Prohodan grad:

Vrijeme čitanja: 3 zapisnik

Američka spisateljica Rebecca Solnit opisala je grad kao jezik, a šetnju kao čin govora tim jezikom. Hodanje artikulira i fizičku i mentalnu slobodu, ali danas su u mnogim društvima ljudi zaboravili vještinu hodanja i prisiljeni su hodati iz nužde ili se odlučiti za motorizirani prijevoz.

Rezultat je pokazao štetne učinke na naše zdravlje i životnu sredinu. Podaci Svjetske zdravstvene organizacije to pokazuju 9 od 10 ljudi zagađenim vazduhom udahne zrak koji premašuje smjernice SZO, što dovodi do 4.2 miliona prerane smrti svake godine. Uz to, dva miliona ljudi godišnje umre od fizičke neaktivnosti.

Jim Walker, osnivač fondacije Walk21, koja radi s gradovima kako bi ih učinili prohodnijima, rekao je da gradovi moraju imati viziju koja uključuje predanost da zadrže ljude koji već hodaju, zaštite ih od ozljeđivanja i omoguće drugima da hodaju poboljšavajući pristupačnost i udobnost.

"Jedini pravi preduvjet za bilo koji grad koji može prošetati je cijeniti hodanje godinama između radosti vaših prvih koraka i boli zbog toga što više ne možete s godinama kako se uvlači", rekao je Walker.

"Držite ljude na nogama, ne dopustite im da se ozlijede i lijepo se provedite, a imat ćete ne samo grad za pješačenje, već i grad koji šeta."

Svake godine grad je domaćin Walk21 konferencija, čiji je cilj unapređenje međunarodne agende o hodanju. Ove godine konferencija se održava u Seulu, Republika Koreja, i razmotrit će utjecaj hodanja na nacionalne i gradske prioritete i Grad koji može prohodati u budućnosti.

Seoul je prvi put privukao globalnu pažnju zbog pristupa eko-gradu 2005. godine, kada je odlučio ukloniti autoput i obnoviti potok Cheonggyechon, koji je odmah transformisao vrpcu sivog zagađenja u 50 metara pristupačni plavi hodnik. Odluka je dovela do povećanja broja vozača autobusa od 15% između 2003. i 2008. Slično tome, 2017. godine grad je napušteni vijadukt od betona i čelika iznad glavne željezničke stanice u Seulu transformirao u povišeni arboretum. Do 2030. godine nada se da će se putovanja za automobile i putovanje na putovanjima smanjiti za trećinu, povećati zeleni prostor za 30%, a održivi načini prijevoza kao prvi izbor za 80% putovanja.

"Ove inicijative za potpis u Seulu dale su nam dozvolu da zamišljamo sve hrabrije ideje", rekao je Walker.

Neki od atributa grada koji hoda uključuju odluke o prijevozu koje daju prednost pješacima; urbano planiranje usmjereno na ljude; stanovanje koje je povezano s javnim prijevozom; i minimalan rizik za šetače od cestovnog prometa.

Da bi se mogle provesti, rekao je Walker, zajednice trebaju biti dio rješenja, a političko vođstvo - od transportnih odjela do ministarstava ekonomije - mora prepoznati koristi od pješačenja do dobrobiti ljudi, socijalne uključenosti, ravnopravnosti, kvaliteta zraka i ekonomska vitalnost.

„Ulaganje u nemotorizirani prijevoz - poput pješačenja i vožnje bicikla - pomaže u poboljšanju kvaliteta zraka i sigurnosti na cestama“, kaže Rob de Jong, šef održive mobilnosti u UNEP-u. Davanje prioriteta aktivnoj mobilnosti doprinosi ne samo zdravlju ljudi već može stvoriti i manje onečišćeno, održiviji i otporniji gradovi u budućnosti.

„Nacionalne i gradske vlade moraju igrati značajnu ulogu u razvoju skalabilnih rješenja za zagađenje zraka“, kaže Soraya Smaoun, koordinator za kvalitet zraka u UNEP-u. Posebno, „u podizanju svijesti o njegovim utjecajima na zdravlje i u promicanju promjena u ponašanju uz korisne prednosti čistog zraka“.

Vlade također moraju naglasiti važnost pješačenja za građane, rekao je Thiago Herick de Sa, tehnički službenik jedinice za urbano zdravlje i transport pri SZO. "U mnogim zapadnim društvima ljudi su izgubili sposobnost hoda na približno isti način na koji su izgubili sposobnost kuhanja", dodao je.

S druge strane, u zemljama u razvoju postoji drugačiji izazov. Na primjer, u Akri tisuće ljudi svakodnevno hodaju, ali 95 posto cesta nema odgovarajuću pješačku infrastrukturu, što znači da hodaju u nesigurnim uvjetima.

"Iako bismo trebali održavati nivo hoda na mnogim mjestima, oni moraju biti u sigurnom i čistom okruženju", rekao je Herick de Sa.

WHO-ov alat za ekonomsku procjenu zdravstva (HEAT) za šetnju i za biciklizam mrežni je alat za vlade da procijene vrijednost smanjenog mortaliteta koji je rezultat redovnog hodanja ili vožnje biciklom.

Fotografija heroja © Zoran Zeremski putem Adobe Stock-a; Zalazak sunca u skyparku © SiHo preko Adobe Stock; i Cheonggyechon stream © InHabitat putem Flickr