Zdravstveno tijelo Velike Britanije poziva na ulice prilagođene biciklistima i pješacima:

Vrijeme čitanja: 3 zapisnik

Pješaci, biciklisti i oni koji koriste javni prijevoz trebali bi imati prioritet kada se grade ili obnavljaju nove ceste, preporučila je vladina agencija Velike Britanije u januaru ove godine, tražeći konsultacije za nacrt standarda kvaliteta, “Fizička aktivnost: podsticanje aktivnosti u opštoj populaciji”.

Konačne smjernice Nacionalnog instituta za zdravlje i brigu (NICE), koje bi trebalo da budu objavljene u junu 2019., navode nekoliko preporuka usmjerenih na oblikovanje urbanog dizajna kako bi se potaknula aktivna mobilnost, kao što su proširenje pješačkih staza i uvođenje biciklističkih staza, osiguranje pješačkih staza i biciklističke rute su povezane sa postojećim rutama i uvođenjem tehnika za smirivanje saobraćaja radi ograničavanja brzine vozila.

NICE podstiče planere da razviju politike i inicijative koje „osiguraju siguran, zgodan, inkluzivan pristup za pješake, bicikliste i ljude koji koriste javni prijevoz maksimalno i prioritet u odnosu na motorni prijevoz (automobili, motocikli i mopedi, na primjer)“.

Smjernice su se bavile detaljima, preporučujući da se ovi sadržaji sastoje od „taktilnog popločavanja, ravnih površina za one sa ograničenom pokretljivošću i nereflektirajućih površina za popločavanje i popločavanja protiv odsjaja za osobe sa oštećenjem vida“.

Njegov glavni razlog da nemotorizirani prijevoz postane prioritet: natjerati ljude da se kreću, podstičući sigurno, praktično i aktivno putovanje koje je dostupno svima.

“Fizička neaktivnost je odgovorna za jednu od šest smrtnih slučajeva i vjeruje se da Britaniju košta 7.4 milijarde funti svake godine, uključujući 900 miliona funti NHS-u”, navodi se u saopštenju za javnost.

„Poticati ljude da budu fizički aktivniji povećanjem količine koju hodaju ili bicikliraju ima potencijal da koristi i pojedincu i zdravstvenom sistemu“, rekla je zamjenica izvršnog direktora i direktorica zdravstvene i socijalne skrbi u NICE-u, profesorica Gillian Leng.

„Kao društvo suočavamo se s nadolazećom krizom dijabetesa tipa 2, koja je dijelom uzrokovana nedovoljno vježbanjem ljudi. Treba nam više ljudi da promijene svoj način života i da više vježbaju.

“Ljudi se mogu osjećati manje bezbedno kada hodaju ili voze bicikl u poređenju sa vožnjom. Moramo ovo promijeniti.

„Dakle, traženje od planera da daju prednost pješacima, biciklistima i onima koji koriste javni prijevoz kada se putevi grade ili unapređuju može osigurati da su sigurni, atraktivni i dizajnirani da ohrabre ljude da izađu iza volana“, rekla je.

Iako se zagađenje zraka ne spominje u nacrtu smjernica, NICE upućuje kreatore politike na svoj predstojeći standard kvaliteta, Zagađenje zraka: kvalitet i zdravlje vanjskog zraka, koji se očekuje krajem februara, ohrabrujući ih da uzmu u obzir potonje „kada zapošljavaju ili obezbeđuju fizičku aktivnost u opštoj populaciji“ – ilustracija mnogih potencijalnih zdravstvenih zajedničkih koristi politika u različitim sektorima, i obrnuto, skrivenih troškova ne uzimajući u obzir zdravlje u svim politikama.

„Decenijama su naši gradovi građeni da daju prioritet motornim vozilima; što rezultira nezdravim zrakom, zakrčenim putevima i smanjenjem broja ljudi koji svakodnevno hodaju”, rekao je izvršni direktor Living Streets, britanske dobrotvorne organizacije za svakodnevno hodanje, Joe Irvin.

„Bolje planiranje koje NICE predlaže je apsolutno neophodno. Oni koji su najugroženiji – djeca i stariji – trenutno najviše pate od lošeg zraka, nezdravog načina života i društvene izolacije.

„Vrijeme je da se gradovi grade za sve – prije svega za one koji pješice. Postavljanje ključnih usluga kao što su škole, ordinacije opšte prakse i autobuske stanice na pješačkoj udaljenosti je od vitalnog značaja. Više ljudi koji izlaze i hodaju svakodnevnim putovanjima, poput posla ili škole, učinit će nas zdravijom zemljom”, rekao je.

Prema Forbes, NICE izdaje ove savjete godišnje, u različitim oblicima, od 2015. godine, ali je organizacija možda počela da se nalazi okružena sve većim brojem glasova iz zdravstvenog sektora koji pozivaju na veću pažnju ekološkim determinantama zdravlja i politici u svim sektorima da odražava zdravstvene troškove i koristi.

Krajem prošle godine, nakon prve Globalne konferencije Svjetske zdravstvene organizacije o zagađenju zraka i zdravlju, medicinski i zdravstveni profesionalci i organizacije su podigli i raspravljali o dokazima, prazninama i rješenjima oko ove teme i preuzeli širok spektar obaveza u borbi protiv zagađivanja zraka, tri glavna Lancet, WHO i Sjedinjene Države objavile su izvještaje o povezanosti između zagađenja zraka, klimatskih promjena i različitih aspekata zdravlja.

Pročitajte saopštenje: Nove i nadograđene ceste trebale bi dati prednost pješacima, biciklistima i javnom prijevozu u odnosu na motorna vozila

Pročitajte trenutni nacrt standarda kvaliteta OVDJE.