SZO Inicijativa za urbano zdravlje objavljuje izvještaj o održivom transportu u Gani:

Novi izveštaj WHO-ove Inicijative za urbano zdravlje utvrdio je da održivi načini prevoza u Accra, Gana mogao bi spasiti do 5500 prerane smrti uz poboljšanje kvaliteta vazduha i dodatnih 33,000 života od povećane fizičke aktivnosti tokom perioda od 35 godina, za ukupno 15 milijardi USD od izbjegnutih troškova zdravstvene zaštite.

Prema izvještaju pod naslovom „Zdravstveni i ekonomski uticaji transportnih intervencija u Akri, " brojevi bi se mogli postići boljim pristupom zelenijim vozilima za građane i povećanom pješačkom i biciklističkom infrastrukturom, istovremeno razvijajući sveobuhvatniji i dekarbonizirani sistem javnog prijevoza.

Emisije iz transporta predstavljaju glavni problem za gradove širom svijeta, posebno u zemljama u razvoju koje su svjedoci brze urbanizacije. Povećani porast brzine u vozilima najbrže doprinosi klimatskim emisijama i upotrebi energije. U 2010. godini globalni transportni sektor činio je 14% budžeta stakleničkih plinova (GHG) i doprinio klimatskim promjenama dugotrajnim ugljičnim dioksidom i kratkotrajnim crnim ugljikom iz dizel vozila.

„Jedan od najboljih ukupnih„ pokazatelja “zdravog ili nezdravog grada je kvalitet zraka“, rekla je dr. Maria Neira, direktorica SZO za životnu sredinu, klimatske promjene i zdravlje. „To je zato što su razine zagađenja zraka obično niske u dobro planiranim gradovima sa dobrim transportnim sistemima, ulicama koje šetaju i obilnim zelenim površinama za filtriranje zraka. Razine zagađenja zraka lebde u urbanim sredinama koje daju prioritet cestovnom prijevozu nad pješacima i biciklistima i koje omogućavaju nekontrolirano širenje velikih, sivih, neprekinutih blokova asfalta i betona. "

Izvještaj UHI-a ima za cilj pružanje podrške vladama na nacionalnom i gradskom nivou, poput Akre, u upotrebi alata za procjenu uticaja na zdravlje za procjenu ekoloških, zdravstvenih i ekonomskih ko-koristi budućeg održivog gradskog prijevoza. ISThAT (očekuje se da će biti objavljen 2021.) je alat zasnovan na Excelu za izračunavanje zdravstvenih blagodati smanjenog zagađenja gradskog zraka i povećane fizičke pokretljivosti. Takođe pruža ekonomske procjene alternativnog transporta.

Političke mjere naglašavaju ulaganja i poticaje koji prelaze sa konvencionalnih fosilnih goriva na ekološki prihvatljivije alternative. Takođe se bave održivim planiranjem upotrebe zemljišta i kontroliranim razvojem; poticanje hodanja i vožnje biciklom umjesto vožnje; održivi sistemi javnog prevoza; i primjena šema dijeljenja automobila i udruživanja automobila.

Akra je jedan od najbrže rastućih gradova u Africi, sa godišnjim porastom stanovništva od oko 2%. Više od 4.5 miliona ljudi živi u njegovom gradskom području, s dnevnim prilivom od 2.5 miliona poslovnih putnika. Očekuje se da će stanovništvo porasti na 9.6 miliona do 2050. godine, uz trostruko povećanje potražnje za prevozom. Predviđa se da će se vlasništvo nad osobnim automobilom udvostručiti i da će se sistem javnog prevoza više koristiti prema ovom uobičajenom scenariju.

Zastoj na autoputu George Bush, Accra, Gana. Sektor transporta odgovoran je za velik i rastući udio zagađivača gradskog zraka koji utječu na zdravlje. Podaci o kvalitetu vazduha pokazuju da 75% uzoraka uz cestu u Akri prelazi nacionalnu 24-satnu srednju vrednost čestica (PM10) od 70 μg / m3. Fotografija © Frank / Adobe Stock

U izvještaju je UHI ispitao tri scenarija ublažavanja koja su upoređivala efekte različitih intervencija politike u pogledu upotrebe zemljišta, načina prevoza, energetske efikasnosti i potražnje, sa relativnim uticajima na javno zdravlje i troškove.

Koristeći alat za procjenu, donositelji odluka u Akri promatrali su utjecaje na zdravlje izložene populacije u smislu smrtnosti i ekvivalentnih godina izgubljenog života (YLL), kao i izgubljenih radnih dana, prijema u bolnice i učestalosti respiratornih bolesti.

Takođe su sagledali ekonomske zdravstvene beneficije i zdravstvene troškove tokom vremena, zajedno sa upoređivanjem emisija ugljenika u različitim scenarijima, koji su tada vrednovani u smislu finansijskih i ekoloških troškova u odnosu na klimatske promene. Na kraju, ispitali su zdravstvene koristi aktivnog putovanja koristeći metodologiju WHO HEAT (Alat za ekonomsku procjenu zdravstvenog stanja za šetnju i biciklizam).

Procjene zdravstvenih i ekonomskih utjecaja alternativnog i zelenog transportnog scenarija za Akri, omogućili bi kreatorima politike da donose odluke na osnovu podataka o tome da li će planirani transportni projekti vjerovatno spriječiti bolesti i donijeti zdravstvene koristi, istovremeno postižući ciljeve održivosti u srednjem roku dugoročno.

"Trebali bismo pogledati tip idealnog grada koji želimo imati i integrirati alate koji uzimaju u obzir čitav niz zdravstvenih blagodati koje se mogu postići prilikom planiranja mobilnosti tog grada", rekao je dr. Thiago Herick de Sa, tehnički službenik SZO i stručnjak za urbano zdravlje i održivu mobilnost. "Zdravi sustavi održive mobilnosti su oni koji daju prednost hodanju, biciklizmu i javnom prijevozu."

Pet rješenja za emisije urbanog transporta