London planira zonu bez automobila jer ograničenja pandemije olakšavaju:

London je nedavno najavio planove za stvaranjejedna od najvećih zona bez automobila u bilo kojem glavnom gradu na svijetu”Kako se ograničenja pandemije u Ujedinjenom Kraljevstvu ublažavaju.

Premještanje je namijenjeno omogućavanju sigurnog fizičkog distanciranja u javnom prijevozu i potpori povećanom hodanju i biciklizmu, dok istovremeno poboljšava kvalitet zraka u gradu.

Prema priopćenju za medije iz ureda gradonačelnika Londona, neke ulice će dopuštati samo šetnju i vožnju bicikla, dok će druge biti bez prometa, osim za autobuse, iako će taksi s mogućnošću nulte emisije biti dozvoljen u područjima gdje je promet ograničen.

Ikonična područja, uključujući ulice između Londonskog mosta i Shoreditch-a, Euston-a i Waterloo-a, Old Street-a i Holborna, kao i samog Londonskog mosta i Waterloo Bridge-a, mogu biti ograničeni na samo autobuse, pješake i bicikliste. Dva mosta također mogu vidjeti kako su im pločnici prošireni.

U tjednu koji je doveo do ovog prvog ublažavanja ograničenja COVID-19, Transport za London dodao je oko 5,000 četvornih metara dodatnog prostora pješačkim stazama po Londonu kako bi omogućio ljudima da sigurno šetaju i redom čekaju po lokalnim trgovinama, a da pritom održavaju društvenu distancu. Započeli su radovi na prvoj privremenoj biciklističkoj traci duž Park Lane-a, gde će se i ograničenje brzine smanjiti na 20mph kako bi se smanjila opasnost na putu.

"Covid-19 predstavlja najveći izazov za londonsku mrežu javnog prevoza u istoriji TfL-a. Trebat će monumentalni napor svih Londončana da održe sigurno socijalno distanciranje u javnom prijevozu jer se ograničenja zaključavanja postepeno ublažavaju, ”rekao je gradonačelnik Londona Sadiq Khan.

„To znači da moramo smanjiti što manje ljudi koji koriste javni prevoz. I ne možemo vidjeti putovanja koja su se ranije odvijala u javnom prevozu, a koja su zamijenjena korištenjem automobila, jer bi nam putevi odmah postali neupotrebljivo blokirani, a toksično zagađenje zraka bi se vinulo “, rekao je.

Da bi se to spriječilo, zona zagušenja punjenja i zona s smanjenim emisijama male emisije ponovo je stupila na snagu u ponedjeljak, 18. maja.

Prema uredu gradonačelnika, londonski program za kvalitet vazduha, uključujući uvođenje zone ultra niskih emisija, doprinio je padu azot-dioksida uz cestu u središnjem Londonu od 44 odsto između februara 2017. i januara 2020. godine.

Kao i u većini gradova na svijetu, kada su nastupila ograničenja pandemije COVID-19, razina prometa na cestama kojima upravlja London za London pala je za čak 60 posto, a emisija azotnog dioksida pala je za oko 50 posto na nekim od najprometnijih puteva u Londonu - ali, prošle sedmice, počeli su se ponovo dizati.

„Ako želimo učiniti prijevoz u Londonu sigurnim i održati London globalno konkurentnim, onda nam ne preostaje ništa drugo nego da brzo prenamijenimo ulice Londona za ljude. Osiguravajući zeleni oporavak našeg grada, borit ćemo se i protiv otrovnog zraka koji je od vitalne važnosti da ne zamijenimo jednu krizu javnog zdravstva drugom. Pozivam sve općine da rade s nama kako bi to omogućile ”, rekao je Khan.

„Molim Londonce da ne koriste javni prijevoz, osim ako je to apsolutno neizbježno - mora biti krajnje utočište. Ako možete raditi od kuće, trebali biste to i dalje raditi. Svi bismo trebali provoditi više slobodnog vremena i u našim lokalnim područjima.

"Trebat će nam još mnogo Londončana da pješače i voze bicikl da bi ovo uspjelo", rekao je.

“Potpuno cijenim da će to biti nevjerovatno teško za mnoge Londončane. To će značiti temeljno preispitivanje kako živimo svoj život u ovom gradu. I ta transformacija neće biti glatka. Ali obećavam da ću biti što jasniji i unaprediti Londončane u vezi sa onim što radimo, zašto i upravo onim što trebamo od vas kako bismo nas sačuvali. "

Cijelo saopštenje za javnost pročitajte ovdje: Zone bez automobila u Londonu, nakon što su se ponovo pokrenuli zastoji i ULEZ

Fotografija bannera Tejvan Pettinger / London Cycling / CC BY 2.0