms. Kontaktdaten finden Sie unter UNEP-Website. 

Lesen Sie den Bericht (auf Spanisch) hier: Estado de la Movilidad Eléctrica: América Latina und El Caribe 2019