Die BreatheLife-Kampagne heißt Paris willkommen:

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Paris, die französische Hauptstadt mit 2.2 Millionen Einwohnern, ist das neueste Mitglied der BreatheLife-Kampagne.

La Ville-Lumière ist wieder an der Spitze einer europäischen Bewegung - diesmal eine Stadtbewohner zu schneidenExposition gegenüber problematische Höhe der Straßenverkehrsemissioneninsbesondere Ozon und sein Vorläufer Stickstoffdioxid.

Tatsächlich ist der Straßenverkehr die wichtigste lokale Quelle für die Verunreinigung mit Stickstoffdioxid und Feinstaub (PM10) und Feinststaub (PM2.5) im Großraum Paris, wobei die Holzheizung in offenen Feuerstellen nur einen geringen, aber signifikanten Beitrag leistet.

Der große Plan von 2030 sieht vor, dass auf den Straßen des Großraums Paris nach und nach nur Fahrzeuge mit Elektro- oder Wasserstoffantrieb zugelassen werden.

In seiner emissionsarmen Zone - der ersten in Frankreich - sind bereits alle Euro 1- und Euro 2-Dieselfahrzeuge in der Metropole von 8am bis 8pm seit 1 Juli 2017 verboten, und alle Euro 3-Dieselfahrzeuge sind von 2019 ausgeschlossen.

Die Stadt hat eingeführt Crit'Air, ein Kennzeichnungssystem, mit dem Autos nach ihren Emissionen eingestuft werden können.

Die Stadt Paris vergibt auch Zuschüsse, um Taxifahrern beim Umstieg auf umweltfreundlichere Fahrzeuge zu helfen, und bezuschusst die Installation von Ladestationen.

Während umweltschädliche Fahrzeuge auf dem Weg nach draußen sind, wird der nicht motorisierte Verkehr angezogen: Die Stadt bietet den Parisern Vorteile im Wert von bis zu 600 € für den Kauf eines neuen Fahrrads oder eines Passes für öffentliche Verkehrsmittel oder für die Teilnahme an einem Carsharing-Programm. wenn sie ihre Autos oder Motorräder verschrotten; Kleinunternehmen können bis zu 9,000 € Zuschüsse für einen Elektro-Lkw oder -Bus beantragen.

Die Stadt hat diese Maßnahmen nach und nach mit sichtbaren Signalen für das Kommende kombiniert, indem sie mehr Straßenraum für ausgedehnte Busspuren und Fahrradwege zur Verfügung stellte und einen großen Teil der Straße entlang der Seine für den Verkehr sperrte.

Das Radwegenetz soll verdoppelt und von 700 Kilometern auf 1,400 Kilometer von 2020 ausgedehnt werden. Diese Maßnahme unterstützt eine Bevölkerung, die sich bereits regelmäßig auf Fahrradtausch angewiesen hat, um sich fortzubewegen.

„Wir verpflichten uns, die Politik der Reduzierung des Verkehrs und der Entwicklung einer alternativen Mobilität zum Auto fortzusetzen, die Infrastruktur für emissionsfreie Mobilität zu schaffen und den Menschen den Anreiz zu geben, umzusteigen, und in 2024 Dieselfahrzeuge in Paris zu entfernen ", Sagte die Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo.

"Die Reduzierung der Luftverschmutzung und die Umsetzung des Pariser Klimaschutzabkommens ergänzen sich gegenseitig, und es gibt ein großes Potenzial für die öffentliche Gesundheit und die Lebensfähigkeit unserer Stadt. Daher ist es für uns eine logische Entscheidung, diese Maßnahmen zu ergreifen", sagte sie.

Diese Vorteile für die öffentliche Gesundheit könnten beträchtlich sein. In 2016 stellte die Stadt fest, dass 1.4 Millionen ihrer Einwohner mehr als 200,000 Tagen im Jahr einer jährlichen Stickstoffdioxidkonzentration ausgesetzt waren, die die europäischen Grenzwerte überschritt, und dass 10-Personen PM35-Konzentrationen über den europäischen Grenzwerten ausgesetzt waren. Es wurde auch festgestellt, dass die gesamte Bevölkerung der Île de France, der Region, in der Paris die Hauptstadt ist, jährlichen Konzentrationen von PM2.5 - dem schädlichsten Luftschadstoff aus dem Verkehr - ausgesetzt war, die über den Richtlinien der Weltgesundheitsorganisation lagen.

"Die Stadt Paris ist davon überzeugt, dass die Luftverschmutzung ein großes Gesundheitsrisiko für alle darstellt und dass auf allen Ebenen der Gesellschaft Maßnahmen ergriffen werden müssen, um das Bewusstsein für die Probleme zu schärfen und Maßnahmen zur Verbesserung der Gesundheit und des Wohlbefindens der Menschen zu ergreifen." Sie sagte.

Die Stadt legt auch Wert auf die Sensibilisierung der Öffentlichkeit, um die Unterstützung dieser Politik zu gewährleisten, die mit einer Reihe von regelmäßigen Veranstaltungen, die unter ihnen bekannt sind, konfrontiert ist Paris RespireHier sind die Hauptverkehrsstraßen in der Innenstadt an jedem ersten Sonntag im Monat für Fahrzeuge gesperrt. Der alljährliche Journée Sans Voiture (autofreier Tag) ist zu einem festen Bestandteil des Stadtkalenders geworden und gibt Fußgängern und nicht motorisierten Verkehrsträgern Kultstatus.

Die Pariser werden regelmäßig über ihre Luftqualität informiert Airparif, die diese Verantwortung für die Region Île de France nach einem nationalen Gesetz übernimmt, das die Überwachung der Luftqualität durch unabhängige, gemeinnützige Organisationen vorschreibt.

Ein Beweis für die Besorgnis der Bürger über die Luftqualität, in die sie geraten „Verschmutzungsspitzen“ auf saisonaler BasisIn den letzten Jahren haben die Pariser vorgeschlagen, die Informationen von Airparif mit lokalen oder sogar tragbaren Sensoren zu ergänzen, um neue, lokale Informationen über die Luftverschmutzung zu erhalten Bürgerhaushalt Prozess der Stadt.

Sie sind auch aufgefordert, Lösungen zu finden: Airparif arbeitet mit der Stadt Paris, der Metropole du Grand Paris und der Région Ile de France zusammen, um AirLAB zu betreiben, einen Inkubator für innovative Lösungen für die Luftqualität, der Start-ups, große Unternehmen und Forschungsinstitute miteinander verbindet und Behörden, um Lösungen für die städtische Luftverschmutzung zu finden.

Paris kommt zur BreatheLife-Kampagne mit mutigen laufenden und geplanten Maßnahmen und Lehren auf seiner Reise in die saubere Luft, die auch anderen Städten den Weg ebnen könnte.

Folgen Sie der Reise von Paris zur sauberen Luft hier.