London teži da postane najprohodniji grad na svijetu:

Vrijeme čitanja: 4 zapisnik

Cilj: milion dodatnih pješačkih izleta koje se svakodnevno uzimaju kao deo a veća strategija da se 80 posto svih putovanja u Londonu održe pješice, biciklom ili javnim prijevozom prije 2041. godine.

Investicija: rekordnih 2.2 milijarde funti na ulicama širom Londona kako bi bile bolje za šetnju i vožnju biciklom i poboljšale kvalitetu zraka.

Ovog jula, Gradonačelnik Londona najavio je prvi londonski akcioni plan pješačenja, deo veće vizije za smanjenje zagađenja vazduha u glavnom gradu 8.8 miliona ljudi, a istovremeno povećava sigurnost na putu i fizičku spremnost.

Plan je namijenjen uklanjanju poznatih prepreka za hodanje:

• Projektovanje, izgradnja i upravljanje ulicama za ljude koji hodaju, pružanjem boljeg javnog prostora, više šetališta i brojnijih i širih pešačkih prelaza;
• Osiguravanje da je šetnja prioritet u svakoj novoj infrastrukturnoj šemi, kroz prva londonska vodiča za dizajn pješaka i niz drugih alata i analiza za podršku općinama u pružanju lokalnih šema;
• Omogućavanje hiljadama djece da pješače do škole udvostručavanjem broja škola koje imaju STARS-ove akreditacije koje imaju zlato koje se zalažu za zdrave rute do škole, i podržavanjem vremenskih zatvaranja puteva, dana bez automobila i ograničenja brzine od 20 km / h oko škola;
• Skretanje inovativne nove tehnologije saobraćajnog signala što čini ga sigurnijim i lakšim za pešake da pređu puteve, uz istovremeno smanjenje zagušenja; i
• Kreiranje novih 'Active Travel Hubs' na London Underground stanicama, što olakšava hodanje kao dio budućeg putovanja.

Pokretanje nacionalnog trenda?

Najava je uslijedila samo nekoliko tjedana nakon što je Veliki Manchester predstavio svoj plan izgradnje najveće biciklističke i pješačke mreže u Ujedinjenom Kraljevstvu, i samo nekoliko dana prije nego što je gradonačelnik Londona Sadiq Khan pokrenuo upozorenje za "veliko" zagađenje zraka u gradu.

"Ovo je drugi put u šest mjeseci da moramo koristiti sustav visokog upozorenja i pokazuje zašto je zagađenje zraka kriza javnog zdravlja," rekao je u press release.

I, samo pet dana nakon što je objavljen plan prohodnosti, i gradonačelnikov ured pokrenula ambiciozni plan za uklanjanje smrtnih slučajeva na londonskim cestama koji je naglasio duboku važnost urbanističkog planiranja za ostvarivanje mnoštva zajedničkih koristi za zdravlje, sposobnost života i ekonomičnost troškova politike.

Nedavna istraživanja procjenjuje da bi, ako bi Londonci proveli 20 minuta dnevno vozeći bicikl ili šetajući, to uštedjelo nacionalnoj zdravstvenoj službi u zemlji 1.7 milijardi funti godišnje.

"Olakšavajući Londoncima ostavljanje automobila kod kuće i umjesto toga hodaju, borit će se protiv krize zagađenja zraka i smanjiti zagušenja kako stanovništvo Londona nastavlja rasti", rekao je prvi londonski povjerenik za šetnju i biciklizam Will Norman.

Ova populacija očekuje se da će porasti sa 8.7 miliona na 10.5 milion u narednim 25 godinama, generišući više od pet miliona dodatnih putovanja svakog dana preko transportne mreže.

„Kriza“ teško pretjeruje: zagađenje zraka u Velikoj Britaniji tri su puta evropski sudovi proglasili „nezakonitim“ i država treba da dođe do svog najvišeg suda zbog neuspeha da se na odgovarajući način riješi problem.

