Erste Erfolge für Londons Ultra Low Emissions Zone – BreatheLife2030
Netzwerk-Updates / London, Vereinigtes Königreich / 2019-10-25

Erste Erfolge für Londons Ultra Low Emissions Zone:

Im preisgekrönten ULEZ in London sanken die Konzentrationen von Stickstoffdioxid, Feinstaub und Kohlendioxid rapide

London, Vereinigtes Königreich
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Die weltweit erste 24-Stunden-Ultra-Low-Emissions-Zone erreicht bisher ihre Ziele – und die Fortschritte waren schneller als erwartet, wie ein von der City of London veröffentlichter Bericht ergab.

Von Beginn am 8. April 2019 bis Ende September ist die Stickstoffdioxidkonzentration in der Londoner Innenstadt um ein Drittel (31 Prozent) gesunken, heißt es in dem Bericht, der Tage vor XNUMX:XNUMX Uhr veröffentlicht wurde Weltkonferenz zur Luftqualität fand am Mittwoch in der britischen Hauptstadt statt.

Alle Stickoxidemissionen wären um 31 Prozent höher gewesen, als wenn es die ULEZ nicht gegeben hätte – und es liegt früher als geplant, die im ersten Jahr der ULEZ erwartete Reduzierung der Stickoxidemissionen um 45 Prozent zu erreichen.

Reduzierung der Feinstaubpartikel (PM).2.5waren bescheidener: ein Rückgang von 13 Prozent im Vergleich zu dem Niveau, das London ohne die ULEZ erlebt hätte.

„Diese Zahlen beweisen zweifelsohne, dass ULEZ die Erwartungen übertrifft, indem es umweltschädliche Fahrzeuge reduziert und unsere tödliche Luft reinigt“, sagte der Bürgermeister von London, Sadiq Khan.

„Ich bin entschlossen, die Londoner daran zu hindern, Luft zu atmen, die so schmutzig ist, dass sie die Lungen unserer Kinder schädigt und Tausende von vorzeitigen Todesfällen verursacht.

„Die ULEZ zeigt, was wir erreichen können, wenn wir mutig genug sind, solch ehrgeizige Richtlinien umzusetzen“, sagte er.

In 2010, Die Luftverschmutzung in London verursachte in der Hauptstadt eine Reihe von Gesundheitsproblemen, die das Leben schätzungsweise um 140,743 Jahre verkürzt haben – das entspricht bis zu 9,400 Todesfällen und verursacht wirtschaftliche Kosten von bis zu 3.7 Milliarden Pfund.

Die Geschäftsführerin der British Lung Foundation, Dr. Penny Woods, sagte: „Der Erfolg der Ultra Low Emission Zone (ULEZ) ist ein fantastisches Beispiel dafür, welchen Unterschied Clean Air Zones, in denen die Fahrzeuge mit der höchsten Schadstoffemission aufgeladen werden, bei der Reduzierung des Schadstoffausstoßes bewirken können.“ Verschmutzung. Wir wollen nun, dass die ULEZ auf alle verschmutzten Londoner Bezirke ausgeweitet wird, um die Lungen aller Londoner zu schützen.

„Und vor allem wissen wir, dass schmutzige Luft nicht nur in London ein Problem ist. In den meisten britischen Städten herrscht illegale und unsichere Schadstoffbelastung, die die Gesundheit und Lebensqualität von Millionen Menschen mit einer Lungenerkrankung ernsthaft beeinträchtigt und Kinder dem Risiko einer Lungenerkrankung aussetzt.

„Deshalb müssen dringend ähnliche Clean Air Zones im ganzen Land eingerichtet werden, um die Lunge aller zu schützen.“

Die Einführung der Zone, die deutlich machte, dass Maßnahmen gegen Luftverschmutzung, Klimawandel und Gesundheit untrennbar miteinander verbunden sind, führte in den ersten sechs Monaten zu einem Rückgang der Kohlendioxidemissionen in der Londoner Zentralzone um 4 Prozent bzw. um 9,800 Tonnen. nach vorläufigen Schätzungen.

Anfang dieses Monats hat die ULEZ gewann einen von sieben C40 Cities Bloomberg Philanthropies Awards Sie lobte „die ehrgeizigsten und wirkungsvollsten Projekte von Bürgermeistern zur Bewältigung der globalen Klimakrise“ und setzte sich gegen mehrere andere Städte durch, um sich den Spitzenplatz in der Kategorie „Die Zukunft, die wir wollen, atmet saubere Luft“ zu sichern.

Doch die Auswirkungen der ULEZ begannen bereits vor ihrer Einführung, nämlich seit ihrer Ankündigung im Jahr 2017, durch Vorbereitungen von Bürgern, Unternehmen und Regierungen zur Einhaltung der Zone, einschließlich der Abschaffung der Genehmigungen für Dieseltaxis und Investitionen in sauberere Busse.

Zwischen dieser Ankündigung im Februar 2017 und September 2019 stellte der Bericht einen Rückgang der Stickstoffdioxidkonzentrationen am Straßenrand in der Londoner Innenstadt um 36 Prozent fest.

Der Bericht zerstreute auch Befürchtungen einiger Seiten, dass die ULEZ zu einem Anstieg der Emissionen an ihrer Peripherie führen würde, indem sie feststellte, dass seit ihrer Einführung keine der Luftqualitätsüberwachungsstationen an den Grenzstraßen der Zone einen Anstieg der Stickstoffdioxidemissionen gemessen habe.

