Oslo postiže najveći broj električnih automobila po glavi stanovnika na svijetu:

Vrijeme čitanja: 3 zapisnik

Pobjednik električnih vozila Oslo mirno je zumirao prije nove prekretnice: sada ima najveći broj električnih vozila po glavi stanovnika u bilo kojem gradu na svijetu, objavila je vlada Osla početkom ove sedmice.

Oslo, koji se za titulu veže sa svojim norveškim gradom Bergenom, sada se na svojim cestama može pohvaliti sa preko 50,000 17 električnih automobila, koji čine nešto manje od XNUMX odsto ukupne flote putničkih automobila u gradu.

Dodajući 50,000 električnih automobila s akumulatorima u okrugu Oslo, Akershus, donosi veću površinu Osla na 100,000 električnih automobila.

Ogromnih 57 posto prodaje novih automobila u Oslu u prvoj polovici 2020. godine bilo je električno - i, ako rast prodaje ostane stabilan, očekuje se da će do 2025. 50 do 60 posto svih automobila u Oslu biti akumulatorski električni, dostižući 70 do 93% do 2030. godine, navodi se u projekciji Urbanet analize, navedenoj u saopćenju za javnost.

„Danas slavimo da je postignuta nova prekretnica, ali moramo brzo nastaviti. Ostaje oko 250,000 2030 putničkih automobila koje moramo elektrificirati do XNUMX. godine “, rekao je vođa projekta Električna mobilnost, Gradska agencija za okoliš u gradu Oslu, Sture Portvik, u saopćenju za javnost.

Te godine Oslo namjerava vidjeti na svojim cestama samo električna vozila s nultom emisijom, doprinoseći tome cilj postaju gradom s gotovo nultom emisijom iste godine.

„Sada, udio električnih automobila počinje dostići nivo koji se zaista pokazuje na računima o emisijama. Procjenjujemo da 50,000 električnih automobila u Oslu proizvodi oko 100,000 tona CO₂ smanjenje godišnje, osim manje zagađenja zraka i buke. Fantastičan je, ali ipak samo početak prema cilju da svi automobili koji i dalje voze u Oslu budu potpuno električni do 2030. godine “, rekao je zamjenik predsjedatelja norveške udruge električnih automobila Petter Haugneland.

"Međutim, trebat će da se zadrže državne povlastice za električni automobil i nastavi razvoj punionica", naglašava Haugneland.

Ove pogodnosti - od poreskih olakšica i oslobađanja od plaćanja putarine i posebnog pristupa autobusnim trakama i parkirališnim mjestima - učinile su Norvešku vodećim svjetskim liderom električnih automobila u pogledu novih registracija automobila po glavi stanovnika.

Odražavajući Oslo i Bergen, čisti električni automobili činili su gotovo polovinu prodaje automobila u Norveškoj u prvoj polovici 2020. - svjetski rekord, nadmašivši narednih nekoliko zemalja na rang listi miljama - kao što se globalni ekonomski hit COVID-19 pokazao ugodnijim za vozila sa baterijama nego suparnici na fosilna goriva.

Osloni usklađeni pionirski napori uključuju istraživanje načina da se punjenje učini ugodnim, fleksibilnim i održivim, posebno u raznim stambenim okruženjima.

Grad Oslo je u 2019. do 2020. godine putem sheme grantova za privatne građane i poslovne subjekte postavio 40,000 novih naplatnih mjesta, što se smatra daleko najisplativijim rješenjem za Grad.

Fokus Osla je sada na elektrificiranju komercijalnih vozila.

„(Transport) predstavlja 55 posto svih emisija u gradu. Dakle, ako ćemo nešto poduzeti i ispuniti svoje obveze iz Pariškog sporazuma, moramo početi s prijevozom. Dakle, ono što radimo u ovom trenutku je zapravo elektrifikacija svega što se tiče transporta. Sve uključuje privatne automobile, ali i teretna vozila, velike kamione i sve autobuse ”, Portvik rečeno ranije ove godine.

Do 2020. godine, Oslo očekuje da će sav javni gradski prijevoz biti bez fosila, a do 2028. neće biti emisija. Do 2024. svi taksiji u Oslu bit će bez emisija. Grad će se također fokusirati na elektrifikaciju prijevoza robe i usluga, što predstavlja veliki i rastući udio emisija iz prometa u velikim gradovima poput Osla.

Ublažavanje klimatskih promjena glavni je pokretač gradskog pritiska za elektrifikacijom svih oblika prijevoza, ali, kao što je spomenuo Haugneland, bolji kvalitet zraka (kao i razina buke) vjerovatno će biti od koristi - posebno jer najveći izvori zagađenja zraka u Oslu danas, posebno čestice dušičnog dioksida i čađe, su cestovni promet i grijanje.

Grad je zabilježili su pad nivoa dušičnog dioksida od 2013. godine, kako u područjima blizu prometno prometovanih cesta, tako i onima koji su udaljeni od prometnih cesta, iako je priznao da koncentracije zagađivača zraka s vremena na vrijeme prelaze prosječne godišnje vrijednosti, i prijeti da će ih drugdje premašiti.