Moldavija na jasnom putu uklanjanja onečišćenja zraka iz cestovnog prometa - BreatheLife 2030
Ažuriranja mreže / Kišinjev, Moldavija / 2019-08-13

Moldavija na jasnom putu uklanjanja zagađenja zraka iz drumskog saobraćaja:

Stanovnici će uživati ​​u čistijim gradovima i duljim životnim vijekom jer se istočnoeuropska zemlja približava najstrožim kriterijima kvalitete goriva. Slične zemlje lako mogu slijediti to.

Kišinjev, Moldavija
Oblik Napravljen Sketchom.
Vrijeme čitanja: 5 zapisnik

ovo članak je koalicija za klimu i čisti zrak.

Toksični izduvni plinovi nastali starenjem dizelskih vozila uskoro će biti eliminirani iz Moldavije nakon što je u februaru usvojen revolucionarni novi zakon 2019 - prvi u zemlji koji je ciljao na kvalitetu goriva. Kao rezultat toga, lokalni ljudi mogu se veseliti dužem životu, čistijim ulicama, poboljšanom životnom standardu i većem broju hibridnih i električnih vozila.

Zakon, koji pogađa ceste Moldavije, potpomaže specifikacije u Direktiva Europske unije (EU) o kvaliteti goriva 98 / 70 / EC, veliki je korak za istočnoeuropsku zemlju. Ograničenja u kvaliteti goriva izostala su iz Moldavije zbog različitih faktora, uključujući ovisnost o uvozu goriva i vozila iz susjednih zemalja, kao i korištenje bivših standarda Sovjetskog Saveza. To je stvorilo štetne efekte na kvalitet vazduha. Suprotno tome, kriteriji za kvalitetu goriva u EU, s kojima se Moldavija konvergira, svrstavaju se u najstrože na svijetu.

„Prije ove mjere nismo imali propis o kvaliteti goriva, pa smo zato uvozili gorivo različitih kvaliteta iz zemalja koje nisu članice EU. To je bilo vrlo nisko. Kad su ponuđena, gorivo višeg kvaliteta moralo je da se nadmeće sa gorivom slabijeg kvaliteta na osnovu cene “, objašnjava Stela Drucioc, glavna tačka Koalicije za klimu i čisti vazduh na Vlasti Moldavije Ministarstvo zaštite životne sredine.

Osušivanje

Jedan od novih, čistijih autobusa dodan je voznom parku u Kišinjevu, Moldavija. Fotografija sa CCAC-a.

I benzin i dizel su pogođeni, ali zakonodavstvo će imati poseban dojam na tržištu dizela, jer dizel čini oko 70% uvoza goriva. Istovremeno, dizelska vozila čine 57% novih registrovanih uvezenih vozila u 2015, prema Moldavskoj globalnoj bazi podataka o ekonomiji goriva.

Uvoz dizela i benzina sada mora imati maksimalni udio sumpora od 10 dijelova na milijun (ppm). To se uspoređuje s maksimalno ranije 350 ppm od uvoza iz EU - znatno iznad nivoa koji naučnici smatraju zdravim ili ekološkim. Čistiji dizel skuplji je za proizvodnju, pa istiskanje iscrpljenosti djeluje dugotrajno na način da onemogućuje proizvodnju dizelskih vozila.

Sumpor je glavni izvor toksičnih tvari, uključujući sitne čestice (PM2.5), koji se smatraju uzrokom prerane smrti od kardiovaskularnih bolesti i raka, te crni ugljik, kratkotrajni zagađivač klime. Stoga zemlja prelazi u jednom koraku sa goriva sa visokim sumporom u odsumporavanje isključujući bilo što drugo osim novih goriva s ultra-niskim sumporom - najboljih na tržištu. Stanovništvo može očekivati ​​da će biti zdraviji.

Voće nisko viseće

U međuvremenu, Moldavija zadržava svoje mjesto prednjeg mjesta za nadogradnju ne samo goriva, nego i vozila, kako je istaknuto u 2016 koalicije Globalna strategija sumpora. Cilj strategije je smanjenje zagađenja dizelskim putevima širom sveta. To je podstaklo i obavijestilo novu politiku moldavske vlade. Cilj mu je skoro uklanjanje gorivih goriva sa visokim sumporom na cesti i utrkuje put smanjenju 90% ili više u emisiji sitnih čestica i crnog ugljika s ceste širom svijeta.

Zemlje poput Moldavije predstavljaju „voće sa malim viskom“ u nastojanju da ukinu dizela sa visokim sumporom, jer, kao uvoznici, postoji manje prepreka za usklađivanje s boljim standardima goriva. Za razliku od zemalja koje proizvode ili rafiniraju gorivo, uvoznici ne moraju ulagati u izmjene domaćih rafinerija. Istodobno, položaj Moldavije uz tržišta EU-a s višim standardima učinio je očitim kandidatom za brzi prijelaz na goriva s ultra-niskim sumporom, lako dostupna iz tih gospodarstava.

„Geografski položaj Moldavije znači da može imati koristi od napretka u Evropskoj uniji. Koalicija podržava usklađivanje regionalnih standarda goriva i bez emisija čađi među zemljama koje imaju zajedničko tržište goriva i vozila. Moldavija je odličan slučaj za brzu tranziciju ", komentira Denise Sioson, koordinatorica za koaliciju Inicijativa za teška vozila, koji djeluje na postizanje većih smanjenja crnog ugljika usvajanjem propisa o čistom gorivu i vozilima i pratećim politikama.

