Luftverschmutzung verkürzt die Lebensdauer um Jahre, Diesel-Lkw und -Busse sind eine der Hauptursachen:

„Wenn wir die Luftverschmutzung durch Dieselquellen reduzieren, erzielen wir eine Reduzierung der Rußemissionen. „Das ist ein großer Gewinn für die Luftqualität und das Klima“, sagte Josh Miller vom International Council on Clean Transportation (ICCT). „Ein Handeln hat enorme Vorteile für die lokale Gesundheit, und wir haben auch internationale Gründe zum Handeln, weil es auch dem Klimawandel zugute kommt.“

Eine Strategie zur Bekämpfung dieses Problems ist die weltweite Entschwefelung von Straßenkraftstoffen, die bis 500,000 jedes Jahr 2050 Todesfälle verhindern und 18 Billionen US-Dollar an Gesundheitskosten einsparen könnte (16-mal mehr, als eine Entschwefelung kosten würde). Diese Strategie haben viele Länder, insbesondere in Europa und Nordamerika, bereits verfolgt, indem sie auf Kraftstoffe mit niedrigem und extrem niedrigem Schwefelgehalt umgestiegen sind, die wesentlich weniger schädliche Emissionen verursachen. Allerdings haben mehr als die Hälfte der Länder der Welt – vor allem Länder mit niedrigem und mittlerem Einkommen in Afrika, Asien und Lateinamerika – dies noch nicht getan. Für die globale Gesundheit und das Klima ist es von entscheidender Bedeutung, diese Länder bei der Umstellung auf sauberere Kraftstoffe zu unterstützen.

Zu diesem Zweck hat die Climate and Clean Air Coalition (CCAC) eine entwickelt Globale Strategie zur Einführung schwefelarmer Kraftstoffe und sauberer Dieselfahrzeuge Wenn es vollständig umgesetzt wird, könnte es der Eliminierung von Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt auf der Straße nahe kommen und die Feinstaubemissionen und Rußemissionen von Straßenfahrzeugen um mindestens 90 Prozent reduzieren.

Ein relativ einfacher Ansatz ist die Nachrüstung älterer Fahrzeuge mit Dieselpartikelfiltern. Dadurch kann die Partikelmasse eines 2004er-Motors um 90 Prozent und ultrafeine Partikel um den Faktor 100 (mindestens) reduziert werden. Länder, die Kraftstoff importieren, sollten nationale und regionale Standards für sauberere Kraftstoffe und Technologien übernehmen, während Länder mit Raffineriekapazitäten wie Nigeria, Indien und Kuwait in die Modernisierung ihrer Raffinerien investieren sollten, damit sie Kraftstoffe mit extrem niedrigem Schwefelgehalt produzieren können. Dies erfordert eine Beteiligung des Privatsektors. Alle Länder müssen zusätzlich zu Standards für einen niedrigen Schwefelgehalt Fahrzeugemissionsnormen einführen.

Weltweit nimmt der Fortschritt stetig zu. Standards für sauberere Kraftstoffe wurden zunächst in einigen wenigen Ländern entwickelt, beginnend mit den Vereinigten Staaten im Jahr 2007 und einige Jahre später folgten auch europäische Länder. Bald taten Länder wie Japan, Südkorea und die Türkei dasselbe. Bis Juli 2019 haben 39 Länder rußfreie Standards eingeführt und fünf weitere (Brasilien, China, Kolumbien, Indien und Mexiko) planen, diese vor 2025 umzusetzen.

Dieser Fortschritt muss jedoch gleichmäßiger auf der ganzen Welt verteilt werden. Teilweise aufgrund einer unausgewogenen Regulierung, mehr als 90 Prozent der Todesfälle durch Luftverschmutzung ereignen sich in ärmeren Ländern, vor allem in Asien und Afrika.

„Über die weltweit größten Fahrzeughersteller hinaus besteht ein enormer Bedarf, den Fortschritt in Richtung dieser Standards weiter voranzutreiben, die der öffentlichen Gesundheit und dem Klima in Schwellenländern wie Afrika, dem Nahen Osten und Asien zugute kommen“, sagte Miller.

