Bogotas Bestellung von 379 Elektrobussen stärkt die Flotte in Amerika:

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Bogota kürzlich gab die Bestellung von 379-Elektrobussen bekannt, nur wenige Tage nachdem Los Angeles mit seiner Bestellung von den USA den Rekord gebrochen hatte 130-ElektrobusseDamit gehört die künftige Flotte der kolumbianischen Hauptstadt zu den größten der Welt.

Die Bestellung, die vor zwei Wochen aufgegeben wurde, voraussichtlich Ende nächsten Jahres unterwegs, konkurriert mit den 200 E-Bussen des derzeitigen regionalen Elektrobusführers Santiago de Chile.

Aber Chiles Hauptstadt ist nicht im Leerlauf - es liegt daran, dass sie an Bogotá vorbei rennen Erweiterung der Flotte auf 411 im frühen 2020.

Bogotas Busse werden von der gleichen Firma, der chinesischen Gruppe BYD, stammen wie die in Santiago de Chile, und die Ladeinfrastruktur von Enel X, die auch deren Busse antreibt.

Die Busse fahren mit renommiertes Bus-S-Bahn-System, Transmilenio, das Bogotas 8 Millionen Einwohnern als Hauptverkehrsmittel dient.

Es ist die neueste Version eines E-Bus-Rennens, das in Kolumbien an Fahrt gewinnt.

Im September dieses Jahres zweitgrößte Stadt Medellín angekündigt dass die erste einer 64-köpfigen Elektrobusflotte diesen Monat auf die Straße rollen würde - auch die erste dieser Flotte, die nach Angaben der Stadt vollständig mit öffentlichen Mitteln finanziert wurde. Die Flotte soll die Emissionen von 3,274 Tonnen Kohlendioxid und über 79 Kilogramm PM2.5-Partikeln vermeiden.

Gleichzeitig waren in Kolumbiens drittgrößter Stadt Cali bereits 26 E-Busse in Umlauf gekommen, die laut Angaben Ende 110 die Ankunft weiterer 2019 batteriebetriebener Busse erwarten Reuters.

In den Vereinigten Staaten hat a berichten CALSTART, im vergangenen Monat von der Clean Transport Advocacy-Organisation veröffentlicht, stellte fest, dass fast jeder Staat bereits mindestens einen Elektrobus besitzt oder bald besitzen wird, wobei Kalifornien, Washington und Florida führend sind.

Während die meisten Flotten weit hinter denen von Städten in China zurückbleiben - allein Shenzhen hat 16,000 von Chinas 421,000-Elektrobusse ihre Straßen befahren - ihre Städte teilen sich eine Hauptmotivation mit dem Elektrobusführer: Reduzierung der Luftverschmutzung.

Nach Angaben des WeltgesundheitsorganisationEine ungesunde Luftqualität plagt 97-Prozent der Städte mit mehr als 100,000-Einwohnern in Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen und 49-Prozent in Ländern mit hohem Einkommen.

Die Folgen für die menschliche Gesundheit und ihr Potenzial sind immens: Die Luftverschmutzung ist einer der weltweit größten Risikofaktoren für die Entwicklung nicht übertragbarer Krankheiten. Jährlich werden 7 Millionen Menschen in ein frühes Grab geschickt, was die Gesellschaften jedes Jahr mehr als 5 Billionen US-Dollar kostetund trägt zu den Treibern des Klimawandels bei.

Die Zunahme der Elektrobusse in den Vereinigten Staaten ist möglicherweise auf die Unterstützung von a zurückzuführen 84 Millionen US-Dollar für emissionsarme oder emissionsfreie Fahrzeuge Um die höheren Anschaffungskosten für Elektrobusse auszugleichen, stellen Städte auf der ganzen Welt fest, dass die Busse im Laufe der Zeit Treibstoff- und Wartungskosten einsparen und für die öffentliche Gesundheit spürbare Vorteile bringen.

Chicago: Einsparung von 110,000 USD pro Jahr bei den Gesundheitskosten - und mehr

Chicagos Agentur für öffentliche Verkehrsmittel, zum Beispiel, Schätzungen zufolge spart die Stadt mit ihren beiden Elektrobussen jährlich fast 110,000 an Gesundheitsausgabendurch das Ausschneiden von Auspuffschadstoffen aus Dieselbussen - eine der wenigen Städte auf der Welt, die quantifizierte gesundheitliche Vorteile durch politische Maßnahmen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung erzielt haben.

Die Stadt schätzt auch jeden elektrischen Bus spart der Stadt $ 25,000 netto Kraftstoffkosten oder über $ 300,000 in der erwarteten 12-Jahreslebensdauer und $ 30,000 jährlich an WartungskostenIm Vergleich zu den Dieselbussen ersetzten sie.

Darüber hinaus sind die Busse leise, sagt die Agentur: „Der Lärm, den diese Elektrobusse verursachen, ist das Äquivalent zu einem menschlichen Gespräch“.

Während Bogotá keine prognostizierten Gesundheitsgewinne veröffentlicht hat, hat die Stadt dennoch 8 Millionen Einwohner geht davon aus, dass die neue Flotte 526-Kilogramm Feinstaub ausgleichen wird, oder PM2.5, der gesundheitsschädlichste Luftschadstoffallein im ersten Betriebsjahr.

Die neuen Elektrobusse sollen ebenfalls 21,900 Tonnen Kohlendioxid beseitigen im gleichen Zeitraum, während 60 Prozent billiger als herkömmliche Dieselbusse zu betreiben ist,

Während die Elektrifizierung der Busflotten außerhalb Chinas bescheidene Fortschritte gemacht hat aufgrund einer Kombination aus technologischen, finanziellen und institutionellen HerausforderungenImmer mehr Städte machen den Sprung, während die Anfänger bestehen bleiben, was zur Entstehung kreativer Lösungen führt (wie Batterie-Leasing) und Best Practices, um andere Städte bei der Einführung von Elektrobussen zu unterstützen.

Und da Städte in Amerika ihre Elektrobusflotten aufbessern, zahlt sich ihre Erfahrung bereits für saubere Luft, Klimaschutz und Gesundheit aus.

Bannerfoto von Claudio Olivares Medina / CC BY-NC-ND 2.0