„Die Einführung des ULEZ zur Reduzierung der fahrzeugbedingten Luftverschmutzung führt bereits zu einer deutlichen Änderung des Reiseverhaltens der Menschen, die diesen Teil Londons betreten, und zu einer Verringerung der Fahrzeugnutzung, was zu einer erheblichen Reduzierung der NO2-Emissionen führt“, sagte der Atemwegsspezialist Professor Stephen T. Holgate.

„Da NO2 ein Indexschadstoff der Verkehrsverschmutzung auf Straßenebene ist, werden Reduzierungen dieser Größenordnung insbesondere für die am stärksten gefährdeten Personen wie sehr junge und alte Menschen sowie Personen mit gleichzeitig bestehenden Lungen- und Herzerkrankungen von großem Nutzen sein.“

„Es ist auch erfreulich zu sehen, dass eine solch dramatische Verhaltensänderung nicht durch eine Zunahme der Fahrzeuge an der ULEZ-Peripherie ausgeglichen wird“, sagte er.

Die Londoner Behörden hoffen, dass die Ergebnisse des Berichts auf eine Verlagerung hin zu gesünderen Formen der Mobilität hinweisen, die eine sauberere Luft fördern.

Fast vier von fünf Fahrzeugen, die jetzt in die Zone einfahren, erfüllen die Abgasnormen, und im Zentrum Londons kam es im Mai und September 2019 zu einem Rückgang der Verkehrsströme um drei bis neun Prozent im Vergleich zu 2018.

„Die ersten Erkenntnisse deuten darauf hin, dass die ULEZ die Menschen nicht nur dazu ermutigt, sauberere Privatautos zu nutzen, sondern auch nachhaltigere Alternativen wie Gehen, Radfahren und öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen“, sagte Alex Williams, Direktor für Stadtplanung bei Transport for London.

Der Bericht erkennt an, dass die ULEZ eine von vielen Maßnahmen ist, die sich auf die Luftqualität in London auswirken. Zu den weiteren Maßnahmen gehören die londonweite Umweltzone für schwere Fahrzeuge und immer strengere EU-weite Abgaskontrollen für Neufahrzeuge.

Es wurden aber auch die Einschränkungen der Kommunalverwaltung bei der Verbesserung der Luftqualität deutlich.

Während der Straßenverkehr die größte Einzelquelle für Feinstaub in London ist, ist er für etwa 30 Prozent der Emissionen verantwortlich, also für mehr als die Hälfte der Feinstaubemissionen2.5 Die Emissionen stammen von außerhalb Londons, also aus regionalen und nicht britischen Quellen.

Ein großer Anteil an PM2.5 stammt aus der Holzverbrennung – deren Regulierung außerhalb der Zuständigkeit der Stadtregierung liegt – und einem wachsenden Anteil des Feinstaubs im Straßenverkehr2.5 Die Emissionen stammen aus Emissionen, die nicht aus dem Auspuff kommen, wie Straßenabnutzung, Wiederaufwirbelung von Straßenstaub sowie Reifen- und Bremsenverschleiß.

A 2017 Bericht fanden heraus, dass alle Londoner PM ausgesetzt waren2.5 Konzentrationen, die über den WHO-Richtwerten für den Schadstoff liegen, gehören damit zu den 9 von 10 Menschen auf der Welt, die ungesunde Luft einatmen, die meisten davon in Entwicklungsländern in Asien und Afrika.

Der Bericht von 2017 stellte außerdem fest, dass „wenn PM2.5 Da die Reduzierungsmaßnahmen im Rahmen der Verkehrsstrategie des Bürgermeisters und der Londoner Umweltstrategie von einer Zusammenarbeit auf nationaler und internationaler Ebene begleitet werden, ist der Richtwert bis 2030 erreichbar.“

Seine Erkenntnisse wurden durch eine andere bestätigt Bericht veröffentlicht diese Woche, die die Fähigkeit Londons bestätigte, seiner Verpflichtung zur Einhaltung der WHO-Richtlinien für PM nachzukommen2.5 bis 2030 – dies wäre jedoch nur mit zusätzlichen Befugnissen und Maßnahmen möglich.

Das Engagement der Stadt erfolgt in der Londoner Umweltstrategie und im Rahmen ihrer Beteiligung an BreatheLife; Im Jahr 2017 trat London als erste Megastadt der Welt BreatheLife bei und verpflichtete sich, die WHO-Richtlinien zur Luftverschmutzung durch Feinstaub einzuhalten.

„Ich hoffe jetzt, dass die Regierung meinen Ambitionen entspricht und ihr Umweltgesetz ändert, um sicherzustellen, dass es die rechtsverbindlichen, von der WHO empfohlenen Grenzwerte enthält, die bis 2030 erreicht werden sollen und die wir zum Schutz der öffentlichen Gesundheit benötigen“, sagte Bürgermeister Khan.

Herausforderungen hinsichtlich der Luftqualität beschränken sich sicherlich nicht nur auf London, sondern auch auf das Vereinigte Königreich kämpfen mit hohen Stickstoffdioxidemissionen, was die lokalen Behörden im ganzen Land dazu veranlasste, dem Beispiel der Hauptstadt zu folgen.

Im September, Stadtführer in ganz England appellierten an die nationale Regierung und den privaten Sektor 1.5 Milliarden Pfund für ein „nationales Netzwerk“ von 30 Zonen für saubere Luft auszugeben, was einen wirtschaftlichen Gewinn von 6.5 Milliarden Pfund bringen könnte.

Lesen Sie die Pressemitteilung: ULEZ reduziert täglich 13,500 Autos und reduziert die giftige Luftverschmutzung um ein Drittel

Lesen Sie den Bericht (PDF): Central London Ultra Low Emission Zone – Sechsmonatsbericht

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