Nigeria zum Beispiel ist das größter Fahrzeugmarkt in der Wirtschaftsgemeinschaft Westafrikanischer Staaten (ECOWAS). Fahrzeugkraftstoffe können das Hundertfache des in Europa zulässigen Schwefelgehalts aufweisen, 100 Prozent der nach Nigeria importierten Fahrzeuge sind Gebrauchtfahrzeuge und es gibt keine Altersbeschränkungen für importierte Nutzfahrzeuge, was bedeutet, dass billige Fahrzeuge, die keine höheren Standards erfüllen, entsorgt werden das Land. Mit der steigenden Nachfrage nach Fahrzeugen steigen auch die Auswirkungen. Nigeria hat die siebtgrößte Bevölkerung der Welt und wird sich in den nächsten 90 Jahren voraussichtlich verdoppeln. Zwischen 30 und 2010 stieg die Gesundheitsbelastung durch den Straßenverkehr um 2015 Prozent und die monetären Kosten für Nigeria wurden auf 25 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Länder arbeiten daran, die schädlichen Auswirkungen der Luftverschmutzung zu verhindern. Im Dezember 2018 traf sich die ECOWAS zu einem zweitägiger Workshop unterstützt durch das CCAC. Ländervertreter einigten sich auf Höchstwerte für Schwefel in importierten Kraftstoffen und Mindestemissionsstandards für Neufahrzeuge. Benin, Togo und Mali haben strengere Vorschriften eingeführt. Und auf der anderen Seite des Kontinents Die Ostafrikanische Gemeinschaft war die erste afrikanische Region, die auf Kraftstoffe mit niedrigem Schwefelgehalt umgestiegen ist .

Im September 2018. a Südamerikanischer Gipfel zur Emissionskontrolle von Fahrzeugen fand in Buenos Aires, Argentinien, statt, um den Regulierungsbehörden dabei zu helfen, die Einhaltung und Durchsetzung von Emissionsvorschriften sowie den Übergang zu rußfreiem Verkehr zu verbessern. Die teilnehmenden Länder entwickelten a Gemeinsamer regionaler Arbeitsplan Maßnahmen wie die Einführung von Standards für rußfreie Motoren, die Verbesserung der Kraftstoffqualität und die Durchsetzung dieser Änderungen umzusetzen. Sowohl in Paraguay als auch in der Dominikanischen Republik unterstützte das Umweltprogramm der Vereinten Nationen Kosten-Nutzen-Studien dieser Art von Interventionen.

Um den notwendigen Fortschritt vollständig zu erreichen, müssen jedoch eine Vielzahl von vom CCAC unterstützten Strategien genutzt werden. Dazu gehören völlig dieselfreie Alternativen für Fahrzeuge wie komprimiertes Erdgas, Biokraftstoffe, Hybrid-Elektro- oder vollelektrische Fahrzeuge. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, Kraftstoffe Entschwefelungsprozessen wie Hydrotreating zu unterziehen, wodurch der Schwefelgehalt minimiert wird. Das CCAC unterstützt auch individuelle Verhaltensänderungen, indem es aktive Fortbewegung wie Gehen und Radfahren fördert, öffentliche Verkehrsmittel wählt und nach Möglichkeit Zügen statt Flugzeugen den Vorzug gibt. Regierungen werden ermutigt, Richtlinien und Infrastrukturen einzuführen, die diese Art von Verhaltensänderungen ermöglichen.

Es ist eine Arbeit mit potenziell hohem Gewinn. Laut a CCAC hat einen Bericht von der ICCT in Auftrag gegeben Durch die Umsetzung der von der CCAC unterstützten Arbeit könnten die Dieselrußemissionen bis 88 um 2010 Prozent unter das Niveau von 2040 gesenkt werden. Darüber hinaus könnten bei vollständiger Umsetzung bis 2050 jedes Jahr 500,000 Todesfälle vermieden und gleichzeitig eine Erwärmung von bis zu 0.2 Grad Celsius in den nächsten 20 bis 40 Jahren verhindert werden XNUMX Jahre. Um die globalen Erwärmungsziele einzuhalten, sind jedoch noch striktere Ziele erforderlich.

Mit der  etwas mehr als ein Jahrzehnt Um eine Erwärmung über 1.5 Grad Celsius zu verhindern, sind auch Übergangsmaßnahmen erforderlich. Mit dem Wachstum der Weltbevölkerung steigt auch die Notwendigkeit, Menschen und Güter rund um die Welt zu transportieren. Die Regierungen werden alle ihnen zur Verfügung stehenden Methoden benötigen, um den wachsenden Bedarf zu decken und gleichzeitig eine katastrophale Erwärmung und Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit zu vermeiden.

Cross-posted von CCAC