Dublin testet autofreie Straßen im Rahmen der COVID-19-Wiederherstellung:

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Dublin ist ab dem letzten Juliwochenende an vier Wochenenden in fünf Straßen des Haupteinkaufsviertels der Stadt zu Fuß erreichbar.

Der Testlauf hat Unternehmen den Raum gegeben, sichere physische Distanzierungsmaßnahmen durch Aufstellen von Tischen und Stühlen im Freien zu ermöglichen, und kann dringend benötigte Kunden anziehen, da die Stadt die COVID-19-Beschränkungen lockert.

"Es ist etwas, was Unternehmen wollen - wir sind sehr zuversichtlich, dass es dazu beitragen wird, die Besucherfrequenz zu verbessern", sagte Janet Horner, Stadträtin der Grünen für die nördliche Innenstadt. sagte den Medien.

Stadtrat Horner sagte Die Behörden versuchen, es den Menschen „sicherer, bequemer und angenehmer“ zu machen, ihre Autos zu Hause zu lassen - eine Herausforderung, der sich viele Städte gegenübersehen, da die Kapazitäten des öffentlichen Verkehrs weltweit reduziert werden, um eine sichere physische Distanzierung zu ermöglichen.

In Dublin das wird übersetzt in Ein Rückgang der Kapazität des öffentlichen Verkehrs um 20 Prozent auf normalem Niveau, da die Betreiber den Abstand von zwei Metern zwischen den Fahrgästen einhalten.

Und das würde bedeuten, dass sich mehr Dubliner dem Radfahren, Wandern und Autos zuwenden, um sich fortzubewegen.

Der autofreie Einkaufsstraßenversuch ist einer von vielen, die der Stadtrat von Dublin in Erwägung zieht, als er eine COVID-19-Mobilitätsstrategie einführt, die im Mai veröffentlicht wurde, um die Ausbreitung des Virus zu verhindern.

"Ermöglichung der Rückkehr der Stadt zur Arbeit: Interim-Mobilitätsinterventionsprogramm für Dublin City“Schlägt Maßnahmen wie mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer und an Orten vor, an denen Menschen auf öffentliche Verkehrsmittel warten, sowie mögliche zusätzliche Parkplätze in der Peripherie des Stadtkerngebiets.

Ihr Ziel ist es, „der Stadt zu ermöglichen, unter den neuen Regelungen zu funktionieren, die sich aus der COVID-19-Reaktion des Landes ergeben, sowohl hinsichtlich der Bereitstellung von Raum für sichere Bewegung und Geschäftsaktivitäten als auch hinsichtlich der Anpassung an die veränderten Transportmuster“.

Es wird erwartet, dass der Rahmen für Mobilitätsvorschläge, die zusammen mit der irischen Verkehrsbehörde ausgearbeitet und veröffentlicht werden, reaktionsfähig ist.

"Die schrittweise Wiedereröffnung von Wirtschaft und Gesellschaft, wie sie in der Regierungsstrategie festgelegt ist, wird im Verlauf der Entwicklung neue Herausforderungen mit sich bringen", so die Stadt erwartet, dass es sich um ein "Live-Programm" handelt.

Die vorgeschlagenen Maßnahmen werden „vorübergehend umgesetzt, um auf die dringenden und unmittelbaren Bedürfnisse der Stadt zu reagieren“ und „werden regelmäßig überprüft, um ihre Wirksamkeit zu bewerten, und können aufgrund ihrer Art und Art der Umsetzung nach Bedarf geändert werden auf sich ändernde Bedürfnisse und Anforderungen zu reagieren “.

Zu den untersuchten Maßnahmen gehört die Erhöhung der Anzahl und des Umfangs der Fußgängerzonen im Stadtkern wie bei den aktuellen Wochenendversuchen, die Bereitstellung geschützter Radwege und Parkplätze sowie die Bereitstellung kontinuierlicher Busspuren und vorrangiger Busmaßnahmen.

Als die COVID-19-Maßnahmen in Dublin am strengsten waren, sank der Autoverkehr laut Strategie um 70 Prozent, die Nutzung von Stadtbussen um 90 Prozent und die Schienennutzung um etwa 97 Prozent.

„Ein geringeres Verkehrsaufkommen hat zu vielen positiven Auswirkungen geführt, darunter sauberere Luft, weniger Lärmbelästigung und eine Zunahme der Menschen, die in ihrer Nachbarschaft laufen und Fahrrad fahren“, so der Stadtrat Staaten.

Die Strategie konzentriert sich ausschließlich darauf, die Stadt auf sichere und tragfähige Weise in Bewegung zu bringen. Die neuen Maßnahmen im Rahmen des „Live-Programms“ könnten jedoch längerfristige Gewinne bringen.

„Es ist etwas, was die Leute wollen. Es ist gut für die Umwelt; Es ist gut für die Luftqualität und steht seit 2016 auch im Dublin Development Plan. “ sagte Stadtrat Horner.

Laut Medien sagte der irische Verkehrsminister Shane Ross dem Parlament, er erwarte, dass mehrere andere Städte des Landes in den kommenden Monaten ähnliche Mobilitätsrahmen für COVID 19 entwickeln würden.

„Ich beabsichtige, ähnliche Pläne für Cork, Limerick, Galway und Waterford zu entwickeln. Diese Betonung des aktiven Reisens ist nicht nur eine kurzfristige Maßnahme, sondern ein Merkmal der Beiträge, die wir während unserer Konsultation zu unserer Politik für nachhaltige Mobilität in den letzten Monaten erhalten haben “, sagte er sagte.

Lesen Sie die Strategie (pdf): Ermöglichung der Rückkehr der Stadt zur Arbeit: Interim-Mobilitätsinterventionsprogramm für Dublin City

Bannerfoto von der Dublin City Council