Aktive Verkehrsplanung:
mit dem Health Economic Assessment Tool

Gesundheitliche Auswirkungen des aktiven Transports

Aktiver Transport verbessert die gesundheitlichen Ergebnisse. Aktiver Transport reduziert sowohl die Luftverschmutzung als auch die Luftverschmutzung Städte und bietet Einzelpersonen gesundheitliche Zusatznutzen. Gehen und Radfahren können körperliche Aktivität reduzierend in den Alltag integrieren chronische Erkrankungen wie Diabetes und Herz-Kreislauf-Erkrankungen.

Aktiver Transport hat positive Umweltauswirkungen, insbesondere wenn Radfahren und Gehen kurze Autofahrten ersetzen. Aktive Verkehrsplanung bietet Gemeinden unmittelbare Vorteile, indem sie die Luftverschmutzung durch den Fahrzeugverkehr reduziert und verbessert die Folgen des Klimawandels auf lange Sicht. Verkehrspolitik kann als gesundheitsförderndes Mittel eingesetzt werden.

Erstellen angenehmer Wander- und Fahrradräume

Der Aufbau einer Infrastruktur, die aktiven Verkehr angenehm macht, ist eine der wichtigsten Investitionen, die Stadtplaner in die Luftqualität tätigen können. Wenn Stadtstraßen sind komfortabel und sicher Gemeindemitglieder nutzen viel eher aktive und öffentliche Verkehrsmittel. Ziel ist es, Wandern und Radfahren zu einem angenehmen Erlebnis zu machen.

Geschützte Radwege ausbauen und ausbauen Grünfläche kann den aktiven Transport zu einem entspannteren Erlebnis machen. Das Tool zur gesundheitsökonomischen Bewertung (HEAT)-Tool hilft Stadtplanern, die gesundheitlichen Vorteile für ihre eigenen Gemeinden zu bewerten.

Verwendung von HEAT zur Bewertung der Transportplanung

Das Tool zur gesundheitsökonomischen Bewertung (HEAT) ist ein evidenzbasiertes, brauchbares Tool, das es Verkehrsplanern ermöglicht, gesundheitliche Vorteile in verkehrsökonomische Bewertungen einzubeziehen. Dieses Tool wird für die meisten Gemeinden funktionieren, und obwohl es für Verkehrsplaner entwickelt wurde, war es auch für andere Fachgebiete wie Gesundheitsökonomen nützlich, die daran interessiert sind, die Gesundheitskosten zu senken. HEAT wurde durch Konsens gründlich geprüft und in mindestens dreißig wissenschaftlichen Publikationen verwendet. Seit seiner Einführung im Jahr 2014 wurde es von über einer Million Benutzern verwendet.

Ergebnisse von HEAT werden im Allgemeinen wie folgt angezeigt, mit Besonderheiten Ihres Anwendungsfalls:

Obwohl es an dieser Stelle schwierig ist, die Rolle dieses Instruments bei politischen Änderungen einzuschätzen, wird HEAT oft als ein Punkt in einer größeren politischen Debatte verwendet. Ein nettes Feature des Tools ist, dass es zwar viele Variablenfelder gibt, um die Spezifität des Community-Modells zu verbessern, Sie jedoch nur zwei Variablen benötigen, um nützliche Informationen daraus zu erhalten. Die beiden wichtigsten Eingabevariablen, die Sie benötigen, sind die Verkehrszahlen der Gemeinden und die Größe der Gesamtbevölkerung. Wenn Sie es mit einem allgemeinen Satz von Parametern ausprobieren möchten, geben Sie eine Bevölkerung von 200,000 Personen und 10 Minuten Radfahren ein und erkunden Sie es dann erneut mit Parametern aus Ihrer eigenen Gemeinde.

Beispiele für Städte, die das HEAT-Tool zur Verbesserung des aktiven Nahverkehrs in Städten eingesetzt haben, sind Barcelona, Trikala, und die Niederlande. Im Barcelona, kam eine Studie zu dem Schluss, dass „Änderungen in Verkehrspolitik in Barcelona, ​​das auf die Förderung aktiver Fortbewegung abzielte, führte zu eindeutigen gesundheitlichen Vorteilen im Zusammenhang mit körperlicher Aktivität, erhöhte jedoch weder die Zahl der Verletzungen von Fußgängern noch von Radfahrern im Straßenverkehr. Daher unterstützen im Rahmen der „Gesundheit in allen Politikbereichen“ die Vorteile des aktiven Reisens die Notwendigkeit einer besseren Integration und Koordinierung zwischen Verkehrs- und Gesundheitspolitik.“

Radverkehrsmessungen aufgenommen in Trikala, Griechenland demonstrieren, wie und wie stark die Zunahme des Radverkehrs in der Zukunft die Lebenserwartung erhöhen und die Gesundheitskosten senken kann und somit eine sinnvolle Investition darstellt. Und während die Niederlande für seine hohe Fahrradnutzung bekannt ist, bestätigte diese Studie, die die gesundheitlichen und wirtschaftlichen Vorteile des Radfahrens relativiert, dass Investitionen in fahrradfördernde Maßnahmen (z. B. verbesserte Fahrradinfrastruktur und -anlagen) langfristig wahrscheinlich ein hohes Kosten-Nutzen-Verhältnis erzielen werden.

Versuch es

Während das HEAT-Tool in Europa mehr als in anderen Regionen eingesetzt wurde, wird es auch in anderen Regionen der Welt der Verkehrs- und Stadtplanung im Großen und Ganzen zugute kommen. Es werden neue Funktionen wie das HEAT-Tool kommen. Es wird verbessert, wenn mehr Benutzer es anwenden, z. B. stellt das HEAT-Team derzeit eine aktualisierte Version fertig und fügt ihr ein eBike-Modul hinzu. Wenn Ihre Stadt oder Region daran interessiert ist, zu bewerten, wie viel oder welche Arten von aktivem Nahverkehr Ihrer Gemeinde zugute kommen könnten, probieren Sie das HEAT-Tool aus.