Uspostavljanje osnovne linije

Nejasno poznavanje statusa kakvoće goriva i tehnologije dolaznih vozila kočilo je razvoj vladine politike, sprečavajući jasnu definiciju trenutnih uvjeta. Kako god, pomoć Koalicije uspostavili ga na tragu, ubrzavajući usvajanje novog zakona kroz niz inicijativa za prikupljanje podataka i obuku kojima je pojašnjen status quo.

„Koalicija i UN okruženje igrali su zaista veliku ulogu katalizatora u brzom postizanju rezultata“, komentira Stela Drucioc, skrećući pažnju na razvoj baze podataka o ekonomičnosti goriva na novo registrovanim vozilima. Usvajanje standarda kvaliteta goriva, procjena dolazne flote u Moldaviji i istraživanje trenutnog kvaliteta goriva podržali su Inicijativa za teška vozila Koalicije u partnerstvu s UN-om za okoliš i Globalnom inicijativom za ekonomičnost goriva (GFEI).

Od dovršetka baze podataka u 2018, Ministarstvo okoliša u Moldaviji sada ima osnovu za potrošnju automobila i emisiju CO2 iz svoje ulazne flote. Koristeći podatke o uvozu vozila od 2005-a, istražitelji su identificirali potrošnju goriva i emisije iz ovog sektora.

„Razvijanje cjelovitije slike o kvaliteti goriva i stanju emisija iz vozila u Moldaviji je ključno za planiranje buduće politike i projektiranje i CO2 i smanjenja emisija CO2. Koraci Moldavije u prihvaćanju čistijih, efikasnijih vozila omogućit će potrošačima da odaberu i pristupe najboljoj tehnologiji dostupnoj na tržištu - uključujući električna vozila “, objašnjava Elisa Dumitrescu, programska savjetnica u UN-u za okoliš, koja je podržala projekt.

Prema inicijativi Koalicije koja podržava nacionalnu akciju i planiranje (SNAP), koja pomaže zemljama da koordiniraju i prioritiziraju djelovanje na kratkotrajne zagađivače klime, stručnjaci su također pomogli u izgradnji kapaciteta u nekoliko alata i tehnika. To uključuje sektorske zalihe, nadzor i izvještavanje o zagađenju zraka, uključujući crni ugljik. Ovo zahtijeva Moldavija prema Konvenciji o dugotrajnom prekograničnom zagađivanju zraka (LRTAP), koja pokriva emisije iz elemenata poput sumpora, te spojeve poput dušikovih oksida, što iznosi oko 26 zagađivača zraka.

Uspjesna prica

Za zemlje na sličnom položaju, priča Moldavije djeluje kao putokaz do atraktivne rute koja slijedi: niz koraka koji su dostupni po relativno maloj cijeni. Njihovo putovanje će vjerojatno biti glađe ako, poput Moldavije, ove zemlje uvoze ne samo goriva, nego i vozila sa susjednih tržišta s višim standardima.

Sigurno će stanovništvo Moldavije postati svjesno negativnog utjecaja koji je vidljiv iz prerane smrti usljed sumpora u cestovnim gorivima. Zaista se procjenjuje da se 80,000 prerane smrti od zagađenja zraka vezanim za transport događaju svake godine u zemljama koje nisu ažurirale svoje standarde. Tranzicija niskog sumpora u takvim zemljama rezultirala bi da smrtnost izbjegnuta 7,000-om godišnje 2020-om, a smrtnost izbjegnuta 40,000-om godišnje 2025-om, prema Međunarodnom vijeću za čisti transport. Ukidanje prljavijih goriva na taj način omogućava laku pobjedu u smislu javnog zdravlja.

Čista vozila

Ali postoje i druge prednosti. Nadogradnjom svojih goriva uvoznici također skaču s nekoliko stepenica prema čistijoj ljestvici vozila jer odsumporavanje potiče prelazak na naprednija goriva i vozila dizajnirana da ih prihvate.

To znači da se Moldavija i druge zemlje u sličnom položaju mogu u srednjoročnom razdoblju nadati očitom napredovanju na svojim cestama od moderniziranog, čistijeg voznog parka konvencionalnih vozila na fosilna goriva do priliva električnih vozila i vozila sa nultom emisijom. Za Moldaviju, zemlju ovisnu o uvozu goriva i vozila koja je podnijela zahtjev za ulazak u EU, unapređenje na čistija goriva samo je jedna komponenta višeg životnog standarda koji očekuje od članstva.

Bez obzira na to, ostaje još mnogo posla, uključujući prelazak na EU standarde za vozila koja određuju ograničenja zagađenja zraka od motora. Nova vozila i motori cestovnih vozila u Moldaviji s vremenom će morati pokazati da ispunjavaju ta ograničenja kako bi im bili odobreni za uvoz.

„Moldavija je, primjerice, uvezla dobre automobile od proizvođača u Njemačku, ali se i dalje proizvode loši automobili bez obzira na gorivo. Standardi za vozila olakšavaju uvoz vozila visoke kvalitete i zabranjuju uvoz loših, starijih automobila “, objašnjava Stela Drucioc. Koristeći podršku Koalicije, vlada razmatra i nove poreze na automobile temeljene na emisijama.

Fotografija bannera Stefana Cel Marea