Zdravstveno tijelo Ujedinjenog Kraljevstva poziva na biciklističke i pješačke ulice - BreatheLife 2030
Network Updates / London, Velika Britanija / 2019-02-14

UK zdravstveni organi pozivaju na biciklističke i pešačke ulice:

Nacionalni institut za izvrsnost u zdravstvu i njezi poziva na nove i unaprijeđene puteve za određivanje prioriteta pješaka, biciklista i javnog prijevoza preko motornih vozila

London, Velika Britanija
Oblik Napravljen Sketchom.
Vrijeme čitanja: 3 zapisnik

Pješacima, biciklistima i onima koji koriste javni prevoz treba dati prioritet kada se grade novi putevi, a vlada u Velikoj Britaniji preporučila je u januaru ove godine, pošto je tražila konsultacije za nacrt standarda kvaliteta, „Fizička aktivnost: podsticanje aktivnosti u opštoj populaciji“.

Završne smjernice Nacionalnog instituta za izvrsnost u zdravlju i njezi (NICE), koje treba objaviti u lipnju 2019, ističu nekoliko preporuka usmjerenih na oblikovanje urbanog dizajna kako bi se potaknula aktivna mobilnost, kao što su proširenje pješačkih staza i uvođenje biciklističkih staza, osiguravanje pješačkih staza i biciklističke rute povezane su sa postojećim rutama i uvođenjem tehnika smirivanja saobraćaja za ograničavanje brzine vozila.

NICE apelira na planere da razviju politike i inicijative koje "osiguravaju da je siguran, pogodan, inkluzivan pristup za pešake, bicikliste i ljude koji koriste javni prevoz maksimalan i da je prioritet u odnosu na motorizovane prevoze (automobili, motocikli i mopedi, na primer)".

Smjernice su se bavile detaljima, preporučujući da se ovi sadržaji izrađuju od “taktilnog popločavanja, čak i površina za one s ograničenom pokretljivošću, i nereflektirajućih i anti-blještavih površina za popločavanje za osobe sa oštećenjima vida”.

Osnovni razlog za to da ne-motorizovani transport postane prioritet: da se ljudi navedu da se kreću, ohrabrujući sigurno, praktično, aktivno putovanje koje je svima dostupno.

"Fizička neaktivnost je odgovorna za jedan od šest smrtnih slučajeva i veruje se da košta UK £ 7.4 milijarde svake godine, uključujući i 900 miliona za NHS", navodi se u saopštenju.

„Osposobljavanje ljudi da budu fizički aktivniji povećanjem iznosa koji hodaju ili biciklom ima potencijal da koristi i pojedincu i zdravstvenom sistemu“, rekao je zamjenik izvršnog direktora i direktor za zdravstvo i socijalnu skrb u NICE-u, profesor Gillian Leng.

“Kao društvo se suočavamo sa krizom dijabetesa tipa 2, koja je djelomično uzrokovana nedovoljnim vježbanjem ljudi. Potrebno nam je više ljudi da promijene svoj životni stil i da više vježbaju.

„Ljudi se mogu osećati manje bezbedno kada hodaju ili voze u odnosu na vreme kada voze. Moramo ovo promijeniti.

“Stoga, tražeći od planera da odrede prioritete pešaka, biciklista i onih koji koriste javni prevoz kada se putevi grade ili nadograđuju, mogu osigurati da su sigurni, atraktivni i dizajnirani da podstaknu ljude da izađu iz kola”, rekla je ona.

Neki gradovi, kao što je Kopenhagen (na slici) i Amsterdam, poznati su po infrastrukturi i normama koje pogoduju biciklistima. Fotografija: DISSING + WEITLING, preuzeta iz biciklističke ambasade Danske

Iako se zagađenje vazduha ne pominje u nacrtu smjernica, NICE ukazuje na kreatore politike na nadolazeći standard kvaliteta, Zagađenje vazduha: kvalitet vazduha na otvorenom i zdravlje, koji se očekuje krajem februara, ohrabrujući ih da razmotre potonje "prilikom naručivanja ili pružanja fizičke aktivnosti u opštoj populaciji" - ilustracija mnogih potencijalnih zdravstvenih koristi od politika u različitim sektorima, i obrnuto, skrivenih troškova da ne uzima u obzir zdravlje u svim politikama.

“Decenijama su naši gradovi izgrađeni kako bi se odredila prioritetna motorna vozila; što je rezultiralo nezdravim vazduhom, zakrčenim putevima i padom u svakodnevnim putovanjima ljudi “, izjavio je generalni direktor Living Streetsa, dobrotvorna organizacija u Velikoj Britaniji za svakodnevno hodanje, Joe Irvin.

“Bolje planiranje koje NICE predlaže je apsolutno neophodno. Oni koji su najranjiviji - djeca i stariji ljudi - trenutno najviše trpe zbog lošeg zraka, nezdravog načina života i socijalne izolacije.

“Vrijeme je da se gradi gradovi za svakoga - prije svega za one koji su pješice. Važno je postaviti ključne usluge kao što su škole, GP operacije i autobuske stanice unutar pješačke udaljenosti. Više ljudi koji izlaze i šetaju svakodnevnim putovanjima, kao što je posao ili škola, učinit će nas zdravijom zemljom ”, rekao je on.

Prema Forbes, NICE je izdao ovaj savjet godišnje, u različitim oblicima, od 2015-a, ali organizacija je možda počela da se nalazi u okruženju sve većeg broja glasova iz zdravstvenog sektora koji pozivaju na veću pažnju na ekološke determinante zdravlja i za politiku u svim sektorima da odražavaju zdravstvene troškove i koristi.

Krajem prošle godine, nakon prve globalne konferencije Svjetske zdravstvene organizacije o zagađenju i zdravlju zraka, medicinski i zdravstveni stručnjaci i organizacije podižu i raspravljaju o dokazima, prazninama i rješenjima u vezi s tom temom i čine širok spektar obveza u borbi protiv zagađenja zraka, tri glavna Izvještaji su objavili Lancet, SZO i Sjedinjene Države o povezanosti između zagađenja zraka, klimatskih promjena i različitih aspekata zdravlja.

Pročitajte saopštenje: Novi i unaprijeđeni putevi trebali bi dati prioritet pješacima, biciklistima i javnom prijevozu preko motornih vozila

Pročitajte trenutni standard kvalitete nacrta STRANICI.