Elektrifikacija javnog prevoza u Kini:
Ključni korak u rješavanju klimatskih promjena i zagađenja zraka

Uz značajno poboljšanje životnog standarda ljudi, kontinuirani rast broja motornih vozila predstavlja ozbiljan izazov za urbanu sredinu i drumski saobraćaj, a problemi zagađenja bukom i emisije izduvnih gasova ozbiljno su narušili kvalitet života stanovnika.

Kina je posljednjih godina zagovarala i promovirala koncept zelene i niskougljične mobilnosti i posvećena je izgradnji novog tipa zelenog sistema mobilnosti kako bi se povećala svijest javnosti o „zelenom životu“ i efikasno susrela sa rastućim „zelenim potražnja za mobilnošću”.

Novi energetski autobusi

Vođena konceptom „zelenog javnog prevoza“, Kina je nastavila da ulaže i promoviše nove energetske autobuse, što je rezultiralo značajnim povećanjem udela novih energetskih autobusa. Ovo efikasno smanjuje uticaj tradicionalnih autobusa na gorivo na životnu sredinu. Osim toga, sa poboljšanjem uređaja za punjenje, operativna efikasnost i praktičnost novih energetskih autobusa su također značajno poboljšani, pružajući čvršću garanciju za zeleno putovanje javnosti.

Osvrćući se na deset godina razvoja novih energetskih vozila, ne mogu se zanemariti novi energetski autobusi. Kao "predvodnik" kineske automobilske industrije nove energije, od 2014. do 2022. godine, broj kineskih novih energetskih autobusa popeo se sa 37,000 na 529,000, a novi energetski autobus je postigao smanjenje ugljika od 15.558 miliona tona 2022. godine.

Svakog radnog dana, prevoz djece iz škole u školu predstavljao je problem većini kancelarijskih radnika, nova „autobuska linija“ da bi ovaj problem bio riješen. Li Yunlong, građanin koji živi u Kini, rekao je: „Novi energetski autobus je čisto električni, ekološki prihvatljiviji, tako da djeca idu autobusom u školu mogu kod djece razvijati svijest o zaštiti životne sredine.

Vozni park električnih autobusa predstavljen tokom Olimpijskih igara u Pekingu 2008. godine

Zajednički biciklistički i električni taksiji

U septembru 2021. godine, Izvještaj o smanjenju zagađenja zajedničkom vožnjom i smanjenju ugljika koji je objavio Centar za razvoj okoliša Ministarstva ekologije i okoliša pokazao je da su u proteklih pet godina korisnici Meituan zajedničkih bicikala i električnih bicikala smanjili emisiju ugljičnog dioksida za ukupno od 1,187,000 tona, što je ekvivalentno smanjenju emisije ugljika od 270,000 privatnih automobila koji putuju godinu dana.

„Vožnja zajedničkih bicikala omogućava nama korisnicima da duboko učestvujemo u zaštiti životne sredine i uštedi energije, a ja ću osetiti uspeh kada pogledam smanjenje ugljika koje se stalno akumulira“, smatra Ma Guang, stanovnik grada Fuzhou, provincija Fujian. to u kontekstu „dvostrukog ugljenika“.　　　

Do kraja 2023. godine u Kini je bilo oko 300,000 novih električnih taksija. Kinesko nastojanje da elektrifikuje svoju taksi flotu jasno je u gradovima poput Pekinga, Shenzhena i Guangzhoua, gdje su mnogi taksi vozila sada električni. Shenzhen se ističe kao prvi grad na svijetu koji ima potpuno električni taksi. Ova promjena je vođena snažnom vladinom politikom, subvencijama i ulaganjima u infrastrukturu za punjenje.