U centru Osla (gotovo) nema automobila:

Oslo se riješio većine svojih uličnih parking mjesta– 650 tačnije njih - u nastojanju da središte grada osvijetli promet privatnih vozila.

Većina parkirališta je sada pretvorena u biciklističke staze (ili male parkove i klupe), način prevoza koji je grad snažno ohrabrio na više načina, uključujući grantove za svoje stanovnike da kupuju bicikle i poboljšani, sve popularniji bicikl. šeme.

Oslo daje prednost biciklistima, pješacima i javnom prijevozu. Fotografija: VisitOSLO / Didrick Stenersen

Poboljšanje i povećanje infrastrukture za masovni tranzit i smanjenje cijena su još jedan način na koji grad želi promijeniti način na koji se građani kreću.

Gradonačelnik Oslo Marianne Borgen navodi poboljšanje kvaliteta vazduha kao glavni razlog za mjere, za koje se također očekuje da pomognu gradu da prepolovi svoje emisije ugljičnog dioksida za 2020 na 1990 nivoima.

To je omekšana verzija početnih planova: 2015. Oslo je najavio planove da svoj centar učini bez automobila do 2019. godine, ali protesti - posebno preduzeća zabrinuta da će ljudi jednostavno voziti negdje drugdje u kupovinu - donekle su ublažili njegovu ambiciju.

Ali, daleko od toga da Oslo pretvori u grad duhova potrošača, čineći centar grada boljim za pešake i bicikliste povećan pješački promet za 10 posto od kada su mere počele.

Članak iz Vijeća za zaštitu nacionalnih resursa: Dobrodošli u Oslo! ZABRANJENO PARKIRANJE

Nedavna medijska pokrivenost: Šta se desilo kada je Oslo odlučio da svoj centar napravi bez automobila?

Fotografija banera VisitOSLO / Didrick Stenersen. Koristi se uz dozvolu.