Skoro 9,500 Londoneri umiru pre vremena od zagađenja vazduha, prema riječima istraživanje naručio je Transport za London i vlast u Velikoj Londonu.

Taj podatak je prošlog meseca dobio ljudsko lice, kada su objavljeni zaključci istraživanja o smrti Elle Kissi-Debrah.

"Bez nezakonitog nivoa zagađenja vazduha, Ella ne bi umrla "

Devetogodišnja Ella, koja je voljela plivanje, ples i fudbal, imala je astmatični napadaj i umrla je kad je skok zagađenja vazduha puknuo tamo gdje je živjela.

Bio je to posljednji u nizu napada astme u godinama u kojima je njegova porodica živjela tamo, 25 metara od londonske Južne kružne ceste, “Ozloglašena žarišna tačka”, i, kao i svi ostali njeni hospitalni prijemi, ona se poklopila sa zagađenjem vazduha u njenoj lokalitetu.

Ovo potonje bilo je jedno od nalaza u izvještaju profesora Stephena Holgatea, predsjednika vladinog savjetodavnog odbora o efektima zagađenja zraka.

Njezina je možda prva smrt koja se izravno može pripisati zagađenju zraka u gradu: Izvještaj prof. Holgate-a, prema BBC-u, rekao je da je izlaganje zagađivačima zraka "ključni pokretač" Ellinog stanja i zaključio da postoji "stvarna perspektiva da bez nezakonitih nivoa zagađenja zraka Ella ne bi umrla".

"Nezakonite razine zagađenja zraka doprinijele su uzroku i ozbiljnosti Elline astme na način koji je u velikoj mjeri ugrozio njezin kvalitet života i bio uzročnik njenog fatalnog napada astme", navodi se u tekstu.

Istraživači su koristili nadzorne stanice u blizini Elline kuće kako bi utvrdili korelaciju između nivoa azotnog dioksida i PM10 (sitnih čestica) na lokalitetu i njenog prijema u bolnicu.

I, kao iu mnogim velikim gradovima na svetu, glavni doprinos zagađenju azot-dioksida i čestica u Londonu je saobraćaj.

Uzbuđeni izazov? 

Ipak, inicijative za podsticanje ljudi da se preusmere sa automobila na pešačenje, biciklizam i javni prevoz, njihovi radovi su isključeni za njih.

Iako se provode napori da se eliminira školska vožnja - svaki četvrti automobil na putu u Londonu u špicu pravi trke u školi - nove cifre iz Ankete o nacionalnim putovanjima pokazuju da manje učenika osnovne škole šeta ili biciklizuje u školu.

Samo 51 procenata djece osnovnih škola to radi, u odnosu na 53 procenat u 2017-u, i ogroman pomak od 70 procenata djece u osnovnim školama koji su prije prošle godine hodali u školu.

Gradonačelnik Khan je uporan, ipak, ovog meseca pozivajući se na svako londonsko područje da se uključi na ovogodišnji Svetski dan bez automobila u septembru 22, dok Transport za London radi sa više škola od 100-a kako bi tog dana ispustio automobil za školu, pozivajući roditelje ili negovatelje da hodaju ili rade s djecom u školu.

Ovi napori su najnoviji u nizu inicijativa iz kancelarije gradonačelnika za borbu protiv zagađenja vazduha u Londonu, poznatog predvođenim lansiranjem zone niske zaleđene emisije (ULEZ), koja zahtijeva minimalne emisijske standarde za vozila; vozila koja ne ispunjavaju ove standarde moraju da plaćaju dnevnu naknadu od £ 10, uz naknadu za zagušenje.

Drugi uključuju ulaganje od £ 300 milion u zelenilo autoputu Londona i zaustavljanje licenciranja novih dizelskih taksi od 2018-a.

Čitaj više: Saopštenje za štampu: London će postati grad na koji se najviše može prošetati

---

barjak fotografija Roberto Trombetta, CC BY-NC 2.0.