Električna vozila, dio jednadžbe održivog transportnog sistema - BreatheLife2030
Ažuriranja mreže / Nairobi, Kenija / 2021-04-08

Električna vozila, dio jednadžbe održivog transportnog sistema:

Elektrifikacija transporta poboljšava kvalitet zraka, ali važnije je rješavanje širenja i prostorne segregacije u gradovima. To započinje dizajniranjem naših gradova kako bi bili kompaktniji, sa svima, siromašnima i bogatima, starima i mladima, koji žive blizu svojih dnevnih odredišta.

Nairobi, Kenya
Oblik Napravljen Sketchom.
Vrijeme čitanja: 3 zapisnik

Elektrifikacija je za mnoge odgovor na društveni problem gradskog zagađenja zraka. Obećava da će 'ozeleniti' motocikle, taksije, autobuse i vozila koja svakodnevno vijugaju našim gradovima, smanjujući buku i zagađenje vazduha, istovremeno osiguravajući da imamo pristup prikladnom prevozu na točkovima.

Globalni preskok električnim vozilima već je u toku, a vode zemlje poput Norveške, jer je čak 70 posto automobila prodanih u toj zemlji 2020. godine bilo električnih. Na drugim mjestima, kreatori politike pilotiraju prvom električnom flotom, ali savjetnici za gradsko zdravstvo ističu da su održivi gradovi više od pukog električnog prijevoza.

"Elektrificiranje transporta, iako smanjuje zagađenje zraka, ne može se pretjerati", rekao je Thiago Herick de Sa, tehnički službenik u Odjelu za okoliš, klimatske promjene i zdravlje pri Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji. "Želimo da ljudi što više hodaju, voze bicikl ili koriste javni prijevoz za većinu putovanja, uključujući i ona motorizirana."

Tokom posljednje decenije, u podsaharskoj Africi zabilježen je značajan rast urbanizacije, a nakon toga je porasla upotreba motocikala kao komercijalnog načina javnog prijevoza. Iako nude određene prednosti, poput usluge na zahtjev, motocikli su doveli do povećanja prometnih nesreća, prometa, buke i zagađenja zraka. Preduzeća i civilno društvo pokušali su regulirati i poboljšati upotrebu motocikala kroz različite programe. Iako sigurno nije održivo rješenje za gradski prijevoz, motociklizam može pomoći u rješavanju nekih putničkih izazova u određenom kontekstu. Jedna od takvih inicijativa je u Keniji, gdje je Program Ujedinjenih nacija za zaštitu okoliša (UNEP) udružio se sa kompanijom Shenzhen Shenling Car Company, da bi donirao 49 e-motocikala rendžerima u nairobijskoj šumi Karura.

lansiranje električnog transporta-UNEP-a

UNEP pokreće inicijativu za pružanje 99 električnih motocikala za četiri partnera: Karura Forest, kenijska kompanija za električnu energiju i osvjetljenje, Power Hive i okrug Kisumu

Pilot projekt, koji će se replicirati u Ugandi, Etiopiji, Filipinima, Tajlandu i Vijetnamu, ima za cilj pokazati sposobnost motora u borbi protiv zagađenja zraka i klimatskih promjena, kao i pomoć u premošćavanju putne podjele u udaljenim područjima s lošom putnom mrežom dok prelaze na održivije teritorijalno planiranje.

U slučaju Karura šume, umjesto da koriste motore na benzin, rendžeri, koji svakodnevno trebaju prijeći šumu od 1000 hektara, fućkati će na električnom biciklu.

"Budući da je brz i ne emitira buku i zagađenje zraka, poput dizelskog motora, omogućuju nam pružanje veće sigurnosti u šumi i rješavanje jednog od najgorih problema u okolišu u Nairobiju", rekao je John Chege, koordinator infrastrukture iz Prijatelja šume Karura.

U Keniji je broj novoregistriranih motocikala u 1.5. iznosio 2018 miliona, a predviđa se da će narasti na pet miliona do 2030. No, iako će elektrifikacija motora bez sumnje poboljšati kvalitetu zraka, motocikli i dalje predstavljaju rizik za javno zdravlje u smislu saobraćajne nezgode. Prema SZO, više od polovine svih smrtnih slučajeva u cestovnom prometu spada među ranjive sudionike u prometu, poput motociklista.

Još važnije je, kaže Herick de Sa, rješavanje širenja i prostorne segregacije u gradovima. U idealnom urbanom okruženju građani ne bi morali putovati tim kilometrima da bi stigli do radnih mjesta, škole ili osnovnih usluga, jer bi bili u blizini lokacije u kojoj žive.

„Nama trebaju gradovi koji su kompaktniji; 15-minutni grad “, rekao je misleći na koncept u kojem se do svega što stanovniku treba može doći u roku od četvrt sata pješice, biciklom ili javnim prijevozom. "Električni motori su bolji način za prevladavanje prostorne segregacije od onih na gorivo, ali u konačnici ne želimo da ti kilometri prijeđu uopće."

Koncept 15-minutnog grada isproban je na mjestima poput Barcelone, gdje "superblokovi" - četvrti od devet blokova - ograničavaju promet na ceste oko spolja, dok pješacima i biciklistima otvaraju unutrašnje ulice. Superblokovi smanjuju zagađenje vozilima, a stanovnicima daju prostor za susret i obavljanje svakodnevnih aktivnosti.

Studija koju je proveo Institut za globalno zdravlje u Barseloni pokazala je da ako se, kako je planirano, širom grada stvore 503 superblokova, putovanja privatnim automobilima padaju za 230,000 sedmično dok ljudi hodaju ili voze bicikl.

"Da bi gradovi bili sigurniji i čišći, trebamo građane da uopće izbjegavaju nepotrebna motorna putovanja", rekao je Herick de Sa. "To započinje dizajniranjem naših gradova kako bi bili kompaktniji, sa svima, siromašnima i bogatima, starima i mladima, koji žive blizu svojih dnevnih odredišta."

Pet rješenja za emisije urbanog transporta